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磁悬浮在中国能走多远?超级高铁研究该不该叫停?中国高铁如何突破壁壘走进欧洲市场?在2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛上,和会专家聚焦热点话题.2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相,动车组“复兴号”标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平.“我们跟跑的时代结束了.”原中国铁道部部长傅志寰认为,现在是领跑,要进入“无人区”,前面没有领路人,也可能路走对了,也可能路走错了,这个代价是作为领跑者必须付出的.“关于列车速度,有人提出要时速500公里,我估计可能比较困难.”傅志寰说,列车速度会带来噪音、能耗问题.这些问题不解决,盲目提出提高速度,这是要慎重的.中国高铁运营里程占全球的65%,但规则的制定权却不在自己手上.这是中国高铁“走出去”必须突破的壁垒.
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参考文献：
1、 未来高铁时速或超1000公里 如今，中国的高铁已经跑在了世界的最前面。下一代革命性的技术研发，中国科学家也没有丝毫松懈，四川成都的工程师们正准备用磁悬浮列车，来改变世界轨道交。
2、 我国自主研发高铁四电集成技术国际先进 从中国铁建电气化局集团了解到，由该集团公司研发的具有自主知识产权的“四电”系统集成技术、联调联试技术，为我国高速铁路通信信息、信号、电力、电力牵。
3、 高铁速时代 1978年前后，中國运输线路总里程只有123 5万公里，其中，铁路更是仅仅5 2万公里。而此时的西方，其发展已经将中國远远抛在了后面。早在196。
4、 京沪高铁对沿线城市经济效应 摘 要：为了研究京沪高铁通车后对沿线城市的经济带动作用，文章采用全球夜间灯光数据，并运用双重差分模型对2005-2013年47个地级市的面板数据。
5、 释放行业价值，互联网刮向高铁行业 互联网给高铁行业带来了更大的想象力。利用“互联网+”的力量重新优化资源分配，产生更多、更大的市场价值，“互联网+高铁”未来可期。近年来，我国的。
6、 高铁在飞，超级火车迷踏上开往春天的绿皮车 随着中国高铁时代全面开启，规模庞大的退役绿皮车究竟去了哪儿？车厢被直接切割成废钢废铁卖，岂不可惜？杭州一位精明的火车发烧友瞅准巨大商机，通過拍卖。