论文长春市农产品物流园区运营模式趋势是关于物流园区方面的论文题目、论文提纲、附近的物流园区论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：本文结合物流园区普遍采用的运营模式及长春市农产品物流的发展现状,简要分析了现阶段及未来长春市农产品物流园区可采用的运营模式,使其既有利于农产品物流园区本身的发展,也有利于提高长春市物流业发展水平.
关键词：农产品物流园区；运营模式
2013年9月,国家发展改革委联合国土资源部、交通运输部等11个部委发布《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》,规划将长春市列为一级物流园区布局城市,并指出“物流园区布局城市可根据实际需要建设不同类型的物流园区.”至2014年,长春市共有各类综合性物流园区12个.物流园区是现代物流业发展的重要环节,可提高物流效率,节省物流资源,实现资源的有效配置.农产品是生产和生活的必需品,相对于其他商品具有保存期短、不易存储等特点,农产品物流园区的运营模式选择不仅影响园区自身的收益与长远发展,对于满足农产品市场供求、优化农产品配置效率,推动长春市经济发展水平的提高也具有重要作用.
一、物流园区运营模式的基本类型
物流园区运营模式是指园区在规划设计、投资建设以及建成后的经营管理的整个生命周期内的存在方式与进行状态.国内学者对现有农产品物流园区运营模式的探讨一般从两个角度进行：一是将物流园区的生命周期划分为开发阶段和建成后的盈利阶段,运营模式细分为开发模式、管理模式和盈利模式.其中管理模式有：管理委员会制、股份公司制、业主委员会制（又称经营委员会制）、行业协会制和房东制（又称租赁制）.盈利模式则主要指园区的利润来源,一般有以下五方面,即土地增值、出租收入、服务费用、项目投资收益及其余收益.二是将园区作为一个综合性存在,将园区运营模式综合地划分为五种类型,即：1、大型农产品批发市场主导模式（从批发市场升级到物流园区形式）；2、政府直接投资建设模式（政府主导的经济开发区运营模式）；3、政府规划,工业地产商投资建设模式；4、政府规划,主体企业投资建设模式；5、主体企业或地产商投资建设,政府提供政策支持模式.此种划分方式与第一种角度的开发模式类似,但是属系统性、综合性表述,包括园区的建立、建成后的管理、盈利几方面.目前,国内学者多是从这一角度将物流园区的运营模式进行划分.
二、长春市农产品物流及物流园区的现状
吉林省是农业大省,其第一产业（即农业）区位商为1.20,农业专业化水平高于全国平均水平,每年有大量农业产出输往其他省份或地区,同时也有海产品、水果等农产品输入本省.长春市是吉林省的经济中心、东北三省重要的经济节点、“长吉图一体化”的核心城市.随着经济发展水平不断提高,长春市农产品的地区性输出入将愈加频繁.农产品物流园区对长春本地及周边地区的经济发展将发挥重要作用.
2008年,吉林省农委制定的《2008-2012年吉林省农业产业化和农产品加工业发展规划》指出 “集中力量建设以长春为中心的吉林省农产品现代物流园区”.截止目前,长春市虽有综合物流园区12个,但还没建成专业化的农产品物流园区,现有的多是各类农产品批发市场,如水果、水产品批发市场、花卉市场、粮食交易中心及农产品物流中心等等.与现代化物流园区相比,批发市场和物流中心的规模相对较小、物流基础设施的建设与维护及物流节点本身的盈利能力等均有待提高.
三、长春市农产品物流园区的运营模式及趋势分析
作为物流园区一级布局城市及农业大省的中心城市,长春市的农产品物流园区建设必要且紧迫.从现阶段来看,由于长春市已经存在各类农产品批发市场,种类较全面且规模较大,运营模式可选择大型农产品批发市场主导模式,再由批发市场升级到农产品物流园区.此种运营模式以原有批发市场为基础,可节省园区和企业的运营成本.不足之处主要表现在批发市场无法满足现代物流园区信息化、系统化的要求,场地面积受限,基础设施经多年运营较为陈旧,相关信息处理设备需要更新完善等等,此种运营模式已经在长春市农产品物流中存在,但只能算作原有批发市场、物流中心的升级改造,并不是现代意义的物流园区.
农产品物流园区专业性强,较之其他类型的物流园区,涉及种类繁多,且与生产、生活密切相关,各类农产品的存储要求较高,占地面积较广.随着经济发展水平的提高,长春市农产品物流园区的运营模式更适宜采取政府规划的经济开发区模式.此种运营模式由政府提供用地规划,有利于城市长远建设规划及与其他园区的协调；同时,农产品物流园区投资大、回收期长,政府提供相关税收优惠政策,有利于资金融通、吸引企业进驻.但此种运营模式应避免政府干预过多,随着园区的投入运营,政府可适当减少干预,进一步细化管理模式,引入股份公司制、行业协会制等,以提高园区的运营效率,促进其良好运作.
参考文献：
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总结:本文关于物流园区论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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