论文双流机场鸟情特点和鸟击防范措施是关于双流机场方面的论文题目、论文提纲、双流机场论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：为了解鸟击与鸟类活动规律之间的关系,笔者于2015年1月1日到2015年12月31日,对双流机场飞行区活动的鸟类进行调查分析,将鸟类活动规律与2015年鸟击事件规律进行对照分析,结果显示：在飞行区活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种的有：燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭；迁徙鸟是双流机场鸟击的最大威胁.同时,本文根据分析结果提出了机场鸟击防范的建议.
关键词：双流机场；鸟情特点；鸟击特点；防范措施
中图分类号： F560.81 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-164-2
0 引言
随着航空事业,尤其是民航业的发展,鸟类撞机事件发生频繁,机场鸟害已成为危害航空安全的重要因素之一,每年因鸟击造成的事故呈不断上升趋势,曾多次导致发动机空中停车、地面中止起飞等严重危及安全的事件.据国际民航组织的鸟击统计分析表明,约80% 的鸟击事件发生在机场及其周边地区[1-3].因而,分析飞行区鸟类活动情况与鸟击事件发生规律,有针对性的制定鸟击防范措施,具有重要的现实意义.
1 研究地区与方法
1.1 研究地区概况
成都双流国际机场位于川西平原中部,属四川盆地亚热带湿润季风气候区.气候温和、四季分明,年均气温在15℃-17℃之间,年平均降雨量945.6mm.是中国中西部最繁忙的民用机场,西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地.
1.2 研究方法
1.2.1 鸟类群落调查方法
调查时间为2015年1月1日至2015年12月31日.每天2名工作人员驾驶电瓶车对飞行区鸟情进行巡视,记录驱赶（捕获）的鸟类种类、数量、活动规律,每天巡视6次,每次巡视线路覆盖整个围场道.
1.2.2 鸟击数据收集鉴定
统计2015年1月1日至2015年12月31日一整年中,双流机场接报并处置的鸟击事件数据.尽量收集、保持鸟击残骸,按照《航空器鸟击残留物收集、保存和提交办法》（AP一140一CA一2011—1）进行收集、保存,送交中国民航鸟击残留物鉴定重点实验室鉴定鸟击物种信息[4].
2 结果与分析
2.1 双流机场飞行区鸟情特点
2015年双流机场共驱赶（捕获）鸟类6836只（麻雀、燕子以群计算）,同比下降3.84%.主要活动鸟种有斑鸠1656只、鸽子1584只、鹭科鸟类1142只、麻雀987群、燕子526群等,分别占驱赶鸟类总数的24.22%、23.17%、16.71%、14.44%和7.69%,其余鸟类共只占驱赶鸟类总数的13.77%.其中斑鸠、鸽子、鹭科鸟类、麻雀全年都有活动,燕子主要在2-10月活动,麦鸡、老鹰、戴胜、野鸡和红隼等主要在第一季度和第四季度活动.
由图1可知：双流机场2015年6-8月鸟类活动出现一个全年高峰期,另外1月和12月,鸟类活动也较频繁.而2-5月和9-11月鸟类活动相对较少.
2.2 双流机场鸟击特点
2015年,双流共接报鸟击事件150起,平均每月发生12.5起.鸟击时间不详的有96起,占总数的64%；只有54起能确定鸟击发生的时间段,占总数的36%,其中有24起发生白天、2起发生在黄昏、28起发生在夜间.
由图2可看出：双流机场2015年鸟击事件5-10月发生较多,尤其是10月达到数量最大为27起/月.随着成都进入冬季,气温下降,外出活动的鸟类逐渐减少,因此进入11月以来,我场接报的鸟击事件数量也逐渐降低.
2015年,通过鉴定和尸体辨认确定肇事鸟种24种.如表1所示：燕子8起（家燕、金腰燕和小白腰雨燕）,占总数的5.37%,为双流机场高危肇事鸟种；另外还有伯劳、麻雀和云雀各发生两起；其余鸟种均只发生过一次鸟击.根据2010年《成都双流国际机场机场周边鸟类情况调查报告》记录,以上肇事鸟中,可能为本场附近鸟种的有：燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭.
3 结论与讨论
双流机场鸟情活动特点与鸟击事件规律基本保持一致.在我场活动频繁的燕子、麻雀、家鸽、夜鹭对我场飞行安全威胁最大
1-3月,由于气温较低、食物源缺乏,鸟类外出活动频率低,于此对应的鸟击事件数量也较低.3月开始,候鸟开始迁徙,4、5月达到鸟类迁徙高峰,加之气温回升,鸟类外出觅食活动频率增加,加大了鸟击航空器的概率.6、7月,进入了炎热的夏季,鸟类外出活动频率相对降低,鸟击航空器概率有减弱趋势.8月,正是迁来四川地区繁殖的夏侯鸟带着雏鸟学飞的时候,由于雏鸟飞行能力不如成鸟,空中躲避飞行器的能力较弱,加大了鸟击航空器的概率,因此,8月接报的鸟击事件数量再次达到一个高峰.进入9月,雏鸟已经长大,飞行技能提升,从一定程度上降低了鸟击航空器的风险,但是由于鸟类食物源（草籽、昆虫等）充足,鸟类外出活动的频率依然较高,因此本月鸟击事件数量仍然较高.进入10月,气温开始有所下降,这是又到了候鸟迁徙的季节,来本地繁殖的夏候鸟逐渐迁走,而到本地过冬的冬候鸟陆续来,加上留鸟类大量外出觅食为过冬做准备.因此本月出现鸟击事件数量的第三个高峰.11、12月以来,气温逐渐下降,候鸟迁徙结束,鸟类外出活动频率降低,鸟击事件数量也逐渐降低.
夜间发生鸟击航空器事件概率比白天高,原因可能是：夜间能见度低,鸟类视力本身就差,导致夜间外出活动的鸟类躲避飞机的能力大大降低,加之夜间驱鸟设备设施种类较少,人工驱鸟受夜间能见度的影响效率不如白天.
4 鸟击防范措施
狠抓重点时期重点鸟类的防治工作：一是针对夏、冬候鸟大面积迁徙、鸟情活动频繁的特点,分别在3、10月开展鸟害专项整治月活动；二是开展“鸟类大面积入侵跑道突发事件应急处置”演练.三是针对燕科鸟类活动频繁制定了针对性防控措施：如技术人员结合草情、虫情编写《双流机场近期主要肇事鸟防控提示书》,提醒各岗位工作人员重视；结合天气情况加强观察,在重点区域实行蹲守驱赶；在鸟类活动频繁区域喷洒液体驱鸟剂、投放固体驱鸟块、投放氨水和掩埋辛硫磷等；在飞行区开展灭虫活动,断绝燕科鸟类食物源.四是针对金秋十月信鸽比赛时节,开展形式多样的鸽害宣传活动.
夯实日常鸟击防范工作：采取不间断巡视和设置固定鸟情观察岗相结合的防治措施.发挥驱鸟设备的驱鸟作用,做好飞行区驱鸟设备设施、驱鸟车及车载设备的检查维护工作,确保设备运行正常.
注重员工整体鸟击防范水平的提高：按计划开展鸟类识别等专业知识的培训,并将鸟击防范理论知识、常见鸟类识别、射击实际操作纳入班组对抗赛和岗位练兵活动中,以刺激员工加强学习提高整体鸟击防范水平.
发挥生态环境调研的指导作用：联合专业机构对飞行区开展鸟情、虫情、鼠情、草情调研工作；平整、碾压、疏通沟渠,减少鸟类的水源,降低鸟类的活动频率；控制草高、清掏鸟巢,砍除机场周边的树木等措施,破坏鸟类的栖息地和繁殖环境,减少鸟类种群数量.
加强重点肇事鸟种的防治：根据历年肇事鸟种统计,双流机场需要重点防治的鸟类是斑鸠、家鸽、麻雀、鹭科鸟类、燕子、伯劳、白头鹎、鸻鹬类、麦鸡、老鹰、戴胜等.
参 考 文 献
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[4] 李晓娟,唐双国,周材权,机场鸟类群落与鸟击之间的关系[J].四川林业科技.2015：36（5）：30-36.
总结:本文关于双流机场论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
1、 如果你祖先是鸟 我们把时光拉回到一百多万年前，那时候我们刚在大地上摇摇晃晃地站立起来，用自己还不完全习惯直立的下肢行走、奔跑，然后我们多出一双其他动物所没有的手。
2、 鸟不害怕在天空中飞 天空那么高，又无依无靠，为什么鸟敢在天空中飞呢？鸟不害怕在天空中飞，不是因为天空中有什么依靠，而是因为鸟有一对会飞的翅膀。内心的强大，不是因。
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