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随着全球经济和移动互联网的快速发展,快递已成为人们工作和生活不可或缺的服务,成为异军突起的新兴现代服务业.同时,“一带一路”、自贸区建设、跨境电商综合试验区等利好政策,以及“互联网+”和电子商务的快速发展,也为中国快递业发展全球战略提供了商机.尽管如此,中国民营快递业因长期陷在“价格战”的囧境中,其国际竞争力还十分有限.如何加快缩小与国际快递的差距,如何做大做强,是当前中国民营企业普遍面临的共同问题与挑战.
一、中国民营快递企业发展现状
自中国邮政1980年开创了快递服务之河以来,中国快递业经历了快速发展的阶段.尤其是2005年底中国兑现入世承诺将中国物流市场对外开放以来,国际快递巨头纷纷进驻中国,带动了中国快递业的快速发展.纵观2007年至2015年国内与国际快递业务量及占比（见表1所示）,国内快递市场发展迅猛,民营快递企业成为中国快递快速增长的重要力量.
随着国家“互联网+”战略的深化,“互联网+快递”正释放出巨大活力,快递市场格局发生显著变化.当前中国物流市场逐渐形成了三级分化格局：一是外资快递企业,以UPS美国联合包裹快递公司和联邦快递等为代表,主要向国际快递市场的高端物流发展和延伸,2014年业务量完成1.4亿件,占比1.0%,实现业务收入204.2亿元,占比10.0%.二是国有快递企业,以中国邮政、中铁快运等代表,高端和低端物流业务均有涉及,占有一定的国际快递业务和国内快递业务份额,2014年快递业务量完成18.7亿件,占比13.4%；实现业务收入300亿元,占比14.7%；三是国内民营快递企业,以顺丰和“四通一达”为代表,主要向低端物流发展,2014年快递业务量完成占119.5亿件,占比85.6%；实现业务收入1541亿元,占比75.3%.从2011年的24.8亿件到2014年的119.5亿件,民营快递业务量实现了近381%的增量,近几年民营快递市场份额持续提升.2014年,中国快递业务量达到了140亿件,跃居世界第一,而仅中国民营快递业务量就达到了119.5亿件,中国民营快递已成为世界快递业的“大块头”.
二、中国民营快递企业与国际快递企业之间存在的差距
(一)企业主体规模及收益率方面的差距
国内快递业的快速增长带动民营快递企业的快速发展和完善,但是目前国内民营快递企业处于价格战的竞争之中,存在很多问题和发展瓶颈,尤其与国际快递企业之间还存在着很大差距,很难向高端物流发展.中国民营快递企业主体规模小、实力参差不齐,对内存在着价格战、恶性竞争、邮政快递的排斥等问题,对外又面临着外资快递的冲击,举步艰难.据估计,我国现有大大小小的民营快递公司3万多家,从业人员达到100万人.2014年,国内民营快递巨头顺丰和世界物流巨头UPS的运营数据显示,顺丰员工是UPS员工的1.19倍,但是UPS的业务量却是顺丰的2.53倍,营业额是顺丰的10.18倍,平均收益是顺丰的4.03倍.可见,中国民营企业无论在规模、收益等方面和国际物流巨头仍有很大差距,中国民营企业规模普遍偏小、资本积累不足,导致对市场的选择性也较小.比如：在货物流通方面,由于资金缺少,民营快递一般选择公路运输,拥有飞机等交通工具的EMS和外资快递在国内的物资流通方面则有更大的选择余地.
(二)信息技术与业务集成方面的差距
与国际快递企业相比,国内民营快递企业在信息跟踪、货物监控、支付、收取、运输资源、安全保障等技术方面与国际快递企业还有很大差距.通过UPS和顺丰的技术数据（见表2）比较可以看出,中国民营快递企业还需在技术上尽快强化.同时,中国民营企业在业务方面也显落后.目前选择快递企业官方网站进行快件单号查询的顾客很多,但网上下单的比例不高,这两年民营快递企业网站虽也逐渐完善,陆续开设并逐步完善网上下单、计费、取件的功能,着手进行信息及业务的集成,但与主要以网上下单、收揽业务的国际快递公司相比,国内民营快递企业信息技术和业务集成主要以人工下单、收单为主,信息处理相对滞后,主要以信息跟踪功能为主,公司网站充其量不过是个宣传窗口,而且这种宣传途径成本高、效果收效甚微.
(三)服务质量和员工素质方面的差距
国际快递公司非常重视客户服务水平,注重服务手段和细节,如UPS一直秉承“想您所想,为您服务”的服务理念,完善运输服务、结算、跟踪、退件等服务细则,拓展合同物流、整合技术、发展行业物流等业务.UPS企业文化倡导团队精神,强调相互帮助、相互信任,他的每个员工都明白：自己所拥有的,不是一个饭碗,而是一项事业.国内民营快递企业大多以降低成本为中心,员工素质和服务水平低下,投诉率居高不下.以“高价格、高服务水平”著称的顺丰速递,其服务主要侧重完善服务产品方面,在退件、退费方面仍有诸多待完善之处,如他规定的退费方式是“月结客户运费在下一期月结账单中抵免；非月结客户可获赠以短信形式发送的顺丰电子券,可用于抵免下一次寄件的同额运费.”同时在企业文化和人员管理方面也不尽人意.2015年10月国家邮政局收集的消费者申诉数据显示：快递有效申诉占总有效申诉量的98%,主要集中在投递服务（占41.6%）、延误（占25.5%）、丢失短少（占17.8%）、损毁（占9.1%）等问题.其中,申诉率排在前5名的都是民营快递企业,且高达20%左右；国有和外资企业的申诉率虽然也有但比较低,如邮政快递（占6.91%）、UPS（占4.95%）、DHL（占1.29%）.当前中国快递从业人员参差不齐,整体素质和服务意识普遍不高,长此以往就会给公司带来形象不佳的印象,不利于中国民营快递业的可持续发展.
(四)产业链及物流服务开发方面的差距
长远来看,随着“互联网+”和电子商务的快速发展,快递的信息化、集中化、综合化、自动化将是行业趋势,打造综合性产业链为电商提供更好的服务将是大势所趋.国际快递公司以客户服务为中心,在不断为客户提供定制服务中逐步扩展产业链、开发高端物流服务.联邦快递和UPS,除了快递业务以外,更加趋向综合服务能力,为此他们一直致力于健全和完善整个快递产业链,变成大的综合服务体,为客户提供全方位的或定制化的增值服务.如联邦快递有限时服务、次早达、次日达、隔日达、到付件业务等特色服务.但国内民营快递企业受长期的价格战的影响,公司业务主要以提供低端物流服务为主,以低价“多揽、多收、多送”为主,普遍存在“短视”行为,缺乏产业链的整合优化和增值服务,致收益甚微.目前我国每年的快递业务量和收入、快递从业人员、快递汽车、快递网点等都在锐增,然而快件平均单件收益却在降低.民营快递企业一直拥挤在低端快递市场竞争,无暇顾及产业链的整合与增值服务的开发.低端快递服务市场的“微利化”、甚至“无利化”使得处在同质化竞争、规模小的民营快递企业面临更加严峻的优胜劣汰的挑战.
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参考文献：
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