论文五档变速箱电动物流车动力系统设计是适合物流车论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关五菱物流专用车开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
【摘 要】电动物流车运营需求多样,工况复杂多变.为提高整车的动力性和经济性,论文采用五档变速箱电动物流车工程设计理念,通过理论计算确定动力系统关键部件的参数,建立五档变速箱后驱型车辆模型、核心部件模型及参数文件,仿真验证车辆动力系统设计的合理性,最后,开发了一台五档变速箱电动物流车,试验表明仿真结果和实际性能相一致.
【Abstract】The demand for electric logistics vehicles is diverse, and the working conditions are complicated and changeable. In order to improve the power performance and the economical efficiency, this paper adopts the desigh idea of five-speed gearbox of electric logistics vehicles. Through the theoretical calculation to determine parameters of the power system, then establishes the rear drive vehicle model with five-speed gearbox, the key components model and the parameters files, then verifies the rationality of vehicle power system design by simulation. Finally, a five-speed gearbox of electric logistics vehicle is developed. The experimental results show that the simulation results are in good agreement with the actual performance
【关键词】物流工程；五档变速箱；仿真验证；动力系统；车辆模型
【Keywords】logistics engineering； five-speed gearbox； simulation verification； power system； vehicle model
【中图分类号】U469.7 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0158-04
1 引言
新能源汽车作为战略新兴产业,备受各层面关注.政府部门更是通过一系列政策、规定和措施,大力鼓励、支持技术和产业发展.当前,新能源汽车领域重点围绕电池、控制、整车集成、产业和运营管理等几个方面开展研究,涌现了丰硕的成果,推动了我国新能源汽车技术的进步和产业的发展.如,毕军等[1]依据电动汽车行驶里程和电池SOC的相关性,采用递推最小二乘法对建立模型参数进行辨识,提高预测行驶里程的准确度.赵轩等[2]为合理确定纯电动客车的复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略,仿真结果表明在保证安全的前提下最大限度地回收了制动能量.谷靖等[3]围绕电动汽车的系统构型和关键参数设计问题,通过仿真验证了整车性能设计的合理性.彭涛等[4]针对并联混合动力电动汽车,提出了用工程分析和仿真校验相结合方法,完成车辆主要参数匹配.毕军等[5]为实现电动汽车的有效运行管理,设计了运行监控和统计分析系统,并通过试运营,较好地实现了车辆的实时监控和运行性能的分析.
从事配送领域的电动物流车因运营成本低廉、可集中运营等优势,更是受到生产企业的青睐,发展势头蓬勃.电动物流车运营范围覆盖城郊和市区,行驶路况多样、载货量重且差异大,要求车辆必须具备加速快、运行速度高、爬坡能力强和高效调速范围宽等能力,对车辆整体性能指标设计提出了较高要求.本文在车辆设计初始条件及五档变速箱选配的基础上,对驱动电机和动力电池参数进行理论计算和选配,建立车辆模型和部件模型及参数文件,对车辆进行仿真分析,最后通过开发实例验证五档变速箱在电动物流车工程应用上的可行性和优势.
2 车辆设计初始条件
2.1 初始输入
当前,因全新车辆开发费用高,电动物流车研究通常是从某一成熟的常规物流车车型出发,对其动力系统进行改造或重新设计.初始输入条件需要从原车型和设计目标进行确定,且需要预先估计满载质量.车辆和行驶参数如表1所示.
2.2 整车性能参数
结合GB/T 28382-2012、GB/T 1332-1991和QC/T 252-1998等的规定和要求,纯电动物流车动力性能参数要求如表2所示.
2.3 變速箱选配
车辆设置变速箱的主要目的为适合车辆行驶阻力变化,按需改变扭矩和转速,实现空挡及前进、倒退.电动物流车运营活动主要集中在市区和近郊,遇到的工况多种多样,最低稳定行驶车速为3～6km/h,最高车速可达100km/h,甚至更高.行驶过程所遇到的阻力变化可在6倍以上,存在起动电流大、爬坡无力、高速加不上、耗电量大,易造成电机、电池组及控制器损坏,安装变速箱非常必要.变速箱可使电机经常保持在高效率的工作范围内,提高工况适应性和使用效率,减轻电机和动力电池组的负荷,提高了电动汽车的整体能耗经济性.
部分电动车辆装配单档变速箱,车辆始终用同一传动比档位,完成从起步到最高速的行驶,电机不能回到最佳扭矩输出区间,再加速动力被大幅削弱,不利于车辆的经济性和舒适性.且因大齿轮比,车辆巡航状态下,电机长期处于较高的转速临界点运行,降低了动力的输出效率,功耗较大.同时还存在着驱动电机发热、噪声、轴承寿命、齿轮加工精度高和成本高等诸多问题,固定速比变速箱不足以满足电动物流车的最优工程设计需求.
总结:本论文主要论述了物流车论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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