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从电动工具起家,进入最严苛的车用引擎零件行业,搭上智慧汽车、电动汽车商机,车王电子公司营收结构大翻转,还打入德国博世（Bosch）集团的汽车零部件供应链体系,对手变成国际大厂英飞凌公司,令人刮目相看.这一切,车王电子是怎么做到的?
开车倒车时可看见后方影像,而且零死角,在夜间毫无光源时,却能像猫头鹰眼睛一样锐利,这样的智慧汽车功能已经不只是想象.位于中台湾的车王电子公司,结合台湾最强的资讯、通讯技术,开发出倒车安全影像与夜视摄影系统,并向电动汽车产业迈进.
结合台湾资讯、通讯技术,开发车用产品
这也让过去一年来,车王电子营业收入比上一个年度增长14%、获利增长1.7倍、股价更涨了1.8倍.为什么有这么大的改变?进一步摊开营收报表可以发现,在2006年,该公司营收有八成来自电动工具,剩下则是汽车电子产品：现在车用电子占营收75%,电动手机床15%,新兴的胎压侦测器、倒车影像、夜视系统约占10%.
原来当台湾网购、宅配业务越来越发达,车王电子的倒车安全影像系统就卖得越好,因为货运车穿梭大街小巷,行驶安全性比家用车更重要,于是,它们比一般家用车更快导入智慧安全产品,倒车全面采用倒车安全影像系统,例如新竹货运就是用车王电子的产品.
只是,让人好奇的是,一家原本生产电动工具的公司,怎么能开发出这样的产品?
原来车王电子懂得善用台湾资讯、通讯技术.该公司董事长蔡裕庆说,在台湾这个屋檐下,同时具备半导体、液晶面板、资讯与通讯、精密加工、模具与塑胶加工能力,甚至还有光学镜头,这是全世界都找不到的.车王电子就是用岛内企业生产的光学镜头,搭配本身在车用电子的开发设计能力,开发出倒车影像系统,接着又开发出夜视行车系统.
台湾的光学镜头搭上车用系统有多厉害?在无光源的黑夜之中、只开车头灯的状况下,视线最多50米,但搭配夜视行车系统可达150米,而且还具备辨识功能,让人眼和猫头鹰一样,能在黑夜看到前方物体,有危险时还能主动避让.蔡裕庆说,这样的产品是靠汽车电子与光学技术结合,目前正在测试大立光的镜头,把光学镜头从iPhone手机应用在车用的领域.
其次,车王电子善用车用电子的技术,强过资讯、通讯厂商,而切入智慧汽车领域.原来车用规格与3C电子消费产业大不相同,车王电子专门挑战严苛的环境.以车王电子的车用电压调节器为例,这个产品安装在汽车引擎室内,车王电子必须懂半导体设计,所设计的控制发电机电压产品要能够承受汽车引擎室内的高温与高压环境.
以去年冬天北美一片酷寒气候,汽车停在户外温度可能达到零下30度为例,车王电子的产品是辅助引擎启动,所以它要百分之百确保车子再冷都能正常启动；而惊人的是,启动之后引擎室温度瞬间达到摄氏125度,温差达到155度,从严寒到高温短短1分钟不到,车王电子的产品不能发生任何问题,必须确保零故障,否则就有无法启动的问题,蔡裕庆说,没有人会将手机放在这么严苛的环境中使用,但车王电子32年来就是在这样的车用市场中奋战.
马达节能模组促成电动公交车
于是,车王电子的第三步是整合台湾半导体、电子、精密机械技术,跨入车用半导体芯片和电动汽车领域.在今年举办的台北国际汽车零配件、车用电子展上,可以发现车王电子公司不再只展示电动手工具,而是最新的半导体晶圆；原来车王电子找台积电代工,自己开发程序,设计出车用芯片,客户变成了德国博世（Bosch）集团,打进全球车厂供应链,对手变成了英飞凌公司,量已经超过100万个.
蔡裕庆说：这是善用大厂无法吃遍全部市场的特点,针对特殊市场,开发功能较简单的产品.在大厂无法全面吃下或不愿供货的情况下,给了车王电子机会,例如印度市场,就不需要英飞凌的比较昂贵与复杂的车用芯片.
然而这等于让车王电子结合新竹科学园区的最新技术,往前迈进了一大步,从电动工具跨向更高级的汽车电子,因此又开发出马达节能驱动模组,给旗下转投资20%的华德动能公司,这家岛内电动公交车制造商已经研发出台湾自产的电动公交车,开始在新竹等地示范运行.
由于公交车定点、定路线行驶,正好解决目前台湾电动车充电基础设施不足的困难,可以沿着公交车路线设立充电站,或回站后充电.蔡裕庆说：台湾必须利用这样的公用交通系统发展自己的电动车,车王电子转投资华德动能,正好在对的趋势上抓住发展电动车零组件的优势.
不过也有人认为,车王电子的产品较杂、领域较广,反而不易在这波智慧汽车和电动汽车商机中成为焦点,但蔡裕庆信心十足,“车王电子耕耘车用零部件32年,从最难的引擎室内零件做起,整合台湾半导体、电子、精密机械技术,未来不管电动汽车或智慧汽车兴起,车用电子只会做得更多而不会少,这刚好是台湾企业的强项.”
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参考文献：
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