论文中重型汽车电子驻车系统设计控制是关于对不知道怎么写重型汽车论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文世界十大重型卡车品牌论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：
针对中/重型汽车的驻车制动系统的自动控制问题,研究了气压式电子驻车制动系统的方案设计和控制策略等关键问题.分析了中/重型汽车驻车制动系统的结构特点和工作原理,提出了驻车制动系统实现电子化控制所需的各项功能,分析了影响驻车制动系统控制的关键整车状态信息以及其含义.设计了气压式电子驻车制动系统的总体方案,采用具有自保持功能的双线圈二位三通气压电磁阀作为执行器,实现了驻车制动或驻车释放均无需长期供电.规划了系统各项功能模块,制定了自动驻车制动和自动驻车释放的控制策略.通过实车试验验证,证明了气压式电子驻车制动系统总体方案和自动驻车控制功能的可行性.
关键词：电子电路；中/重型汽车；驻车制动；电控系统；控制策略
中图分类号：U463.212文献标志码：A
[FQ（+40mm＼.170mm,X,BP-W]
[CD10]
收稿日期：20140723；修回日期：20141010；责任编辑：冯民
基金项目：国家自然科学基金（51205209）；中国博士后科学基金（2013M531360）
作者简介：王洪亮（1984—）,男,河北衡水人,讲师,博士,主要从事汽车动力学、汽车电子、自动变速技术等方面的研究.
通讯作者：董巍,硕士研究生.Email：494147011@qq.com
2.中国人民解放 装备部汽车试验场,江苏南京210028）
驻车制动系统是汽车制动系统的重要组成部分,主要用于车辆停车之后给车辆施加长期制动力,防止人员离车之后车辆自动移动,另外,驻车制动系统还具备坡道起步辅助功能及应急制动功能.
驻车制动的操作由始至终的贯穿于汽车的驾驶过程,起步之初,驾驶员要释放驻车制动,停车之后,要施加驻车制动,在城市路况频繁启停的工况下,给驾驶员带来较为繁琐的操控,容易导致驾驶疲惫.由于驾驶员的疏忽,离车后忘记施加驻车制动或者起步时忘记释放驻车制动,均会给车辆造成实际的损伤、带来安全隐患,乃至于车毁人亡的安全事故也时有发生.
在汽车电子技术快速发展的当下,驻车制动系统的电子化、智能化必然是发展趋势,目前小型乘用车辆的电子驻车制动技术（electronic parking brake system,EPB）已经有长足的发展,甚至于有产品推向市场,给驾驶员带来较大的帮助.
中/重型汽车的驻车制动系统的结构和小型乘用车有较大的差异,现有的EPB技术并不能很好地适用于中/重型汽车.本文以中/重型汽车的驻车制动系统的自动化控制问题研究为出发点,分析了中/重型汽车的气压式驻车制动系统的结构特点,提出了气压式电子驻车制动系统的系统方案,结合系统的功能需求,分析了系统的控制参数需求,设计了系统的总体方案,并提出了系统的控制策略,最终通过实车试验进行了验证.
1气压式驻车制动系统
对于中/重型汽车,由于车重较大,对驻车制动力的需求较高,尤其是在不平路面上驻车时,受路面倾斜角度的影响,需对汽车施加更大的驻车制动力.因此,效仿乘用车完全靠人工拉动制动拉索来施加驻车制动力难以满足要求,或者为达到足够的驻车制动力,需要较大制动力放大杠杆,带来中/重型汽车驻车制动装置布置的困难.
图1复合弹簧制动缸结构
Fig.1Structure of composite spring brake cylinder
为解决以上问题,中/重型汽车的驻车制动系统多采用气压式驻车制动系统,该系统的核心部件是弹簧制动缸,其结构如图1所示.
复合弹簧制动缸利用强力弹簧来推动制动蹄片施加驻车制动力,通过系统的初装,人工赋予弹簧较大的弹性势能,使得弹簧可以输出较大弹性力来推动制动蹄片.用弹簧施加制动力,可以保证长期驻车制动时,制动缸可以输出长期稳定的制动力,而不用担心由于汽车储气罐压力的下降而丧失驻车制动力.
由于制动缸在汽车上的安装之初就输出了较大的压力到制动蹄片,因此汽车如若要行驶,则需要一个较大的推力来压缩弹簧,释放其对制动蹄片的制动压紧力,在中/重型汽车上,该推力由汽车上的气压能源来实现,也就是汽车储气罐中的高压气体,高压气体充入到图1中的A气室内,通过活塞10压缩储能弹簧,释放弹簧施加于制动蹄片的推力,解除驻车制动.反之,如若汽车要施加驻车制动,则将A气室内的高压气体释放,弹簧伸张开,继续通过行车制动缸推杆7施加压力于制动蹄片,实现驻车制动.因此,中/重型汽车的驻车制动系统采用的是“断气刹”结构,简单来讲就是：给弹簧制动缸充气,释放驻车制动；给弹簧制动缸放气,施加驻车制动.
图2中所示的是中/重型汽车的制动系统的气路连接示意图,弹簧制动缸6通过气路和继动阀5相连,继动阀的主气路通过大直径的管路和储气罐相连接,其控制端通过气管路和安装于驾驶室内的手控阀4相连接.手控阀由驾驶员控制,其结构如图3所示.
Fig.3Structure of parking brake hand control valve
驻车制动手控阀位于位置A时,从储气罐来的高压气体通过进气口1连通到出气口2,然后进入到继动阀的控制端腔体内,打开继动阀的主气路,使得储气罐内的高压气体通过继动阀进入到弹簧制动缸内,压缩蓄能弹簧,释放驻车制动.当驾驶员操纵手控阀,使其手柄位于位置B时,继动阀控制端腔体内的气体通过手控阀放出,关闭继动阀的主气路,同时通过继动阀释放弹簧制动缸内的高压气体,蓄能弹簧复位,通过制动推杆施加给制动蹄片驻车制动力,实现汽车的驻车制动.
2电子驻车制动控制功能需求分析
电子驻车制动系统实现了驻车制动的自动化控制,取代了传统“手刹”,因此其要具备完善的“手刹”功能,并且在某些方面要更加人性化、更加方便.电子驻车制动系统应该具备以下基本功能：
总结:本文关于重型汽车论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
1、 汽车牌照字符识别系统设计 摘要：随着交通事业的迅速发展，人工管理方式已不能满足实际的需求，针对这一问题，提出了汽车牌照字符识别系统设计，采用了数字图像处理技术、车牌定位技。
2、 关于新能源汽车的驱动电机系统设计和 摘 要：为了有效提升新能源汽车电机系统运作效率，大幅降低汽车行业的能源消耗，当前急需对新能源汽车的驱动电机系统进行优化设计。本文在分析当前我国新。
3、 轿车电子驻车制动系统工作模式分析 [摘 要] 电子驻车制动系统是驻车制动系统的发展方向，在越来越多的车型上得到应用，与传统手刹相比，提高了驾驶的舒适性与方便性，降低了操纵的难度。。
4、 具有自动纠错功能汽车油位指示系统设计 [摘 要] 传统油表的油位传感器是由滑动变阻器组成的，在使用过程中容易造成油位测量电路接触不良，使测量结果误差较大，尤其是当汽车处在非水平路面时。
5、 汽车故障诊断仪硬件系统设计和实现 摘 要：本文介绍了汽车故障诊断仪及其作用，并阐述了其硬件系统构成及硬件实现。关键词：汽车故障诊断仪 硬件系统 故障检测随着科技的发展，我国的。