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对于国内的车友来说,Ghost已并不陌生,它来自于工业大国德国,属于自行车巨头Accell集团旗下的一款高端自行车品牌.其产品线丰富,从公路到山地,从XC到DH,应有尽有.其产品风格个性化十足,并多次荣获世界级大奖.而本文中和大家见面的也正是这么一款极具个性的产品——DownHill 7000（以下简称DH 7000）.
DH 7000是Ghost DownHill车系中的次顶级,相比顶级型号DH 9000来说,其牺牲了一些质量（重量）上的优势,却换来了更高的性价比.同时也承袭了DH9000的车身技术,在性能上毫不妥协.而今天,我们也将把重点放到车架技术上,分别从悬挂系统、几何架构以及车身工艺这3个方面来解析这款车型,那么现在就让我们进入正题吧.
悬挂系统
Ghost DownHill系列车型采用相同的悬挂系统,这也是该车型系列中最大的特色和亮点.车架的悬挂系统可以分为两部分来讲,第一部分是车架的悬挂结构,第二部分则是Bogey Roll技术.
首先,在车架结构上DH 7000采用了Horst-Link悬挂结构,Horst-Link结构相比其他悬挂结构而言,在先天上拥有极低刹车干扰的优势.然而在这个基础上,DH7000还不肯妥协,设计出一个高位置的虚拟转点（CC）.而高位转点的特别之处,就在于它能够让车辆在避震时,后轮的运作轨迹更向后.
DH 7000的后轮轨迹是一条斜后方的运作轨迹,相比低位置转点向上或向前的运作轨迹来说,其在应对正面的颠簸和冲击时拥有较好、较主动的避震效率.同时,车架还采用了10.5″的避震器尺寸,这样就意味着车辆拥有较低的压缩比来获得更细腻的避震感受.
无论是公路车还是山地车,踩踏效率始终是不变的追求,即使对速降而言,多年来厂家也一直没有放弃对踩踏效率的革新.踩踏的稳定不仅可以节约体能、提高成绩,而且在骑乘时能够让车身更稳定、更利于操控.
对于避震车架而言,抛开材料和“发动机”的因素,对踩踏效率影响最大的就是转点位置了.就拿物理转点（转点看得见摸得着,如单转点、单转点多连杆）来说,这类车架多数会将转点位置设定在常用齿盘顶部的附近,如32-36T,这是为了让链条和避震杠杆（转点到后轴的直线）成为平行,只有这样才能最大程度上减少踩踏和避震器之间的相互干扰,提高踩踏效率.所以大家不难发现,许多物理转点的车架在中盘能够获得较好的踩踏效率,但在小盘却不行,完全打乱了踩踏的节奏.
而虚拟转点车架则会将CC（在不同行程下的瞬时转点）进行优化,有些是将预压行程下的CC设置在常用齿盘顶部的位置附近,也有的会做一些相对“智能”的设计,比如链条和避震器反向运作来相互抵消（如DW-Link、OST）.但归根结底,要消除链条和避震器的相互干扰,将链条和避震杠杆处于平行是最好的方式.
这时候问题来了,那高位转点的车架怎么办,传统的传动系统下链条和避震杠杆都交叉成一个“x”型了,我们不妨先来看看别的车型是如何解决的.早期的坠山车——Huck Bike也喜欢采用高位转点来获得良好的正面吸震,而它通常用两组传动来改变链条和避震杠杆的角度关系.第一组是牙盘连接转点,第二组是转点连接后轴（飞轮）.也就是说,这套方案在转点处额外增加了两个齿轮,虽然改善了踩踏,但这在很大幅度上增加了车重,也提高了故障率.
Ghost在Down Hill系类车型中,专门为高位转点量身定做了一个“Bogey Roll”滚轮设计,轻巧,而且好用.这个滚轮的位置正好处于车架CC的位置,将链条从滚轮上通过,直接改变了链条的拉力方向,从而改变了链条和避震杠杆的角度关系,使两者处于一个几乎平行的角度.这个滚轮不仅改善和提高了车辆的踩踏效率,而且简单的设计也不容易出现故障,最重要的是,相比HuckBike的做法,这仅仅只是增加几节链条那么简单.
几何架构
除了车架悬挂系统外,车身的几何架构对车辆的性能和操控也起到了关键作用,而DH 7000的几何架构可以说完全是为速度而优化的.
首先是DH 7000的头管角度为63°,相比主流的64°更激进一些.较小的头管角度能够使前叉在对抗正面冲击时获得更好的吸震效果,并且在高速下更容易保持车头的稳定.其次车架采用了较长的后轴距（五通至后轴的水平距离）,达到了445 mm,对于直线和高速路段能起到良好的稳定作用.
然后是较低的五通高度,350 mm的五通高度相比车轴高度都低了10 mm左右.乍眼一看这么低的五通高度肯定要牺牲通过性了,但事实上DH 7000因后轮运行轨迹是向后倾斜,所以五通下沉会相比同等行程车架来说略少一些,所以在通过性上DH 7000并没有示弱太多.而较低的五通高度可以使整体重心更低,能够带来较好的稳定性和较高的操控性.当你高速进入弯墙,较低的五通高度可以帮助你更轻松地保持重心,而且能够顺利地找到正确的倾斜角度并进行操控和纠正；在高速颠簸路况中,低重心带来的优势就更直观了,不仅能够帮助你更好地压住重心,即使前轮顶到障碍也不易前空翻.
车身工艺
轻量和强度似乎向来是矛盾的,而赛用和耐用也几乎成为了两种不同的选择方案.在这个看质量又看数据的年代,要做一台既轻又强的速降车架真非易事.但Ghost通过技术工艺,在相同材料的基础上,提升了车身强度.
对Ghost D0wnHill 7000的技术分析就到这里,从以上理论数据中来看,这款车型是非常适合高速的速降线路,而且在山地车公园中的表现也会可圈可点,而那些喜欢稳定、贴地的骑手们也找到适合你们的良驹了.
（来源：CB）
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参考文献：
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