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摘 要：在中国快递产业走过的30年中,目前已基本形成国营快递企业、民营快递企业、国际快递企业三足鼎立的局面.为了寻找更多的利润源,已在国内快递业务市场打拼多年的中国民营快递企业陆续进入中国国际快递业务市场,预向垄断中国国际快递业务超70%业务量的国外快递巨头手里分一杯羹.文章主要对中国民营快递企业进军中国国际快递市场的障碍进行了分析,并提出依靠国内快递网络创造价格优势、依靠国家扶持抗衡国际快递巨头、从周边地区入手逐渐拓展国际快递市场三点对策.
关键词：民营快递;国际快递市场;对策
中图分类号：F618文献标识码：A
Abstract： In the past 30 years, Chinese express industry has been basically formed a situation of tripartite confrontation situation, consisting of state-owned express companies, private express enterprises, and international express delivery enterprises. The Chinese private express enterprises which have managed in the domestic express market for years are invariably pushing into China international express market which has been almost monopolized by international express delivery tycoon. This paper mainly analyzes the obstacles private express enterprises face, and puts forward three countermeasures.
Key words： private express delivery; international express market; countermeasure
1 中国国际快递市场发展概述
自敦豪和中国对外贸易运输集团总公司于1986年合资成立了中国市场内第一家快递公司中外运敦豪以来,中国快递市场越走越宽.特别是20世纪80年代以来,中国快递企业增加迅速,业务范围不断猛增,遍布地区不断扩张.2000年以来,中国快递市场更是以每年至少33%的速度增长,以2013年为例：2013年我国快递业务量完成92亿件,居世界第二,仅次于美国.业务量同比增长60%,最高日处理量突破6 500万件;快递业务收入完成1 430亿元,同比增长36%.
中国快递业务可分为国内快递业务和国际快递业务,其中国内快递业务还细分为城际快递业务和同城快递业务.在中国快递产业走过的30年中,目前已基本形成国营快递企业、民营快递企业、国际快递企业三足鼎立的局面.国营快递企业主战城际快递业务市场;民营快递企业主战同城快递业务市场、国际快递企业主战国际快递业务市场.然而,随着快递市场的火热发展,竞争也越来越白热化.
全球四大快递巨头——联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）、敦豪环球快递（DHL）和荷兰天地快运（TNT）自20世纪80年代先后进入我国国际快递市场,垄断了中国国际快递业务超70%的业务量.而随着中国实现加入WTO时的相关承诺“2005年起我国需全面开放物流市场”,这些早已对中国国内快递市场虎视眈眈的国际快递巨头们纷纷开始搅局国内快递业务.2013年,敦豪环球快递（DHL）更是首次在中国召开全球科技大会,这意味着该企业把未来发展布局的重心转移到中国市场.和此同时,联合包裹（UPS）不断在中国拓宽网络,从2012年9月至今,该企业在中国内地获准经营的快递城市从5个增至19个,基本覆盖一二级主要城市.联邦快递（FEDEX）也表示中国已成为他们的业务发展重点.
和此同时,在国内快递市场打滚多年的民营快递企业逐渐意识到中国国际快递市场这块大蛋糕.2011年,中国快递市场同城和异地快递业务量占 别为22.3%、74.2%,但收入只占全部比例的8.7%、58.8%.然而主战中国国际快递市场的国际及港澳台快递企业用3.5%的业务量就占据了24.4%的业务收入.饱受国内快递竞争之苦的民营快递企业,开始瞄准高毛利的国际快递业务,纷纷想要分一杯羹.2013年7月2日,国家邮政总局发布公告称,包括北京宅急送快递在内的12家本土企业正式提出申请国际快递业务经营许可.这12家公司其中7家是民营快递公司,包括宅急送、百世、全球通、北京福鑫快递、上海骏佳等,加上这之前已经拥有跨省（区、市）经营国内快递业务并经营国际快递业务的民营快递企业,如顺丰集团、上海圆通等,这个民营快递生力军开始进军中国国际快递市场.
2 民营企业进军中国国际快递市场的主要障碍
2.1 民营快递企业规模小.和国有快递企业以及在中国的国际快递企业相比,民营快递企业规模相对弱小.国际快递企业巨头之一敦豪环球快递在2013年一个季度的营业额就超过了1 100亿人民币,这相当于中国快递行业2012年全年的收入.任何一家民营快递企业都难以和它抗衡.
规模差距也反映在航空运力上.快递作为一种非常讲究时效的物流方式,通常采用航空运输,而因经济实力不够雄厚导致设施投入不够、航空运力不足是制约民营快递企业进军中国国际快递市场的阻力之一.以顺丰速递为例,该公司到2013年为止拥有7架飞机.而除顺丰、圆通两家民营快递企业有专用货机送货外,其它民营快递企业基本采用中航协下面航空货运服务.再看航空公司运力,截至2013年底,国内货运航空公司共有99架全货机,而联合包裹（UPS）一个公司就拥有超过500架飞机.
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参考文献：
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