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经常在星期五下午坐火车回家.一次,我坐在候车厅黑压压的人群中,正心无旁鹜地等车,前方电子小屏幕打出字幕“K8432次火车晚点未定”,坐在我旁边的两个人“唰”地站起,拔腿就走,我说,干什么干什么,他们说,赶紧去改签,改签过后就走,我说,真的么真的么,脚却不沾地似地跟着他们走掉了.
有一次我又坐在黑压压的人群中,“火车晚点未定”那几个字刚打出来,我拔腿就走,旁边的两个人赶紧问,干什么干什么,我说,改签,改签过后马上就走.那两个人马上说,真的么真的么,这回我带走他们俩.
有时也有不改签的时候,那一定是我来迟了.有一次我握着,满头大汗朝火车站跑,一边跑一边想,凭直觉今天火车一定晚点,奔到候车厅,果然“火车晚点未定”那几个红字还牢牢地悬挂在半空.当然也有失算的时候,等我奔到候车厅,“火车晚点未定”不见了,连同那两排黑压压的人群也不见了,我思忖片刻,转身就走,奔向改签窗口的速度比往时还要快.
即便是这样,我依然爱着火车,爱着车头、车厢、铁轨.这是一个铁家伙,有铁的光亮和硬度.它身段华美,精心打造,久经考验.铁轨迂回行走,但方向不可更改.它激昂向前,是一个硬汉形象.能负重.
今生和火车有缘.每天晚上收拾完毕,在固定的时间我坐下,我在寻思一种叫做诗歌的东西,当然也写诗.我一直觉得我不是在写诗,我在等待一辆火车,我要跟着它一同出游.遗憾的是我的火车也经常挂“晚点未定”的牌子,晚得比上述还要气足,晚得说不来就不来了,晚得我都不知道要到哪改签,好不容易办好了改签手续,这趟班车儿却有时也是含而不露、欲走不走,害得我整晚在火车站溜达,有时竟搭不上一辆班车,唉,这灵感的班车.
我觉得火车就是一首诗,或者说诗歌飘落到地面就凝固成一列火车.你看它有火车的车厢,尽管车厢少了点,它有铁轨的宽度,尽管它的枕木无拘无束了些,你听它还有火车的韵律,一下一下去把生命追问.深夜里的那声鸣笛,它择时归来,仿佛前世和现在也只隔着这样薄薄的一段,这招魂的声音,让火车和大众建立了一种招魂似的联系.火车一节一节在跑,过平原,穿隧道,世界被他们跑得越来越无处可躲.
有的火车在地道里钻来钻去,它对我说,你猜你猜,我到底想要干什么,你猜你猜我下一步会钻到哪里去,你猜你猜我会在哪里停留,那时候我就想起田鼠或是蚯蚓,想起它们一个下午呆呆坐田泥里,什么事也不干,专门研究这个问题的样子.或者要是我们还生活在一个研读的时代多好,用抓把咖啡豆在小磨上研来研去的耐性,把诗歌碾出咖啡般的光芒,把下午碾香碾透,碾出挥霍.如今诗歌已经准备好,小磨在哪里,挥霍又在哪里?
有的火车能飞到太空里去.能飞到天上的东西当然很好,都飞到天上去了,还不好吗.很多时候,我们站在大堤上仰望,仰望那高深莫测,好东西可能都不需要我们懂的吧,比如、火箭.但它一定是好东西,感觉好就是一首好诗吧.好诗都是这样不可触碰的吗,我无从知道.
有时在街上走着,看见大卡车“轧轧”地走过来了.这庞大的家伙走南闯北,干的是只有大卡车才能干得活.它高大健壮,简朴厚重,它不走平路,擅长远距离跋涉,它一波三折,历尽世间沧桑,我觉得这是一部小说.
如今私家车、出租车到处都是.有路可以跑,无路也可以跑,世界尽头都有它们身影.这遍地溜达的家伙,如今已泛滥成灾.我以为这是散文.
诗歌是什么,诗歌还是火车.诗歌需要跑到小说那里说三道四吗,或者说小说需要借诗歌来说事吗,我看小说没有那个意思,卡车的事情卡车自己能搞定.诗歌需要跑到散文那里标新立异么,散文很精彩,也很泛滥了,诗歌需要跑到那里点一根柴禾去把散文照亮么,散文需要诗歌来照亮么?
我以为诗歌还应该在自己的轨道上跑.光亮的轨道,高贵的身份,绅士的风度.诗歌是有魔力的,曾经它是多么地风光,它给世界施展过多少魔法.晚点,如今火车一趟一趟晚点.它在等幽灵般的乘客.幽灵般的乘客却都在翘首以待,火车带不走他们.我在写诗,却没有人看.火车已铸好,乘客却神思漶漫.摆开茶座茶吧讨论吧,天造地设的、相濡以沫的为什么一定要走散.
轨道,轨道,我以为还是要给火车一个轨道,趣味总是来源于一点束缚、一点规则.棋局千变万化,棋局需要离开棋谱么,你说它多美妙、多善变.给它一条铁轨,只是为了让它跑得更快,跑得更加千回百转,跑得更让人望尘莫及.
节奏,节奏,它的节奏是自身的,不是我们强加的.就像火车的节奏从来不是我们添加的.诗人已经乐盲,他们以为时代已经乐盲.这是个噪鸦的时代,也是个疲乏的时代,一些漫溢、一些行云流水、一些汩汩汤汤真的是那么多余吗.
模型.模型已打碎,无需为它再预设一个模型,好诗自己凝结成型.就像游龙有自己矫健的身手鳞爪,它是天生的,不应由我们说了算.
在大家还不能知道火车怎么改,或者还没有能力改出更高明的东西以外,我以为火车改成高铁就已经很好了.头的造型,新型的质材,发亮的情绪,悦动的组合编排.它在轨道上跑,接着地气地跑,它带着翅膀在飞,带着我们在飞.我们需要一个四不像的东西到处乱跑吗?
坐在高铁里,闭上眼睛,老僧般地澹定.我在感受村庄,倾听村庄.这就是读诗的感觉吧.而窗外村庄正在飞逝,现实这个时候也许并不重要.我们的眼睛触摸文字,从来都是体会文字的意义所在,我们的眼睛触摸村庄,我们想要触及的从来都是心灵中的家园、心灵中的牧场.此刻高铁洋溢着的感觉,就是我们读诗的感觉.
诗歌到底怎么写,时下评论家说得已经够多.它应该是时代的、真实的、凝练的、泣血的、自我的、隐喻的、无知无觉中神说出的等神谕.我们没有住在神的身边,即便坐着高铁我们也无法到达神的身边,我们只能试图接近神.诗就是诗,诗就是神,我们永远无法知道.
再说我自己,整个晚上我都干了些什么.如果那晚我写了一首长诗,那我肯定像高铁一样抖开翅膀去了一趟远方.如果我写了一首短诗,那我只是偶然失踪会,像一只羊在不远处失会神再悄然归来.更多时候我在火车站附近转,我在听火车艰难喘息.
毫无疑问我也是一个试图铸造火车的人,我不奢望我能铸出一辆高铁,它太复杂,造出它的人都是天才.更多的时候我喜欢坐高铁,就像一个热爱旅行的人,试图寻一条心灵之路回家.现代诗注定要被踢出局?那是因为你没有尝试过高铁,或者坐在高铁之上,你的心却在远方厉兵秣马.这样的人高铁会把你带到目地的,高铁再不能给你其他.高铁无需隔山喊话,它也不需要回声,高铁也有无可奉告的时候.
高铁不再晚点.
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参考文献：
1、 我国将研发更安全舒适、方便快捷高铁 全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房15日在“委员通道”接受采访时说，我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”，让高铁更加安全舒适、方便。
2、 高铁速时代 1978年前后，中國运输线路总里程只有123 5万公里，其中，铁路更是仅仅5 2万公里。而此时的西方，其发展已经将中國远远抛在了后面。早在196。
3、 京沪高铁对沿线城市经济效应 摘 要：为了研究京沪高铁通车后对沿线城市的经济带动作用，文章采用全球夜间灯光数据，并运用双重差分模型对2005-2013年47个地级市的面板数据。
4、 内部控制缺陷、高管权力和非效率投资 【摘 要】 以2012—2015年沪深两市A股上市公司为样本，研究内部控制缺陷对企业非效率投资的影响，结果发现存在内部控制缺陷的上市公司，非效率。
5、 释放行业价值，互联网刮向高铁行业 互联网给高铁行业带来了更大的想象力。利用“互联网+”的力量重新优化资源分配，产生更多、更大的市场价值，“互联网+高铁”未来可期。近年来，我国的。
6、 高铁在飞，超级火车迷踏上开往春天的绿皮车 随着中国高铁时代全面开启，规模庞大的退役绿皮车究竟去了哪儿？车厢被直接切割成废钢废铁卖，岂不可惜？杭州一位精明的火车发烧友瞅准巨大商机，通過拍卖。