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美国专家认为,共享单车是中国多元立体交通体系的重要补充,具备打造为城市名片乃至国家名片的潜力.
在有800多万人口的美国最大都市纽约,随处可见冠名“花旗单车”的小蓝车在街头巷尾穿梭.
这款2013年5月正式投入运营的城市共享单车,在曼哈顿、布鲁克林、皇后等纽约城区有约600个停放点,共计投放一万辆,构成了目前美国最大的自行车共享出行平台.
300多公里之外的美国首都华盛顿,则是名为“首都共享单车”的小红车的天下.这款城市共享单车2010年诞生,在华盛顿及周边设有约400个停车点,迄今共投放了近4000辆.
与美国共享单车相比,中国共享单车虽然起步略晚,但在近两年却实现井喷式增长.仅在北京、上海两地,共享单车就已有几十万辆之多.有数据显示,每天早高峰时段,北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走.
美国专家们普遍认为,共享单车这一模式较好地满足了许多中国百姓的出行需求,是中国多元立体交通体系的重要补充,具备打造为城市名片乃至国家名片的潜力,政府应与企业合力规范其走上良性发展轨道.
中国有共享单车发展的土壤
纽约大学瓦格纳公共事务学院终身教授郭湛、美国耶希瓦大学商学院教授、华尔街诚智资本联合创始人黄河和美国奥本海默基金公司董事总经理李山泉等专家普遍看好共享单车未来在中国的发展前景.他们认为,中国是人口大国也是传统“自行车”王国,由此带来的规模效应将赋予共享单车茁壮成长的肥沃土壤.
郭湛说,共享单车运作模式符合中国人的出行习惯、行为,可以较好满足相当大一部分人群的“最后一公里”出行需求,且与原有出行方式无缝对接,这让其在中国得以迅猛发展.而且,依托微信、支付宝等新兴移动支付方式,自行车这种稍显落后、原本在城市公共交通资源配置中地位不断下降的出行方式,“不再是一个垂死的老人,而是有活力的前途不可估量的年轻人.”
黄河说,共享单车这一发端于校园的自行车运营模式,能够迅速在全国范围内推开,背后资本力量的推动起到了关键作用.
黄河认为,中国各级政府的开明和进步也是共享单车能够顺利大范围推广的重要原因.共享单车在全国范围的推广过程中,各级政府普遍持支持态度,地方保护和行政区划并未成为其推广阻力.
也许有人会对共享单车的盈利模式及可持续性有担忧,但是,备受风险投资青睐、市场上的“聪明钱”的一致选择已经反映了共享单车的盈利前景.
不仅仅是新型绿色出行模式
作为健康环保的绿色出行方式,共享单车本身就有着积极意义.共享单车运作模式符合中国人的出行习惯、行为,可以较好满足相当大一部分人群的“最后一公里”出行需求,且与原有出行方式无缝对接,这让其在中国得以迅猛发展.
郭湛说,目前在美国,自行车与健身、休闲挂钩,通常是中产阶级的象征,未来国内的共享单车势必也会向这些方向延伸,这将赋予自行车出行新的内涵和象征.
而且,共享单车远不仅仅是一种恰好可以满足市场需求的绿色出行方式,依托共享单车及移动支付等产生的海量数据及未来创新延伸潜力,才是政府、企业以及市场更看重的领域.专家们认为共享单车具备进一步掘金的潜力：
一是进一步完善交通体系,提高公共交通效率.共享单车除了可以提升“最后一公里”（研究显示3公里以内短途出行自行车效率优于汽车）的交通效率外,未来随着数据统计和应用分析水平的不断提升,共享单车数据可成為优化城市公共交通体系的重要依据.比如,如果数据发现两点或多点之间共享单车出行多而集中,政府就可考虑增开相关公交线路.
二是有助于加速完善中国征信体系.良好的诚信环境是提高市场经济效率的有效手段,近年来依托央行、电商等不同平台,我国征信体系建设已经取得积极进展,共享单车的海量数据将进一步丰富数据样本、提高征信评估准确性.
三是共享单车数据等或可孕育新的商机和产业.共享单车产生的海量数据,其实都是宝贵的资源,由此产生的大量数据分析需求,将反过来有助于推动人工智能、大数据、云计算等前沿行业的发展.
四是共享单车不仅可以成为中国很多地方的城市名片,甚至具备成为一种国家符号的潜力.以前中国都是跟着美国走,美国有优步（Uber）,我们有滴滴,美国有谷歌,我们有百度.在共享单车方面目前中国走在了前面,有可能拓展到世界各地,尤其可以考虑和“一带一路”结合起来.
能打破美国的“天花板”吗?
确实,中国共享单车企业也并没有止步于国内市场.目前,在美国波士顿哈佛校园里,已经可以看到试运行的ofo小黄车,在加州硅谷地区和纽约也能看到它们的身影.
在中国占据天时地利人和的共享单车能否成功进入美国公共出行市场,并能在大洋彼岸迅速“火”起来吗?
与中国共享单车不同,美国共享单车大多数是“有桩”单车,而且用户需要在指定停放点取车还车,不能随意停放.比如,花旗单车在使用说明中就明确强调,顾客必须将单车还回“桩”内,否则持续计费.如果单车丢失,用户可能将面临高达1200美元的罚金.正是“有桩”单车相对严苛的管理规定和局限性,令“无桩”共享单车企业嗅到了商机.
美国媒体日前以《花旗单车竞争对手寻求在纽约扩张》为题撰文称,一场关于共享单车的角逐正在纽约市悄然展开,总部位于美国加利福尼亚州的Spin和中国ofo、摩拜等“无桩”共享单车企业,希望以价格优势拓展纽约市场.
这一消息令花旗单车不安.花旗单车向监管部门提出,“无桩”共享单车有诸多弊端,比如,随意停放的“无桩”共享单车是否会堵塞正常交通,进而给交管部门带来难题——提升监管成本令纳税人不满.
总结:这篇单车论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 创业者眼里的共享单车:大泡沫、大合并还是大未来 3月1日，ofo宣布拿到4 5亿美元D轮融资。我在微信朋友圈里发了一条感慨：感觉共享单车的最大问题是很难形成垄断，因为进入的门槛比外卖、打车都要。
2、 共享单车能靠广告盈利吗 共享单车靠什么盈利？这个在出行领域备受争议与关注的问题，最近有人给出了新的答案——广告。5月19日，小蓝单车对外宣布，将在自行车上加装一块7 。
3、 共享单车大战ofo胜出 随着时间的推进，共享单车市场的格局正越来越明朗，越来越多的有利证据纷纷指向ofo。共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车7月6日宣布完成超过7亿。
4、 共享单车事故所引发保险 鉴于已经发生并有可能还会发生的共享单车事故问题，我们有必要重视一下它的保险状况。据媒体报道，近期一起惨剧发生在浙江北路天潼路路口，一位年仅11。
5、 商业模式专利开口子共享单车战火不休 “谁发明了共享单车”这一专利引发的诉讼纠纷中，商业模式专利的独占性和杀伤力逐渐彰显。随着“商业模式专利”审查政策的放开，电子商务、金融、保险等领。
6、 共享单车押金问题应由市场解决 共享单车退款潮中，侵害消费者权益现象值得政府部门和消费者权益保护组织予以关注。但民事权利优先保护外，政府若强力介入监管押金，反而损害市场对资源的。