论文AIS虚拟航标应用和是适合航标论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关航标卫浴是一线品牌吗开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：我国沿海航标以视觉航标和无线电航标为主.近年来,随着AIS技术的日益成熟和广泛应用,作为一种新型助航标志,虚拟航标的应用和推广极大地改变了现有的航标设置、维护和管理现状.本文从两个方面简要阐述了虚拟航标的定义及应用,对比虚拟航标和传统航标的优劣性,根据目前虚拟航标的应用状况,推想虚拟航标的应用前景.
关键词：虚拟航标；实体航标；助航；AIS
中图分类号：U644 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）04-0020-02
在网络科技的时代,航标作为标示航道方向、界限和碍航物的标志,也正在走向虚拟化.虚拟航标的应用实现了航标信息的数字化,不仅有助于航行在港口和航道中的船舶实时、准确地获取信息,还有助于航标管理部门对航标实时地进行管理.
目前,中国沿海的AIS岸基网络系统已经很完善,能够形成沿海全覆盖.中国海事局规定中国籍500总吨以下沿海航行船舶在2011年1月1日之后的第一次年度检验之前配备 或B级AIS系统.中国籍内河航行船舶在2011年7月1日之后的第一次年度检验之前配备 或B级AIS系统.
1 虚拟航标的定义
虚拟航标综合应用了计算机技术、电子海图技术、AIS技术和GPS卫星导航技术等先进的现代高科技技术,是一个高科技产物,由虚拟航标及相关附属设备构成的系统称为虚拟航标系统.
广义上讲,虚拟航标是指在电子海图上以助航标志图示标识出来的没有实物的航标；狭义来讲,虚拟航标分为两种：一种是有实体的虚拟航标.是指在远离航标的地方安装AIS设备,该AIS设备往往只包含AIS发射机,没有接收部分,只负责将该航标的位置信息发送给附近的船舶,该信号可以在船舶上集成了AIS和ECDIS的显示设备上进行显示,为船舶提供精确的航标位置等助航信息,为船舶提供导航服务.这类航标的主要目的是为了延长AIS设备的使用年限.另二种是无实体的虚拟航标,是现实中并不存在的航标,只是航道相关部门在电子海图上相应位置设置了一个虚拟的AIS航标,在该航标附近都可以接收到该航标信息,从而起到警示作用.
2 虚拟航标的应用
目前虚拟航标广泛应用于监管其管辖水域的船舶,不仅具有实体航标指引船舶的功能,也可以帮助航标监管部门对相关航标进行监控,及早发现航标的问题或者故障并及时解决.虚拟航标的具体应用包括以下几个方面.
2.1 指引船舶航行
首先,作为一种航标,和实体航标一样,虚拟航标最重要的作用就是作为航道界限、方向以及碍航物的标志,指引船舶安全航行.有实体的虚拟航标和传统航标一样,不能体现虚拟航标的优点.无实体的虚拟航标在指引船舶安全航行方面则可以实现随时设置,随时撤销,具有节省时间、人力物力财力等优点.如下图为我国首座虚拟航标在辽宁水域投入使用.这座虚拟航标位于东经121°59′03.34″、北纬38°57′22.77″,名称为“XIAN JIAO ISOLATED DANGER”,为孤立危险物标.通过大连老铁山、黄白嘴AIS基站每分钟向AIS用户播发助航信息,为AIS标准标志符号.
2.2 对特殊区域进行界定
对于锚泊区、浅水区以及事故发生区可以采用虚拟航标进行界定.例如当某水域发生海上交通事故造成船舶沉没时,相关部门应该在该水域附近设置一定的设施来提醒附近过往船舶避开该区域,合理安全航行.如果设置实体航标,不仅需要相关工作船舶前去放置航标,这不仅耗费人力物力,而且该时间段内经过的船舶也可能会遇到危险.使用虚拟航标就会改变这一状况,当事故发生后,相关单位工作人员就可以利用计算机在该水域相应地点设置若干座虚拟航标,在第一时间对过往船舶发出警告.打捞工作完成、工程船离开后,再在计算机上撤销所设置的虚拟航标,这不仅大大提高了相关部门的应急反应能力,还大大减少了設置实体航标所耗费的人力物力.
2.3 优化航标配布
对于一些特殊航道,如通航环境极其复杂的水域,仅仅设置实体航标难以满足实际的需求,还会导致航道更窄,通航环境更差,这就需要设置虚拟航标以确保该水域船舶顺利安全航行,以保证船舶的安全航行.
3 虚拟航标和传统航标的优劣性分析虚拟航标的优势
3.1 虚拟航标的优势
3.1.1 虚拟航标大大降低了航标的设置、维护成本
设置实体航标,不仅耗费人力物力,而且还花费时间,不能实现第一时间到达相关区域设标.虚拟航标的研发和利用不需要这些繁琐的过程,这不仅大大降低了航标的设置、维护成本,还减少了能源损失和环境污染.
3.1.2 虚拟航标改变了以往使用视觉航标的被动局面
视觉航标是由船舶上工作人员自行发现该航标灯闪烁等信息.如果遇到大风、大浪或者雨天雾天,能见度低,船员不能及时发现航标灯,就会形成一定的安全隐患.虚拟航标的设置将会改变这一现状,为船舶的安全航行提供了保障.
3.1.3 可以解决实体航标移位的问题
实体航标有一定的漂移范围,如果超过了这个范围,航标的指示作用已经不准确,或许可能会造成错误指引.虚拟航标一旦放好,就确定了该位置,不可能发生移动,这就彻底解决了航标移位的问题.
3.2 虚拟航标的局限性
3.2.1 要求船舶必须配备有AIS和ECDIS设备
虚拟航标要想有效利用起来,对设备的依赖性比较强.由于是需要船员在电子海图上看到标志,以及AIS的消息传递作用,要求船舶必须配备有电子海图以及AIS接收仪器,而目前并不是所有船舶都配备有电子海图.这就造成了虚拟航标使用的局限性.
3.2.2 使用起来有风险
虚拟航标的使用过程使用AIS进行电文传输,而AIS在使用过程中必须要保证其可靠性.如果仪器损坏或者AIS信息过载就可能会导致虚拟航标使用的危险.
总结:本文关于航标论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
1、 航标遥测遥控在AIS技术上系统框架构建 摘 要：随着全球化的深入与船舶技术的不断进步，也带动了我国的船舶事业向前发展，但与此同时航海建设也受到水域交通、船舶密度等条件的影响。为了完善海。
2、 当前AIS航标布设原则重点问题分析 摘 要：随着科技的发展，AIS船舶自动识别系统已广泛应用于航海船舶中，有效地保证了船舶运输安全性。AIS航标是助航系统的重要组成，其布设位置直接。
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