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2017年2月,依旧受假期等因素影响,汽车产销环比呈明显下降,但同比保持较快增长.新能源汽车方面,相比1月的断崖式下滑,2月的新能源汽车销售有所回暖.
同比保持较快增长
2017年2月,汽车生产215.96万辆,环比下降8.84%,同比增长33.77%；销售193.92万辆,环比下降23.03%,同比增长22.37%.
按理,今年2月份的有效工作日多于今年1月份,但环比上来看,受春节因素及购置税优惠政策退坡的影响,2月的汽车销量较1月252万辆的销量仍出现下滑.根据中国汽车工业协会统计,2月,1.6L及以下乘用车增速减缓.2月销售115.7万辆,比同期增长17.5%,占乘用车销量比重为70.9%,比上年同期下降0.5个百分点.加上1月的数据整体来看,与去年末车市井喷相比,1-2月汽车产销整体水平较低,毕竟购置税减半等优惠政策一定程度上提前透支了汽车消费,销量连续两个月环比下降超过10%,累计同比增长率为8.8%,车市虽保持了增长,但比年前整体“降温”明显,波澜不惊.
从同比上看,2月单月同比上呈现较快增长.相比去年,今年春节较早,对2月份的影响更小,促成了单月较大幅度的增长.但对此也不可盲目乐观.有分析看来,2月份的快增长也不一定是市场真实表现.因为有春节因素导致同期基数低的原因,比如,去年2月的汽车销量仅为158.1万辆,是去年全年汽车销售的低谷月份.
所以全年的趋势如何,还不算明朗.还是中国汽车工业协会秘书长助理许海东那句话,今年1-2月份是我国的春节假期,也是行业政策的交替时期,本月的产销数据暂时还无法看清整年趋势,还要看3月份数据才能得到比较稳定的汽车产销情况.
新能源汽车回温,同比增长30.3%
很多人可能还对今年开年1月份的新能源汽车销售断崖式下滑还心有余悸.那一月,尤其在北京,甚至有“北京停售新能源汽车”的传闻,出现了想买新能源车的没处买,想卖新能源车没处卖的尴尬局面.转眼到了2月,根据中国汽车工业协会统计,2月,新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆,同比分别增长15.5%和30.3%.相比今年1月新能源汽车销量下降到6000量以下,2月份新能源产销均超过1.7万辆,销量近乎翻了3倍.总体上来看,国内新能源汽车市场2月份产销量可谓一改颓势,同比和环比均实现大幅增长.不過,由于1月份下滑幅度较大,今年前两月,新能源汽车产销总数低于去年同期水平.1-2月,新能源汽车生产25213辆,销售24781辆,比上年同期分别下降33.5和30.5%.中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,总体上新能源汽车受政策影响较大,1-2月是2017年新能源车第一批推荐目录建立期,对销量帮助有限； 未来新能源车政策确定后,销量预计会有大的提升.不过尽管如此,伴随各地方补贴政策的落地及目录的推出,2月数据较之1月还是有明显回升,市场趋势呈现回暖.
最近,举国上下,关注的大事无非是了.关于汽车, 2017年政府工作报告中明确提到：“要强化机动车尾气治理.基本淘汰黄标车,加快淘汰老旧机动车,对高排放机动车进行专项整治,鼓励使用清洁能源汽车.在重点区域加快推广使用国六标准燃油.”文中清洁能源汽车的提法吸引关注,也看到了国家对新能源发展的决心.
商用车产销高速增长,重型货车“狂飙”
2月,受货车增长拉动,商用车销量总体保持高速增长.产销分别完成31.2万辆和30.7万辆,比上月分别增长5.0%和1.7%,与上年同期相比分别增长49%和49.9%.陈士华也不仅感慨,2月商用车产销数据增速再次超过乘用车,增长近50%.
2月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销明显下降,货车小幅增长；与上年同期相比,客车产销依然下降,货车呈较快增长.具体来看2月,客车产销2.27万辆和2.46万辆,环比下降24.24%和16.88%,同比下降15.59%和2.97%.货车产销28.95万辆和28.19万辆,环比增长8.22%和3.75%,同比增长58.54%和57.40%.其中：重型货车产销8.60万辆和8.64万辆,环比增长5.10%和4.05%,同比增长1.3倍和1.5倍；中型货车产销1.54万辆和1.70万辆,环比增长11.90%和14.19%,同比增长7.05%和47.69%；轻型货车产销13.12万辆和12.99万辆,环比增长8.02%和8.91%,同比增长53.23%和39.05%；微型货车产销5.69万辆和4.85万辆,产量环比增长12.73%,销量下降10.86%,同比增长26.68%和24.44%.
其中2月份重型货车反弹超出预期销量达8.64万辆,环比增长4.05%,同比大幅增长146%,创六年来2月份销量的历史新高.“2月重型货车同比增长5.1万辆,增速达到146%.协会对此非常关注,近日将组织相关力量研究这样的增长是否可持续.”根据行业内相关分析来看,重型货车销量大增来自于治超政策持续实施,以及行业更新换代,包括2010-2011年重卡销量高峰对应的更新需求将于2016-2017集中释放.另外和经销商补库存需求以及基建及大宗市场的持续回暖拉动下游需求、年后开工季来临各地基建启动速度加快等多重利好因素叠加有关.现在推测看来,商用车一季度高增长已成定局.长远看来,有专家指出,2017年基建投资相对稳定,房地产投资有望超出预期,同时PPP 项目逐渐落地,将刺激工程类重型货车加速更新.不过也有专家不看好,认为这只是暂时的亮点,后面还将承受较大的压力.
中国品牌乘用车产销概况
2月,中国品牌乘用车共销售78.62万辆,环比下降19.52%,同比增长22.88%,占乘用车销售总量的48.15%,占有率比上月提升4.11个百分点.德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.81万辆、25.12万辆、16.95万辆、9.12万辆和2.65万辆,分别占乘用车销售总量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%和1.62%.与上月相比,上述外国品牌销量均呈明显下降,德系和美系乘用车降幅居前.
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参考文献：
1、 【2月车市】北上广 北京 购车指标“绑住”了销量新车2016年1月北京新车交易45700辆，同比下降10 57%，增幅低于全国18 29个百分点，环比增长15 。
2、 5月车市中国10%增速继续回暖 5月份，我国汽车销量同比增速接近10%，尽管中汽协表示暂时不会调整全年增速预期，但是回暖迹象已经十二分的明显。但同时，中国品牌连续3个月的市场占。
3、 3月车市中国产销量开始缓慢回升新能源汽车依然一枝独秀 汽车整体市场：产销量开始缓慢回升3月，汽车生产262 85万辆，环比增长54 10%，同比增长1 15%；销售265 63万辆，环比增长54 。
4、 3月车市中国表现良好 2017年3月，汽车产销环比均呈较快增长，同比增速略低。1-3月，汽车产销呈平稳增长，商用车同比增幅显著提升。从3月份整体的汽车销量情况来看，2。
5、 中国出口集装箱运输市场月评（2018年2月） 本期我国出口集装箱运输市场进入传统农历春节后的淡季，总体需求低迷。虽然船公司在多条航线上采取运力收缩措施以维持供需关系，但效果不佳，市场运价低位。
6、 中国沿海散货运输市场月评（2018年2月） 2017年2月，沿海散货运输市场呈现先抑后扬、波动上涨行情。2月24日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于985 34点，环比上涨6。