论文BR711C型接触网多功能综合检修作业车制动系统是关于本文可作为相关专业接触网论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文电气化铁路接触网论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：文章介绍了BR711C型接触网多功能综合检修作业车制动系统的主要部件及其特点,该车型采用柴油机上凸轮轴直接驱动的空压机,在JZ-7型制动机的基础上增加直通制动、液力制动,并具备多种制动形式的安全连锁功能,对于今后制动系统的设计具有一定的参考意义.
关键词：接触网；多功能；检修作业车；制动系统；JZ-7型空气制动机；直通制动；液力制动
中图分类号：U226.5+2 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）10-0135-03
Abstract： This paper introduces the main parts and characteristics of the braking system of the BR711C type catenary multifunctional comprehensive overhaul working vehicle. The model adopts the air compressor driven directly by the camshaft on the diesel engine, and adds through brake and hydraulic brake on the basis of the JZ-7 brake. And it has a variety of braking forms of safety chain function, which has a certain reference significance in the future braking system design.
Keywords： catenary； multifunction； overhauling operation vehicle； brake system； JZ-7 air brake； straight-through brake； hydraulic braking
2011年,中車北京二七机车有限公司（以下简称“二七公司”）引进德国GBM公司先进技术,在时速160km/h BR711型接触网作业车基础上进行国产化设计、生产、制造BR711C型接触网多功能综合检修作业车（以下简称“作业车”）.其中,制动系统采用国内运用成熟、维护检修方便且成本低廉的JZ-7制动系统.目前,二七公司一共生产了67台作业车：除了第一台样车外,还有16台车、50台车两个订单.作业车配属北京铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、哈尔滨铁路局、兰州铁路局、呼和浩特铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司等13个铁路局、35个供电段（排名不分先后）.
作业车制动系统的组成：风源装置、增加直通制动的JZ-7制动系统、液-空联锁装置、防滑装置、停放制动控制装置、列车运行监控设备制动部件、无火回送装置、作业用风系统等.
作业车制动系统的功能：在司机室操纵台及车顶的作业机具上控制作业车的制动、缓解；各制动方式之间的安全联锁功能；防滑功能；弹簧停放制动功能；配合列车运行监控设备控制作业车制动、缓解；无火回送功能；除了为作业车的风笛、撒砂、刮雨器、后视镜等提供风源之外,还有一些作业用风功能：为风动工具、模拟监测弓的升降、天窗锁紧、车齿箱换向离合器等提供风源.
作业车制动系统的主要技术参数.（如表1）
作业车制动系统原理图.（如图1）
作业车紧急制动距离计算结果.（如表2）
1 风源装置
作业车风源装置的组成：主要由两台空气压缩机（以下简称“空压机”）、一台双塔空气干燥器、两个总风缸、两个止回阀、一个最小压力阀、两个高压保安阀、两个总风压力继电器、一个排气阀等组成.
作业车风源装置的功能：产生和储备清洁、且具有一定压力的压缩空气.
作业车的空压机由柴油机上的凸轮轴直接驱动,安装在车下的两台柴油机各装有一组空压机.其特点是柴油机启动后,空压机开始工作；柴油机停机后,空压机停止工作；空压机排气量随着柴油机的转速高低而变化：柴油机转速越高,空压机的排气量越大；柴油机转速越低,空压机的排气量越小.
作业车安装一台双塔空气干燥器（以下简称“干燥器”）,油水分离器和两个干燥塔集成安装在一起,立装于制动阀间内.干燥器由电子计时系统自动控制.两个干燥塔上各有一个干燥剂指示窗口,蓝色代表干燥剂状态正常、白色代表干燥剂已经饱和失效、褐色代表干燥剂已经被油污污染失效,指示窗呈现白色或褐色时,要及时更换干燥剂.干燥器设有旁通支路,一旦干燥器发生故障时,要及时隔离干燥器：将主管路上设置的总风常开塞门关闭、旁通支路上设置的总风常闭塞门打开.作业车结束作业回段后,及时处理故障,并将塞门恢复原状.
作业车共有两个总风缸,总容积为430L.一个400L的总风缸横放于制动阀间上方,另一个30L的总风缸吊装在II端车架左侧下面.总风缸下方都安装有常闭型蝶形塞门,便于排放积水.
作业车的两个止回阀,安装在空压机的出风管上.每台空压机配置一个,防止两台空压机之间互相串风.当空压机不工作时,防止总风缸压力空气倒流.
作业车的最小压力阀带有止回功能,安装在干燥器的出风管路上,其作用是优先建立起干燥器所需的工作压力环境,以保护干燥器,延长干燥器的使用寿命.
作业车设有两个高压保安阀,其额定开启压力分别为1200kPa、950kPa,都安装在制动阀间内.
作业车设有两个总风压力继电器,安装在制动阀间内,其调整压力分别为600kPa、（750～900）kPa.为了保护作业车,受600kPa的总风压力继电器控制,作业车总风压力低于600kPa时,柴油机不得加载,不能走车.（750～900）kPa的总风压力继电器用于控制空压机出风是否进入总风缸.由于柴油机工作时,该柴油机所驱动的空压机一直处于打风状态,因此在总风压力超过900kPa时,总风压力继电器动作,控制排气阀开启,将空压机出风直接排至大气中；当排至750kPa时,总风压力继电器动作,控制排气阀关闭,再将空压机出风引入总风缸.
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