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ofo小黄车以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场,提高自行车使用效率,为城市节约了更多空间.ofo也是中国唯一一家在创业期间出海,向海外输出自家运营模式的互联网公司.自2016年10月进入海外城市以来,ofo目前已在全球9个国家170个城市布局,其中有5个是东盟国家.据统计,ofo小黄车的投放总数现已有800万辆,使用次数达到每天2500万次.投放以来降低了162万吨碳排量,相当于节约了4.6万升汽油,也降低了77.6万吨PM2.5排量.
共享单车被国外誉为中国“新四大发明”之一.作为共享单车的原创者和领骑者,ofo所依托的共享经济,在这个“互联网+”的时代里,是如何释放出自身的活力?在2017年中国—东盟信息港论坛·电子商务峰会期间,ofo小黄车副总裁杨义妍女士接受了中国主流媒体的联合专访.
共享经济的魅力
“一辆普通自行车平均每天的使用时间只有5分钟,有了小黄车之后,日均使用时长能达到76分钟；一辆普通自行车只能服务一个人,有了小黄车以后能服务10～26个人.如此一来,我们就看到了资源利用的最大化.”杨义妍女士开门见山,很直观地阐释了ofo小黄车所蕴含的共享经济的魅力.
近年来,中国掀起的共享经济大潮风起云涌, 2015年6月,ofo小黄车开创了“无桩单车共享”模式,随后各个品牌的共享单车如雨后春笋,纷纷进入市场.各种共享单车车身颜色五花八门,因而又被戏称为“彩虹军团”.“据我了解,目前有40余种共享单车在中国大地上生根发芽进行运作.”杨义妍女士说.
竞争者众,ofo在坚持走共享经济的商业模式前提下,选择把中国传统的产能优势嫁接过来,把“互联网+经济”的新意用起来.“我们跟飞鸽和凤凰这些著名的自行车品牌生产企业合作,我们自己发展的同时也拉动了传统产能和供给侧的发展,让传统企业更加适应线下的运营和当下的现状.”杨义妍女士说.此外,ofo还牵手华为、电信,共同开启全球首款NB-IoT（窄带物联网）智能锁商用.如此,单车的位置定向更精准,解锁速率、成功率大幅提高,进一步增强了用户体验.
可以说,投放市场不到一年的时间,是ofo创业的上升期.在此期间,ofo也把目光投向了东盟.
出海东盟的三条“锦囊计”
为何ofo在创业期间就有面向东盟市场出海的勇气?杨义妍女士表示,这是因为“东南亚国家跟中国的市场条件有很多方面非常类似”.她分析说,东盟的发展中国家居多,人口密集度较大,同时盛行旅游,区域景点多,而且也是进口自行车最多的国家.从地理位置到环境,再到基础设施,都比较适合骑行；再者旅游人口的流动性,对自行车而言也更適合“使用”而非“拥有”,这种环境下投放共享自行车,时机已然成熟.
由此,杨义妍女士介绍,ofo在东盟国家的发展,主要秉承了三个思路.
首先是选优.ofo单车无桩共享的模式从最初在中国高校运营渐而复制推广到城市,通过片区测试并不断放大,最终做成了一套成熟的标准操作程序.“我们把已经成熟的模式在海外进行试用,这样我们可以少走弯路” .
其次是充分与本土结合,遵从当地的法律,按照当地的民俗习惯,来满足当地的需求,做好更贴心的服务.杨义妍女士介绍,各个国家的标准、法规都会不一样.比如在一些国家,骑行者上路必须佩戴头盔；还有的国家车辆使用的标准一般是用国产自行车进行出口,而有的国标和欧标并不一致.“我们一直用科技手段,用大数据的方式,探索结合相关的硬件,与当地政府一起把小黄车管理好.给城市增加绚丽色彩的同时不给城市添乱,让用户和我们一起体验最美好的共享单车之旅.”
最后是贡献.既然是共享经济,那么产品“走出去”,能给当地带来什么?是就业还是经济的影响,或是更多元的生活方式?杨义妍女士表示,这也是ofo走进东盟市场时思考的问题.“我们希望给当地作出贡献,融入东盟国家和城市,更好地成为当地出行服务甚至交通业发展的一部分.”
回看ofo在东盟市场的“成绩单”：2017年,ofo全球首款变速自行车在新加坡亮相,目前新加坡投放已经超过1万辆；8月泰国曼谷投放1000辆、9月末投放超过6000辆,马来西亚马六甲8月底投放达2000辆等“我们很高兴看到用户在亲身体验后能喜爱上使用共享单车,如果没有用户的支持也就没有共享单车今天的蓬勃发展,ofo也不会有这么大的数量级.”杨义妍女士说.
希望成为“轮子上的导游”
如今,中国—东盟信息港建设在全面推进.按照“一带一路”倡议总体布局要求,中国和东盟各国以深化互联互通、加强信息合作为基本内容,共同建设打造基础设施、技术合作、经贸服务、信息共享、人文交流等五大平台,形成以广西为支点、辐射西南中南、面向东盟国家的核心信息枢纽和信息产业基地,推动互联网经贸服务、人文交流和技术合作,发展更广范围、更宽领域、更深层次的互联网经济,携手共筑“信息丝绸之路”.
乘着中国—东盟信息港建设的东风,ofo小黄车亦将开启一场共享单车行业的移动物联网革命.而基于东盟国家旅游产业方面的优势,杨义妍女士表示,ofo希望成为“轮子上的导游”,重点助力景区当地的精细化旅游.实际上,NB-IoT物联网智能锁可以使ofo实现设备和数据的智能化管理,让每一辆共享单车成为可靠的“智能终端”——每一辆骑行中的小黄车,就如同一个个移动物联网的信息化触角,由点连成线,由线连成面.而紧密结合到旅游产业中来,则是“山穷水复疑无路,柳暗花明又一村”,一些平时易被忽略的、路途难以深入的城市和古村落等,人们可以通过骑行游深入通达,体验到以前从未有过的感受,挖掘到不一样的文化经典.
“ofo小黄车和旅游密不可分,可能会成为未来精细化旅游,甚至是个性化旅游的重要组成部分.”杨义妍女士如是说.
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总结:这篇ofo论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 形形色色小黄车 最早的自行车——木马第一辆木制双轮小车是中国人发明的，他就是清朝初年的发明家黄履庄。但是，这辆车子只能直线前进，不能拐弯。直到1813年，德国。
2、 共享经济下网络约车盈利模式分析 摘要：在商业社会中，首先运用“共享经济”概念的是Uber和Airbnb。Uber通过出行工具的共享。Airbnb则是在民宿租住领域有效连接了旅行。
3、 互联网时代共享经济对我国城市经济结构转型影响 互联网+时代我国共享经济发展迅猛，引发了经济模式的深刻变革，也直接影响着城市经济结构转型。共享经济涉及资金流通、出行交通、物品闲置、生活服务等众。
4、 共享经济现状 网络科技的发展给人们的生活带来了翻天覆地的变化，基于互联网+的共享经济新模式应运而生，并迅速运用到各行各业中。共享经济起步于网络平台，创新了经济。
5、 共享经济在我国趋势 一、什么是共享经济“共享经济”的概念起源于美国，直到最近几年随着互联网的飞速发展才逐渐流行起来。共享经济产生于剩余经济，其本质是使用权的转让而。