论文吉林市物流园区建设条件分析是适合不知如何写物流园区方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于物流园区建设方案论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]吉林市位居东北亚经济圈的腹心区域,处在长吉图战略发展的重要节点上,为提升区域竞争力,抢抓区域发展先机,亟须加快物流园区建设.从自然条件、经济条件、物流行业基础、优惠政策四个方面分析,吉林市建设物流园区已经具备良好条件.
[关键词]吉林市； 物流园区； 建设条件
[中图分类号]F25 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）11-0088-02
吉林市位居东北亚经济圈的腹心区域,处在长吉图战略发展的重要节点上,为提升区域竞争力,抢抓区域发展先机,亟须加快物流园区建设.本文从自然条件、经济条件、物流行业基础、政策优惠四个方面分析吉林市物流园区建设条件,为吉林市物流园区建设提供理论支撑.
一、吉林市物流园区建设的自然条件
1.地理区位条件
吉林市位于长白山东部,长白山向松嫩平原过渡地带的松花江畔,周围群山环绕,三面近水.南面和浑江市、通化市相邻,东面和朝鲜族自治州交汇在一起,西面则是跟长春和四平市相接,而北面处于和黑龙江省交界处.总面积27120平方公里,其中,市区3636平方公里,现辖4个城区（船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区）、4个县级市（磐石市、蛟河市、舒兰市、桦甸市）、1个永吉县、1个国家级高新技术产业开发区和1个经济技术开发区.吉林市是东北亚经济圈的核心城市,处在长吉图战略发展的重要节点上,是图们江口岸通往内陆的必经之路.重要的区位优势为吉林市经济发展提供了强而有力的保障.
2.气候条件
吉林市四季分明,春季干旱少雨,夏季温热多雨,秋季凉爽多晴,冬季寒冷多雪.吉林市的年平均气温为3.9摄氏度,年降水量600—800毫米,全年日照2400—2600小时,自然灾害少.
冬季的严寒会对物流中的运输和仓储带来不利影响.
3.交通条件
公路方面,吉林市遍布国道、省道、县道、乡道、专用公路、村道,总长为14524.53千米,总量3800余条.其中,202国道和302国道是重要的交通枢纽.
铁路方面,吉林市开往京、上、广等城市的始发列车均开通,而且还有通向俄罗斯、朝鲜的国际列车,铁路运输非常便利.水运方面,目前吉林市内共有7个码头和5条水运航线,目前通航的5级航运线路全长89千米,从松花江贯通吉林市,水上运输比较发达.
4.矿产资源条件
吉林市矿产资源极其丰富,有1082处矿化点,223处矿产资源地,被开发的矿种有23种.共探明矿产58种,占全省探明储量71种的81%,工业用煤蕴藏量非常丰富,年开采量为80000吨,据初步测算,至少有 25 年以上的开采量.丰富的矿产资源为物流园区的建设和运行提供动力支持.
二、吉林市物流园区建设的经济条件
1.经济总量
吉林市是吉林省第二大城市,国务院批准的甲级开放城市,经济基础雄厚.近些年来吉林市国民经济总量持续平稳增长,2014年全年更是实现地区生产总值2730.2亿元,比上年增长6.0%（见表1）.其中,第一产业完成增加值258.6亿元,增长4.7%；第二产业完成增加值1306.4亿元,增长5.8%；第三产业完成增加值1165.2亿元,增长6.5%.三次产业结构的比例关系由上年的9.6：48.9：41.5调整为9.5：47.8：42.7,第三产业比重提升1.2个百分点,产业结构进一步优化.
2.行业发展状况
（1）农业
吉林市积极贯彻落实国家强农惠农富农政策,农业生产发展态势良好,2014年,粮食喜获丰收,粮食总产量为413.4万吨.
（2）工业
吉林市工业基础雄厚,工业经济稳步增长,工业质量较高.截至2014年吉林市规模以上工业企业1090户,实现生产总值3231亿元,比上年提高2.8个百分点；2014年全市规模工业实现主营业务收入3156.5亿元,增长0.5%；实现利润总额67.3亿元,增长11.1%；实现出口交货值31.6亿元,增长24.5%.
（3）商贸业
吉林市社会消费品零售总额在2010年为684亿元,到2014年增长至1197.1亿元（见图1）,预计2015年将实现1300亿元.随着经济的迅速发展,物流逐渐从企业的生产环节中分离出来,逐步完成了从传统物流向现代物流的转型,构成了具有第三方物流功能的新业态.目前,吉林市物流产业的承载功能不断增强.
三、吉林市物流园区建设的行业基础条件
近些年吉林市物流业发展环境不断优化,政府扶持力度加大,物流业呈现稳定快速发展态势.
据调查统计显示,2012年吉林市社会物流总额比2011年增长了19%,社会物流总费用则增长了10.1%,分别达到了4947.1亿元和439.8亿元.同时,运输费用增长了8.2%,管理费用增长了20.7%,保管费用增长了20.8%；而且,每万元社会物流总额支出总费用降低了48.6元,物流运行的质量和物流运行的效率都在逐年提高.
目前,吉林市有物流企业469家,其中有88家是物流园区、物流中心、大市场等综合物流企业,53家是仓储企业,328家是运输企业,吉林市目前在建设规划的物流中心有7大类31个.据不完全数据统计显示,从事物流相关行业的人员有5万余人,其中物流岗位从业人员有3.5万人；仓储面积达582.9万平方米,容积2296.5万立方米；铁路专用线73条；货运车辆1.7万辆.2014年实现全年货物运输量7295万吨,增长9.9%；货物周转量239亿吨公里,比上年增长8.3%.
四、吉林市物流园区建设的政策条件
1.国家对物流业的优惠政策
2009年,国务院发布了《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》,意见指出：加快发展现代服务业,推进现代物流业发展,研究制定东北地区物流业发展专项规划,统筹建设一批重点区域物流园区.
2009年国务院批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》中指出,建设长吉图开发开放先导区,将以珲春为开放窗口、延（吉）龙（井）图（们）为开放前沿,以长春、吉林市为主要依托,实施边境地区和腹地联动开发开放,率先突破、率先发展,形成具有较强实力的经济隆起带和对外开放的先行区,带动吉林加快发展振兴.
2014年11月国务院 颁布的《国务院 关于促进内贸流通健康发展的若干意见》中指出,物流业的发展将得到政策支持.
2.吉林省对物流业的优惠政策
吉林省结合地税工作实际,进一步落实税收优惠政策促进吉林省经济平稳较快发展,从投资拉动、项目带动、创新驱动、改善民生四个方面提出30条意见.其中指出对于符合条件的中小物流企业将承揽的运输、仓储业务,分给其他单位并由其统一收取价款的,以取得的全部收入减去付给其他运输企业的运费、仓储费后的余额为营业额计算征收营业税.
3.吉林市对物流业的优惠政策
吉林市把物流业作为重点发展产业,给予重点支持.如对于本市和周边各市的物流节点的配送体系、重点物流企业和重大物流圈的建设予以大力支持.对物流企业投资者提供方便和服务.实行相关的优惠政策,加大对物流企业的信贷支持,取消物流企业的行政审批制度,或者相关行政部门简化 手续.
[参考文献]
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[3]赵雪.长吉地区物流节点体系研究[D].东北师范大学,2009.
（责任编辑：郭丽春）
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参考文献：
1、 物流园区建设运营中反腐倡廉问题 摘 要 物流园区作为发展现代物流业的重要载体之一，其建设运营期间的反腐倡廉工作关系着物流园区的成败，将直接影响我国现代物流业的健康发展。本文在阐。
2、 我国快递物流园区建设成效、困境升级途径 摘 要：快递物流园区的建设是推动我国物流业规模化发展的重大举措，目前已取得了令人鼓舞的阶段性成果。然而，现今快递物流园区建设中依然面临着整体专业。
3、 仓储为核心物流实验室建设分析 [摘 要]改革开放促使我国经济飞速发展，物流行业成为了衡量现代化发展以及经济发展的关键性标准。物流行业的日渐发展使物流人才方面的供需问题愈加严重。
4、 物联网环境下物流园区信息化管理 （佳木斯大学，黑龙江 佳木斯 154000）[摘 要]我国物流行业在飞速发展的社会经济以及不断提升的信息技术水平的推动下，迎来了全新的发展机遇。
5、 六大趋势推动物流园区快速 从国家政策引导，还有目前的一些行业数据来分析，物流园区正处于窗口期。笔者觉得物流园区在未来的发展有六大趋势，值得大家关注。网络化：物流园区发展。
6、 营改增对吉林市物流企业税负影响应略 吉林市是吉林省的第二大城市，随着吉林市工业生产、固定资产投资、居民消费需求等不断增长，社会对物流的需求不断增大。2013年8月1日起，“营改增”。