论文林奕彰跨境电商跑道很长，欢迎颠覆者前往！是适合不知如何写林奕方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于林奕作家论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
尼采有句名言,“杀不死我的,使我更强大”.12年前,当人们以为硅谷明星企业eBay要淡出中国视野,谁会料到,第二年它就以颠覆性思路杀了一个“回马枪”,开创了今天如火如荼的跨境电商模式.尽管当前的跨境电商波澜壮阔,新巨头、独角兽层出不穷,但那些释放着资本荷尔蒙的中国转型先锋们,仍虔诚地将尊敬和溢美之词献给这所培育它们的“黄埔军校”.
2018年伊始,北京城被苍劲之风吹得清爽湛蓝.《进出口经理人》专访了前来参加中国跨境电商出口高峰论坛的eBay大中华区CEO、中国跨境电商的“开路先锋”林奕彰.他出现时一身蓝色西装、黑色眼镜,温文尔雅,与之交谈,他提及最多的词竟是带着锋刃的 “颠覆”与“转型”.
一个职业领袖的特质与他所领导的企业密不可分.纵观林奕彰至今的职业生涯,“颠覆”和“转型”贯穿始终.最初,他在美国能源公司工作,虽然是科技企业,但石油与化石的关联难免让人产生“恐龙行业”的忧虑感.他渴望走在时代和潮流的前列,于是远赴德国,加入了当时刚起步的电信行业.2000年,IT行业整体遭遇泡沫经济,电信行业未能幸免,“忧虑感”使他再次出走,转道瑞士一家数字化电视公司任职.随着互联网IPTV取代卫星电视的趋势逐渐明朗,2006年,他叩开互联网科技大本营美国硅谷之门并加入eBay.在采访中,他提到自己常常教育年轻人,职业选择要观潮流、看产业,如果是恐龙行业,就要趁早颠覆和转型；虽然不是每个人都有机会“换跑道”,但仍须督促自己看问题眼光长远.
颠覆大幕刚刚开启
作为中国跨境电商的教父,林奕彰带领许多中国商人在跨境贸易中换了跑道；而作为eBay大中华区的掌舵人,他要引领涌进新跑道的和即将加入新跑道的千军万马,投入一场更长久的马拉松比赛.这意味着,eBay一方面把跑道修得足够长；另一方面,长途赛跑过程中必将淘汰掉一部分“有心无力”的跑者.林奕彰坚定地表示,“颠覆刚开始”.
罗马不是一天建成的,修建eBay中国跨境电商的跑道也非一朝一夕之力.最初,是中国香港的卖家发现了在eBay网站上做品牌差价的商机.由于那批人既懂国外市场,又有语言优势,他们去日本买相机和手表,观察美元、澳元和英镑兑日元的汇率变化,伺机卖出套取利差.后来,eBay从这种模式中大有所悟：如果能做高端品牌的价差,为什么不能把产品范围扩大呢?中国是世界工厂,十几年前,价差利润可以说相当可观.但问题也随之而来,中国大陆卖家不像香港卖家对海外市场有文化的优势,对产品描述、物流、誠信等,需逐一解决.林奕彰举了一个例子,当时每天有几万人通过email登记注册eBay,而人一天才8万多秒,要审核这些账户是一个异常艰巨但又事关诚信管理的重大问题,需要技术上颠覆.从身份认证、物流方案、卖家教育、平台系统到大数据管理,正是日积跬步,eBay的发展才终至千里.
就这样,做了五六年以后,eBay开始思考升级.林奕彰表示,“跨境电商真正的战略目标,是颠覆整个供应链和产业链.”很显然,从最初把大家从线下吸引到线上赚钱,到打开英语系、德语系、法语系和西班牙语系等全球市场、扩展贵重品类,eBay的平台效应发挥得远远不够,它的“长远眼光”放在吸引更多传统工厂在其麾下转型升级,把平台的价值链触角进一步延伸,带动整个跨境电商的产业链,推动信息流、金流、物流和IT流等生态链上每一个环节成长为一个产业.正是这种不断伸长的价值链,让未来跨境电商的跑道非常长.
用颠覆过滤参与者
“几年前,在平台上卖货是很性感的一件事,但现在更性感的是走生态链和供应链.”林奕彰笑道：“今天几乎所有的跨境电商大卖家都是eBay培育起来的,现在它们中的一些已经不局限于单纯销售的卖家角色,上市时不再声称自己是电商,而强调是电商供应链服务商,为中小卖家‘赋能’.这种转型在物流和IT领域尤为明显.一个大卖家,既可以卖货,又可以给其他中小卖家提供物流仓储服务,进而做供应链金融的增值服务,这种裂变最初是难以想象的,现在已然是一种追逐潮流.”
林奕彰的言语中,透出一个很清晰的信息,在eBay上“闷声发大财”的跑道正在慢慢变窄,颠覆与升级供应链的跑道变得越来越宽阔,热情欢迎愿意转型升级的进出口经理人,尤其是工厂制造商一代.
积极推动跨境电商供应链转型升级的,正是工厂第二代.他们的上一代做代工起家,轮到自己“掌柜”,主动选择拥抱跨境电商.他们的转型意识强烈、目标清晰,就是要从制造商升级为直面终端消费者的出口商,最终转为依靠品牌吸引消费者的品牌商,这一路径被林奕彰认为是供应链升级的极致.
根据林奕彰的介绍,海外仓的出现,为大量制造商提供了在跨境电商跑道上弯道超车的良机.在传统跨境零售物流体系中,邮政小包、e邮宝和国际专线物流对运输品的重量、体积以及价值均有一定程度的限制,导致很多超大件、超重件、形状奇异的商品无法运送.一些具有价格和质量优势,或者能填补海外市场空白的中国商品往往因为运输门槛过高而无法抵达海外市场.海外仓采取的集中运输模式突破了商品重量、体积和价值的限制,且费用远低于国际商业快递,有效扩充了中国卖家的销售品类.近年来,汽配、家居园艺和工业品的零售出口大幅上涨正是得益于海外仓的应用和发展.
与此同时,海外仓不仅为更多品类打开了海外市场的大门,也为所有品类提供了提升客户服务能力的快速通道.通过海外仓,包括退换货、维修安装等售后服务成为可能；更使卖家能够通过运营海外仓直接了解和把握终端用户的喜好与需求,为进一步深耕市场打下基础,而这些,又为卖家建立自身品牌提供了基础.
品牌是时间的见证者.多年以来,无论是日本、韩国,还是新加坡,亚洲制造商做成国际品牌的寥寥无几.林奕彰称,现在换到跨境电商的跑道上做品牌,至少要经历两个层次：第一个是在上万个品类里做差异化,这是基础；第二个是要做到让买家主动搜索所创品牌.此后,有许多渠道主动去销售这一品牌,才能算被主流市场认可.
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参考文献：
1、 洋码头第一个赢利了！跨境电商下半场会是怎样残酷 下半场就是消费红利，40%的用户都用跨境购物了，这个时候，你要有足够多的商品、足够好的商品、足够好的体验，才会具备一定的流量和转换能力。曾差点。
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