论文大飞机的空中丝路是关于本文可作为相关专业丝路论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文丝路论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
今年5月5日,中国自主研制的大型客机C919成功首飞.5月15日,“一带一路”国际合作高峰论坛在北京召开.作为中国经济发展的一项重要中长期战略,“一带一路”在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设方面已取做到了举世瞩目的成就.而航空运输的特定属性和功能决定了中国民航在“一带一路”互联互通中大有可为,未来“空中丝路”必将大放异彩.我国大飞机的成功首飞也恰逢其时地为“空中丝路”建设注入新的动力,大飞机编织“空中丝路”指日可待.
新形势下的新机遇
民航运输具有速度快、效率高以及拉动作用强等特点,其独特优势在“一带一路”战略践行过程中已崭露头角.新形势下,“一带一路”战略逐渐向纵深发展,“互联互通”国际合作背景下的陆、海、空三路并进的立体化发展路线是“一带一路”建设最高效的手段.民航跨越地理障碍直线连通的优势将助力“一带一路”交通的立体化升级,与陆地丝绸之路以及海上丝绸之路形成优势互补,为“一带一路”战略的深入推进注入强大动力.因此,“空中丝路”无疑是未来“一带一路”建设的重头戏.
近年来,在“一带一路”战略的引领下,“空中丝路”的建设也初具规模.截至2016年底,中国已开通“一带一路”航点国家43个,城市98个.2012年以来,中国的直航机场由44个增加到69个,开通的航线由314条增长到555条,中国到“一带一路”国家的座位数增长率高达64%,远高于国内和非“一带一路”国家的座位数增长率.
预计未来10年,“一带一路”沿线国家和地区的机队规模将从目前的8208架增长到15120架,平均年增长率为8%,9826架新飞机将交付使用.由此可见沿线国家民机产品需求非常旺盛,中国民机产业将面临巨大的发展机遇.
新民机下的新串联
中国商飞是世界上唯一一家同时拥有支线飞机、干线飞机和宽体飞机的民机主制造商,其完善的产品谱系与“空中絲路”建设所带来的民机诉求高度契合,同时中国商飞的大飞机产品系列也给“一带一路”五通（政策沟通、设施联通、资金融通、贸易畅通、民心相通）发展赋予新的内涵.
2017年6月28日,成都航空公司迎来ARJ21新支线客机示范运营一周年.在这一年里,2架ARJ21已安全运载旅客近1.5万人次,客座率近90%,这标志着ARJ21示范运营取做到初步成功.ARJ21具有良好的高温高原适应性,能够覆盖“一带一路”沿线国家96%的高原和高高原机场,这与“一带一路”部分沿线国家（特别是与中国西北、西南部接壤的西亚、中亚等国家或地区）的独特民航需求不谋而合.目前,ARJ21已步入市场运营新阶段,亟需拓展国外销售渠道,扩大国际市场影响力.在“空中丝路”建设过程中,ARJ21可以作为中国民机编织“空中丝路”的探路者,为中国大飞机的“空中丝路”迈出第一步.
C919大型客机已于2017年5月5日成功首飞,这一中国航空史上的标志性大事件也给“空中丝路”建设带来了新的民机市场信号.C919飞机采用先进的驾驶舱和客舱设计,安全、舒适、经济、环保,可广泛用于“一带一路”沿线城市的连通,特别是二线城市到一线枢纽城市的高效连接.在不远的将来,C919可以作为中国民机助力“空中丝路”建设的主力军,市场潜力巨大.
2017年5月22日,中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资公司——中俄国际商用飞机有限责任公司正式挂牌成立,这是中俄宽体客机项目的又一重要进展.中俄远程宽体客机适合跨洲越洋航线,如“一带一路”沿线的东欧、中东国家到中国的航线.中俄宽体客机的加入可以实现中欧直通直达,对于促进“一带一路”沿线国家长线快速互通大有裨益.此外,中俄宽体客机联合研制模式也给中国与“一带一路”沿线国家的航空产业合作及技术合作提供了一个良好的范本,是构建“一带一路”航空产业合作平台的一次重要尝试.
民机产业投资回报率高,联带效应强,高层次的国家或地区航空产业合作以及区域航空平台的建立对于“一带一路”沿线国家来说是“一本万利”的事.大飞机研制过程中的产业辐射效应和经济效应会惠及“一带一路”沿线国家的合作伙伴,带动相关产业升级发展.同时,“一带一路”战略下的航空产业合作还可以进一步完善中国的民机产业链.这种互惠互利的合作模式充分体现了国家之间的政策沟通.
基础设施的互通互联是“一带一路”建设的优先领域.基于共商、共建、共享的原则,中国需要同“一带一路”沿线国家一起共同推动“空中丝路”基础设施建设.客观地说,现阶段部分“一带一路”沿线国家的民航基础设施仍十分落后,我国可以充分利用自身民航运输系统基础设施工程建设方面的技术能力优势,投资援建相关国家的民航运输系统基础设施,并在后期运营过程中提供相应的指导和帮助.基础设施建设是大飞机助力“空中丝路”建设的先决条件,相比较于陆地和海上,“空中丝路”的基础设施建设仍需加大投入力度.
航空金融投资是“空中丝路”建设的重要支撑.中国与“一带一路”国家经济结构互补优势明显,为不断深化双边投资提供了广阔的空间.沿线国家航空业的发展催生出巨大的资金需求,这将极大地拉动银行、丝路基金、保险、租赁、出口信贷等全方位的金融发展.中国可以利用其资本优势,在贸易畅通、资金融通等方面进行更多尝试,加大航空金融投资力度,推动资本和优势产能有序输出,有效推动中国与沿线国家的金融互通.
基于航空运输的商务贸易合作是“空中丝路”的重点服务内容.目前,我国已经和“一带一路”沿线43个国家实现空中直航,每周约4200个航班.通达、快捷的航空运输服务是实现大范围经贸往来的重要桥梁和保障.“空中丝路”的开辟给中国与“一带一路”沿线国家的商务贸易合作带来巨大的契机.
旅游及文化交流是促进人们相互了解、民心相通的重要途径.“空中丝路”建设可以有效推进中国与沿线国家的旅游文化合作,进而增进民心沟通.根据有关资料,“十三五”期间,中国将为“一带一路”沿线国家输送1.5亿人次游客,2000亿美元旅游消费.同时,中国还将吸引沿线国家8500万人次游客来华旅游,拉动旅游消费1100亿美元.“空中丝路”的开辟和发展对中国与沿线国家的旅游合作及文化互通所带来的影响十分巨大.
新挑战下的新契机
随着ARJ21投入市场运营、C919飞机成功首飞以及中俄远程宽体客机项目的有序推进,中国商飞公司民用飞机发展步入一个新阶段.对于中国商飞而言,助力“一带一路”建设不仅能够响应国家高层战略部署,同时“空中丝路”的开辟与畅通也能够反哺中国商飞自身发展,中国商飞可以借助“一带一路”战略契机不断提升国际竞争力.
中国商飞作为我国大型民用客机项目的实施主体,应该紧抓“一带一路”商机,加强与沿线国家的产业合作,积极统筹布局全球产业链,投资航空产业.在国际化过程中,中国商飞可以依托国家关于促进产业升级、支持中国企业“走出去”和积极发展“一带一路”等部署,围绕民机产业及其上下游产业开展海外投资和并购,在全球范围内拓展民机产业链,以完善“一带一路”沿线国家的业务布局.
“一带一路”沿线国家未来民机市场发展潜力巨大,中国商飞应把握好“一带一路”战略契机,加快“走出去”的步伐,依托高层次的国家或地区航空产业合作,拓展民机销售渠道,稳步提升民机产品的国际市场竞争力.
大飞机的“空中丝路”仍布满荆棘.部分“一带一路”国家政治局势不稳,沿线地缘政治复杂敏感,对深化相互投资及产业合作带来较大的不确定性.同时,沿线国家多为发展中国家,民机产业发展水平及航空技术水平参差不齐,且我国缺乏与发展中国家联合研制民机以及转包生产的经验,这些都对我国大飞机“空中丝路”的开辟形成一定掣肘.
“空中丝路”是“一带一路”重大战略的拓展与延伸,充满了新的机遇与挑战.秉承“共商、共建、共享”的原则,以“五通”为发展宗旨,中国的大飞机将架起新时代的“空中丝路”,形成中国与世界连通的新桥梁.
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参考文献：
1、 我们造出了大飞机更改变了眼界和理念 记得第一次到中国商飞做比较正式的采访，是2012年元旦后，在陆家嘴的一栋老楼里。当时谈的是人才问题，采访对象中有一位法国专家。我用仅会的两个法语。
2、 飞机在空中是如何认路的 在地面上，人们总能根据各式各样的地标和错落有致的建筑准确地认路和辨别方向。然而，在广袤的高空中，一望无垠，没有任何标志物作为参考，那么，飞机在广。
3、 大飞机退休后都去哪儿了 世界上有一种没有脚的鸟，它的一生只能够一直飞翔，飞累了就睡在风中。这种鸟一辈子只会落地一次，那就是死亡来临的时刻。这是一个关于无足鸟的美丽传说，。
4、 大飞机的小故事 2017年5月5日，首架国产大飞机C919在上海浦东机场圆满完成首飞任务。C919受到世界的瞩目，可谓是航空领域的明星。大飞机背后有无数个小故事。
5、 刘惠峰高职生参和制造国家大飞机 出生于浙江龙游的男孩刘惠峰，因为报考了别人不愿上的高职院校，又凭借着自己的兴趣和努力，一毕业就参与了制造国家C919大飞机。2015年11月2日。
6、 中国大飞机为改革代言 为迎接党的十九大胜利召开，深入反映党的十八大以来全面深化改革的伟大成就，由中共中央宣传部、中央全面深化改革领导小组办公室组织指导、中央电视台承担。