论文HD物流园区需求预测和规模设计是关于物流园区方面的论文题目、论文提纲、物流园区建设方案论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
一、HD物流园区需求预测
(一)HD物流园区需求预测模型构建
1.预测对象
物流需求预测的直接对象有两个指标,即物流需求量和物流基础设施总规模.现阶段,我国对“物流量”指标的界定还没有统一的标准,也没有具体的统计指标可以借鉴,部分国内研究学者往往采用“货运量”作为“物流量”的替代指标.事实上,货运量只是物流量的一个重要的组成部分,但不是全部.除了货运量外,物流量还包括仓储量、配送量、装卸搬运量.在实际操作业务中,无论是直取直送还是仓储中转,都涉及装卸搬运这一环节.为避免重复计算,本研究所指的物流需求量即社会货运量、配送量以及仓储量三部分之和.即便如此,物流量也不是这四部分的简单加总,各部分之间会有重复计算的部分,本研究在后续预测时会充分考虑这一因素.
2.预测原则
数理定量分析和行业经验值相结合.
本研究在进行物流需求预测时,在分析历史数据的基础上,采取数理模型和行业经验值相结合的方法,以数理模型分析和定量分析为主,所采用的定量分析方法主要为弹性系数预测、时间序列预测、回归预测、灰色预测等.
(二)HD物流园区需求预测
1.石化产品物流需求预测
未来山东HD物流园区石化产业运输需求预测思路为：海科集团各公司主要产品年销售量的100%+东营市其他企业石化产品生产量的5%.其中,东营市其他企业石化产品生产量的计算利用东营市石化产品总生产量减去海科集团石化产品产量.预测结果如下表所示：
2.石化装备集中采购需求预测
未来山东HD物流园区石化装备集中采购需求预测思路为：海科集团各公司石化装备年采购量的100%+东营市其他企业石化装备采购需求的20%.东营市其他企业石化装备采购需求按东营市石油加工、炼焦和核燃料加工业和化学原料和化学制品制造业两个产业固定资产的0.1%计算.预测结果如下表所示：
3.其他货物物流需求预测
预测思路：以历年东营市农业产品产量、工业原料消耗量、工业产品产量为基础,预测未来东营市农业产品产量、工业原料消耗量、工业产品产量.由于山东海科物流园紧邻德大铁路优势,未来将成为货物进出东营的物流枢纽节点,根据周边园区竞争情况分析,预计东营市农产品总产量将有5%经过山东海科物流园,东营市轮胎总产量的0.5%经过山东海科物流园,东营市煤炭消耗量和钢材消耗量的1%经过山东HD物流园.
相关产品竞争情况分析：广饶物流园中有150万吨/年钢材物流项目及仓储配套设施,黄河三角洲国际物流港建设钢材物流市场,瑞海实业物流园主要经营10万吨级橡胶制品,金宇集团商贸物流园项目主要经营10万平米煤炭和建材,山东昊龙集团现代化产业物流园经营存储能力20万吨的橡胶和棉花,十方粮棉仓储物流项目建设13.5万平方米粮食和棉花仓储配送.
二、HD物流园区规模设计
(一)运输规模设计
1.车辆流通规模设计
（1）公路运输
整个物流园区货物日平均运输量约为5.3万吨,运输方式以公路为主,运输量的大小决定了基础设施建设的规模,而基础设施建设又决定了货物的运输方式,以上三者的综合考虑才最终确定科学经济最优化的运输方案.
按物流园区满负荷运转,公路运输日运量为5.3万吨左右,主要服务于黄河三角洲区域性公路港、供应链仓储区、快递分拨中心周转的货物进行城市加工配送和短途中转,可以满足城区及周边地区多样化的物流需求,提高物流效率,节约物流成本.
根据公路货运量,本规划需要配置货运车辆580辆,基本满足物流园区公路货运的要求,如后期货物运输需求量有所增长,则另行添购或租用社会车辆.物流园区的公路货运主要集中在公路港、供应链仓储区、快递分拨中心,运输车辆可从物流园区货车北出入口进出.
（2）集装箱运输
集装箱运输形式承担了物流的三大功能：标准化的包装,便捷的装卸搬运功能以及良好的储存功能.特别是在多式联运中,便于装卸和搬运,很容易从一种运输方式转换为另一种运输方式,是联系铁路和水路运输以及其他运输方式的关键,高效、便捷的优势非常明显.
本规划所经营的石化装备、轮胎等货物可使用集装箱运输,通过集装箱运输大幅度提高了产品的物流速度、质量及经济效益.集装箱运输在物流园区的用地位置主要集中在北侧的停车场A、B区域,集装箱堆场四周道路系统发达,有效的加强了运输各功能环节之间的衔接,使得货物的到场、装卸、分拣、包装、集装、运输等各个环节衔接紧密,运作流畅.
2.停车场地规模设计
规划停车场占地面积11.76公顷,建筑面积1200㎡.主要建设内容包括：停车场A、B、C三处（占地面积A：43800㎡、B：13470㎡、C：29090㎡）；另建1座加油/气站（一层,建筑面积1200㎡）.
3.加油/气站规模设计
在停车场边线处配套建设1座加油/气站,建筑面积1200㎡,主体结构为一层钢筋混凝土框架式建筑.
(二)仓储规模设计
规划供应链仓储中心占地面积6.78公顷,建筑面积24000㎡.主要建设内容包括：3座自动化标准库（一层,建筑面积24000㎡）.
(三)维修服务规模设计
维修服务中心占地面积6.45公顷,建筑面积17600㎡.主要建设内容包括：1座危险品车辆4S店（二层,建筑面积8000㎡）,1座汽车维修检测车间（一层,建筑面积6600㎡）,1座车库（一层,建筑面积3000㎡）；另建检修场地一处,面积 20960㎡.
(四)信息商务规模设计
信息商务区占地面积2.55公顷,建筑面积30760㎡.主要建设内容包括：1座商务办公楼（五层,建筑面积25000㎡）,1栋职工宿舍（含食堂,四层,建筑面积5760㎡）；另建客车停车场一处,面积 2175㎡.
总占地面积34.27公頃（514.06亩）,总建筑面积82560㎡,分为五个功能区.（作者单位：山东海达物流有限责任公司）
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参考文献：
1、 灰色预测模型在煤矿物流需求预测上应用 摘要：这几年来，物流管理作为国民经济增长的基础性支撑，已经得到了很大的发展。而物流的需求与预测作为物流发展的一个重要的课题，合理的物流需求预测会。
2、 混沌理论和极限学习机的物流需求预测模型 摘 要： 为了提高物流需求的预测精度，为物流园區规划提供科学支撑，提出混沌理论和极限学习机的物流需求预测模型。物流需求受外界因素综合作用，具有混。
3、 ARIMASVM物流需求预测模型 摘 要： 物流需求是多种因素综合作用的结果，具有规律性和特殊性，变分十分复杂，导致当前物流需求预测模型的预测效果差，难以满足物流管理的实际应用要。
4、 基于BP神经网络北京市物流需求预测 摘 要：随着物流在国民经济中重要性的提高，对于物流需求的准确预测成了物流发展规划中重要的一部分。选取了对物流需求影响较大的七个指标构建了一个三层。
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