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为了构建更美好的汽车社会,丰田一直对环境
和安全两个领域发起挑战.
到2050年,
丰田希望实现新车CO2零排放；
另一方面,丰田还希望实现
“交通事故零伤亡”.
在
环境技术开发方面,丰田从“节约能源”和“寻求燃料多样化”两方面出发.前者是我们俗称的“新能源”,替代能源和电能利用率都是重中之重.豐田已经开发并量产了氢燃料电池车“MIRAI未来”；在电能利用上,丰田也于近日宣布将新设立内部创新机构负责开发电动车,建立能够尽快将产品投放市场的体制.
丰田认为短期内对传统发动机的改良十分重要.为此,自2014年起,丰田陆续将14款“高效热率·低油耗发动机”投入市场,搭载在雷凌和卡罗拉上的1.2T发动机就是最好的例子.首先,这款1.2T发动机的热效率达36%,在低工况下涡轮不启动,实现了较低的燃油表现.其次,针对涡轮增压发动机机油消耗大的问题,丰田加设了独特的高压喷射泵,将汽缸和活塞间隙中向下泄露、未完全燃烧的混合气体再次送回进气道；不仅在增压的同时进行换气,还减少了油气与机油接触的机会,解决了烧机油的问题.最后,新的水冷式中冷器被设置在涡轮和进气门之间的位置,同时由于采用缸内直喷技术,燃烧室温度可以有效降低并抑制爆震,提高耐久性.
从实际驾驶来看,185牛·米的最大扭矩在低速时表现出色,与CVT变速箱匹配后,动力输出平顺,而且综合油耗低.此外,发动机自动启-停系统的响应速度快、抖动小,改变了它在人们心中“鸡肋配置”的不好印象.
另外在安全方面,丰田开发了包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统和自适应巡航系统在内的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）.因为根据丰田对交通事故结果进行分析,以上配置在降低事故率方面效果最为明显.
智行安全在今年8月上市的R4荣放上开始搭载,并逐渐导入中国.整套系统通过摄像头和毫米雷达波两个传感器进行识别判断,摄像头可识别物体形状和大小,毫米雷达波可检测物体的速度和位置.两种传感器相互结合,可以更准确的把握行驶环境,辅助驾驶员实现更安全的行驶.通过体验上述功能,预碰撞安全系统可分控制制动距离、车道偏离警示系统需要路面标示标线清晰可见,而自动调节远光灯和自适应续航系统则实用性极强.
目前,丰田正在努力把Toyota Safety Sense智行安全普及到全系车型上,使其在未来的自动驾驶中发挥更有效的功用,为实现汽车社会的终极目标—交通事故“零伤亡”贡献力量.
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参考文献：
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