论文纯电动物流车规模商业化机遇、挑战策略是大学硕士与本科物流车毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写电动物流车方面论文范文。
内容摘 要：随着城市物流的飞速发展,以及社会对高能耗的物流行业节能减排的迫切需求,在政府强有力补贴政策的推动下,兼具零排放和低成本的纯电动物流车发展前景广阔.本文以物流行业与电动汽车深度融合发展为切入点,对当前纯电动物流车的发展现状进行阐述与剖析,以此为基础,分析其规模商业化将面临的机遇与挑战问题,并给出相应的对策与建议.
关键词：电动物流车 机遇 挑战 对策
引言
随着电商网购交易规模持续扩张,以快递业务为标志,我国物流行业高速增长.而现代物流业属于高耗能产业,使得城市碳排放承受巨大压力.尤其是在雾霾天气趋于常态及节能减排被提升至国家战略地位的背景下,作为新能源代表的纯电动物流车产业的发展备受政府和企业的关注.在2016年12月工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中有178款纯电动物流车,占比达26.25%.截止至2016年,国家出台了超过二十项有关新能汽车发展的扶持政策,多达30多个省市出台了纯电动汽车的补贴政策.电动物流车在电子商务浪潮和密集的扶持政策推动下,加速步入蓬勃向上的跨越式发展周期.然而,尽管我国新能源汽车的发展已经十年有余,但将纯电动汽车应用在物流领域,并实现规模商业化仍任重道远.究其主要原因是电动物流车面临着续航里程不足、充电设施布局不完善、商业模式不成熟及客户认可度低等诸多因素制约.因此,以节能减排为时代契机,如何规模商业化应用电动物流车来推动高效、低碳、绿色的城市物流发展,同时逐步缓解城市污染问题是政府和物流企业关注的热点.基于以上分析,本文分析纯电动物流车在物流领域实现规模商业化过程中的发展现状,以及面临机遇及困境挑战,最后给出相应的对策和建议.
电动物流车规模商业化发展现状
近年来,以阿里巴巴、京东为代表的电子商务平台高速发展,尤其是各种节日促销产生的庞大订单量对传统物流行业产生的严峻考验.同时,随着“互联网+”思维的日益普及,大量传统行业开始布局基于线上线下一体化的生产、销售模式,这同样需要来自物流领域的鼎力支持.物流货运市场的飞速发展,加之在节能减排和政策利好等大背景下蓬勃兴起的新能源汽车作为技术支撑,电动物流车逐渐成为物流行业实现“最后一公里”的优先选择.
2015年是电动物流车高速发展的一年,纯电动物流车的年总产量多达4.45万辆.2016年上半年,纯电动物流车订单数已经超过7万辆.预计2017-2O2O年,电动物流车产量年平均复合增长率超过50%.截止到2016年6月,深圳已经推广电动物流车9067辆.由于电动物流车的快速发展,各大汽车企业也相继开发电动汽车产品.2015年,多達50家车企生产电动物流车.
由此可见,在持续高速发展的物流、货运市场的强劲驱使下,纯电动汽车在物流领域的发展日新月异,市场份额正逐步壮大,电动物流车正朝着规模化商业化的方向迅速发展.
电动物流车发展面临机遇
(一)政策支持力度大
密集强有力的政策扶持和财政补贴是电动物流车规模商业化的催化剂.2015年以来,尤其是2016年上半年,国家出台了一系列政策,大力促进电动物流车产业发展.商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点,先后确定了22个试点城市,连续4年的试点工作,建立了合理、高效的城市配送体系,完善了城市配送网络,也壮大了一批城市配送物流企业,这为更好地在城市物流体系中推广应用电动物流车提供了先决条件.此外,部分城市还对电动物流车实施开放路权、市区免费停靠充电、城市不限行等政策.随着国家和各地政府对电动物流车扶持力度的不断加大,倡导电动物流车在电子商务领域的推广、普及和应用,必然会大大加快电动物流车的规模商业化进程.
(二)市场需求强劲
2010年以来,网购规模迅速扩大,电商一年近140亿的包裹数量极大的推动了物流的发展.而日益严峻的环境问题,以及黄标车的淘汰,使得低排放、噪音小的电动物流车受到各大物流企业的青睐.早在2014年,申通、全峰、中通、德邦等快递公司就采购了300辆纯电动物流车.近期,京东商城也引入了电动物流车来解决城市物流最后一公里配送问题.
控制物流成本是物流企业一直以来所追求的目标,电动物流车在成本方面也颇具优势.假设车辆的运营周期为五年,北汽威旺307EV与同类别的北汽威旺307运营成本分别为9.57万元和14.71万元,电动汽车总成本节约可达40%.
电动物流车发展存在问题
尽管电动物流车在当前阶段赢得了广阔的发展空间,但同时也面临着一些瓶颈问题和严峻挑战.目前而言,电动物流车规模商业化最主要的问题还是技术与成本这两大问题.三通一达等企业车辆管理人员一致认为,电动物流车适合城市配送作业,充电不方便、商业模式不成熟以及企业对电动汽车的认可度不高是限制电动物流车普及应用的关键因素.
(一)硬件布局不完善
在电动物流车的普及还未形成规模的状况下,充电设施投入大盈利难,政府和企业都没有动力进行充电设施基础建设.目前已经建成的充电站和换电站,由于缺乏合理的规划,很多已经被闲置,也就形成了当前电动汽车发展的“充电怪圈”,即电动物流车充电难与充电设施闲置现象并存.此外,电动物流车有快充、慢充和换电等多种充电方式,各种充电方式各有优缺点.电动物流车运营时间长,大部分只能利用装卸货时间充电.当前的充电设施基础建设并未充分考虑电动物流车的运营特点,导致电动物流车充电困难.
(二)商业模式和充电技术不成熟
电动物流车产业的发展涉及到物流企业、汽车制造商、电池运营商和电力供应商各参与方,众多的参与方之间难以制定合理的利益分配机制,从而阻碍了电动物流车产业健康发展.目前,大部分物流企业倾向于钛酸锂电池电动汽车,这种电池十分钟就能完成充电,但钛酸锂电动物流车生产成本约为50-60万元,且电池的后期维护还需要一定的费用,这无疑大大提高了物流企业的成本.如何探寻更优的商业模式,使得物流企业既能便利地使用电动汽车,同时也将成本控制在可接受的范围内,这是电动物流车商业化发展的关键.
总结:本文是一篇关于物流车论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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