论文高铁对一带一路倡议引领作用是关于倡议引领作用方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关引领作用论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：高铁的迅速发展,对我国社会经济产生了巨大的影响.“一带一路”倡议的实施,基础设施建设是重要前提,而高铁作为我国高端制造业的代表,有助于构建和完善丝绸之路经济带的交通运输网络,对落实“一带一路”倡议具有巨大的推动作用.本文对“一带一路”倡议下高铁发展的相关问题进行了探讨,以供参考.
关键词：一带一路；高铁；发展
一、引言
改革开放三十多年来,中国已发展成为全球第二大经济体,提出了“一带一路”倡议,即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”.其中基础设施建设尤其是交通基础设施的互联互通,是“一带一路”倡议实施的重要前提条件.高铁作为当代交通工具之一,是我国落实“一带一路”倡议的重要推动力.目前关于高铁在“一带一路”倡议下发挥具体作用的研究,张汉斌（2011）认为交通运输的发展对区域经济的繁荣至关重要,高铁为区域发展提供了高效的运输支持,缩小了区域之间的差距,加强了区域市场的紧密联系,促进区域沿线经济带和经济走廊的产生.范亚舟（2014）认为我国高铁现已具备技术齐全、成本低廉、集成能力强和建设效率高的优势,中国高铁能够最大程度地掌握资源、获取价格优势.在李前（2014）的一文中,认为高铁走出去带动了“一带一路”相关基础设施和劳务等的输出,对中国货物出口、获取资源及加强与其他国家地区的经济联系具有重大意义.但是,相关研究对高铁作为国家对外直接投资的代表,在“一带一路”中发挥的具体作用并没有进行系统的探讨,本文就高铁作为加快实施“一带一路”倡议的助推器作用进行了深入分析.
二、高铁在“一带一路”沿线发展现状分析
“一带一路”东起成长强劲的东亚经济圈,西连发达的欧盟经济圈,跨越整个欧亚大陆,形成贯穿东西的大经济带.目前,中国以六大经济走廊和九条出国通道搭建了“一带一路”的基本架构,对内形成了连接运输大通道,对外形成了辐射全球的丝绸之路经济带.中国高铁近年来的发展有目共睹,已经迈入了世界先进技术水平的行列.截止到2016年底,高铁运营里程达到2.2万公里,占世界高铁总里程的60%以上,位居世界第一.為响应“一带一路”发展倡议,我国已有约31个省区市积极进行规划,同时大约50多个国家地区参与了“一带一路”建设当中.目前,正积极推进的有中老铁路、坦赞铁路、俄罗斯莫斯科――喀山高铁等多个项目.另外,还规划了四条世界级的高铁,即中亚高铁、泛亚高铁、亚欧高铁及中俄加美高铁.这四条高铁线路之长、覆盖区域之广、跨越文化之多、投资量之大都堪称世界级工程.亚欧高铁和中亚高铁的建设,打造了从东亚到欧洲的经济大走廊,对于加强沿线国家地区间的经济文化交流合作有着重大意义.泛亚高铁将成为一条与“21世纪海上丝绸之路”并行的、同东南亚国家沟通的交流渠道.
三、高铁对“一带一路”倡议的引领作用
“一带一路”建设将拉动包括基础设施在内的对外投资,加快国内产业结构转型升级,促进服务业等相关产业的快速发展,加强对外交流合作,为我国经济发展提供动力.
1.高铁建设加快经济结构转型
高铁建设对铁路沿线区域相关产业的发展有很强的带动作用,对促进相关产业结构转型升级具有明显的推动作用.高铁具有产业集群的特性,产业链长,同时又是资本和技术密集型产业,对其他相关产业的对外投资建设具有明显的引领作用.高铁对基础设施、资源开发和制造业的带动作用最为突出,高铁建设将产生巨大的辐射效应,带动物流、通信设备、电力设备、铁路设备、基建承包、工程机械等六大产业的发展.此外,高铁对第三产业尤其是对旅游业的带动作用也很显著.“一带一路”涵盖中国东部、中部和西部,贯穿中亚、西亚、中东欧地区；此外,还连接中国沿海主要港口城市,向东盟延伸.这些国家和地区大多数正处在经济发展的成长阶段,而且具有丰富的旅游资源.高铁走出去,开创了中国对外投资与合作的新思路,带动了国内经济转型与产业升级,由初级加工、低附加值工业制造向高技术含量、资本密集的高端制造转型,由产品贸易向技术贸易和服务贸易转型.
2.高铁推动我国对外直接投资
据商务部2015年对外直接投资统计公报显示,我国对外直接投资金额达到1456.7亿美元,对“一带一路”沿线国家和地区的投资高达148.2亿美元,占中国全年对外直接投资总量的10.17%.“一带（转20页）（接21页）一路”沿线国家和地区利用我国资本建设基础设施,在建项目达111个,建造里程达2.63万公里,合同总金额2100.7亿美元,推动了国内相关产业的发展.2016年全年,中国对“一带一路”沿线国家和地区直接投资达到145.3亿美元,其中对外承包工程新签合同额1260.3亿美元,占同期对外承包工程新签合同额的51.6%.另外,伴随着亚洲投资银行、金砖国家开发银行、丝路基金等国际性基础设施发展金融支持机构的运行,我国高铁产业将积极探索开展与世界高铁修建国家更高层次的合作.
3.高铁对区域经济交流合作的影响
高铁作为枢纽,将推动地区经济交流合作.中国对“一带一路”沿线国家和地区铁路、公路及基础设施的建设投资,很大程度上加速了同沿线国家和地区的交流合作.中亚高铁建造,有利于发挥中亚地区资源丰富的优势,这对促进中国与中亚各国的经贸往来有重大意义.欧亚高铁的修建,有助于降低我国进出口贸易对海上运输的依赖程度,向西打通陆上通道,形成连接亚欧的对外新格局.泛亚高铁的建设,有助于促进亚太地区的经济合作.中亚、欧亚、泛亚铁路的建造,为我国进一步增强与沿线国家和地区的经济交流合作提供了重要的基础条件.
4.高铁促进沿线国家和地区科技文化交流合作
高铁走出去,有助于推动沿线国家和地区的科技文化交流合作.以泛亚高铁为例,这些地区高铁的修建有助于推进我国西南地区与东南亚国家的交流与沟通.中国与泰国、新加坡、印度尼西亚的高铁修建,将在很大程度上缩短中国到东南亚国家的距离,节约经济合作成本,使得地区之间的交流可以延伸到高铁所连接的经济圈.推动中国高铁走出去,将促进沿线国家和地区的文化科技融合.随着亚欧高铁的建造,无论是地处发达的欧洲经济圈,还是活跃的东亚经济圈或具有巨大发展潜力的腹地国家,都将紧密地连接在一起.
参考文献
1.张汉斌.我国高速铁路的低碳比较优势研究.宏观经济研究,2011（07）.
2.范亚舟.高铁出口：功夫或在技术之外.中国倡议新兴产业,2014.
3.陈安娜.我国高铁“走出国门”的机遇与挑战.商业时代,2014（17）.
4.李前.中国南车奔赴新丝路.进出口经理人,2014（06）.
5.玛雅.中国高铁与“一带一路”倡议的大智慧―――专访西南交大中国高铁倡议研究中心主任高柏.决策与信息,2015（04）.（责任编辑：王文龙）
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参考文献：
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