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相比传统的出租车行业,网约车因为搭上了互聯网的风口,一时风靡.
不知从何时起,网约车司机成为了一个热词和一项热门职业.有数据显示,目前国内网约车司机注册人数超千万人,其中不乏白领、下岗工人、退役军人及创业者.
手机轻轻一点,即可完成叫车,便捷的打车服务,极大的满足了人们的出行需求.庞大的市场需求,高额的收入,吸引了大量网约车司机加入.伟伟便是其中一位,从某国企辞职,改行网约车司机.
网约车行业新闻不断
关于网约车行业,从来不缺新闻.
先是滴滴网约车对打车出行市场的疯狂砸钱,为培养用户打车习惯,发放各种补贴,市民领一堆优惠券,打车几乎不花钱.而对于跑滴滴网约车的司机来说,不但白赚运费,同时可以领取每单的补贴等各种优惠,一月赚一万多元并不是难事.有业内人士表示,2015年整个国内网约车市场的烧钱补贴不下200亿美元.
今年4月,美团宣布进军网约车的消息引发关注,其中最为醒目的要素就是美团打车仅收司机端8%的抽成.这次补贴几乎全是关于司机端的平台抽成补贴,而非几年前针对乘客的红包补贴.
5月,“空姐乘坐滴滴顺风车惨遭司机杀害”,把网约车推向了风口浪尖,引发公众对网约车安全性的担忧.
崛起的网约车司机
网约车某种程度上解决了百姓打车难的问题,同时也拉动了就业.网约车的盛行,确实是许多有车一族的赚钱工具,许多车主要么放弃原来的工作,改做网约车司机,或是兼职赚个外快.
伟伟是《投资与理财》记者在北京打神州专车时碰到的一位网约车司机.他在做神州专车的网约车司机之前,在北京某国企任职,算是比较有体面的工作,但薪资不高.他虽然顶着研究生学历,但在经济压力下,于2016年辞职选择了转行做网约车司机.他告诉记者,自己带车加盟了神州专车,同时兼跑着滴滴快车,近期也参与报名了美团打车.“神州客单价更高,以企业客户为主,乘客素质总体好一些,但抽成也达到30%左右.主要还是跑神州,偶尔兼顾滴滴,不仅快车,也跑顺风车.”
确实,记者用神州专车从南锣鼓巷打车到金融街,全程不到10公里,收费45元,比滴滴快车贵了约15元.神州专车APP显示,起步型公务轿车起租价为15元,此后按照0.5元 / 分钟 + 2.8元 / 公里计价.滴滴出行APP显示,在工作日,滴滴快车最低消费为13元,里程费为 1.6元 / 公里,时常费为0.8元 / 分钟（21：00—06：00为1元/ 分钟）.
“神州客单价更高,滴滴客人更多.”伟伟说,“神州收费高出滴滴一倍,但抽佣也高,一般往返机场,我就用神州,在相对偏避地区,选择滴滴.”
自从转行做网约车司机后,他目前月收入比在国企工作高了一倍不止,维持在8000元左右.
网约车司机作为新兴职业之一,最初月收入轻松过万,吸引了大批的人涌入这个行业.几年后,随着网约车行业逐渐进入规范化发展阶段,网约车司机的收入也因政策等原因,被挤压得越来越低,在二三线城市平均月收入只有四五千元.
不论全职还是兼职,开网约车似乎都是一个不错的赚钱途径.有网友测算过,每天花2小时兼职跑滴滴,每个月能增加1000元左右的收入.
网约车司机也要持证上岗
网约车改变了许多人的出行习惯,网约车司机也成了时髦的作业.随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的颁布与逐步实施,对网约车司机的考核以及规范也越来越严格,如何才能成为一名合法的网约车司机呢?
据悉,目前成为一名合法的网约车司机,需要具备以下几个条件：1.取得相应准驾车型机动车驾驶证,并具有3年以上驾驶经历.2.无交通肇事犯罪、危险驾驶罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录.3.无暴力犯罪记录.4.城市人民政府规定的其他条件.5.部分城市会严格要求司机和车辆必须是本地籍贯.6.个人考核取得《网络预约出租汽车驾驶员证》.
以北京为例,想要考取网约车驾驶员资格证,必须满足以下几个条件：北京户籍、北京驾照、三年以上驾龄, 男性60周岁以下、女性50周岁以下,无犯罪、吸毒、酒驾记录, 前一年违章不超过5次、3个记分周期内未满12分.
同样要求“本地户口、本地牌照”的城市还有上海,深圳、广州、杭州等地则要求有本地牌照,但不限本地户籍,持有居住证者也可.
时下,美团宣布进军网约车,再加上已有的滴滴快车、神州专车、首汽约车,网约车市场展开白热化的竞争,网约车司机也有了更多的平台可以选择.对此,首汽约车相关人士告诉《投资与理财》杂志记者,出行行业本身是服务业,是一个“车+人”的场景.出行离不开政府监管,如果是一个非专业的驾驶员在开网约车,是对驾驶员本身、乘客都不负责任.因此,网约车市场的竞争最终都是围绕“合规”和“服务”来进行,只有合规的服务,才能保障乘客的安全,这是出行的首要条件；高品质的服务能够保障乘客的出行舒适度,才能提升用户留存和满意度.
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参考文献：
1、 网约车司机沉浮记 在改变了整个社会的出行方式和网约车司机的生活后，网约车野蛮生长的时代结束了。他们还没来得及咀嚼分享经济的成果，又被推向了去与留的十字路口。2。
2、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
3、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
4、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
5、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
6、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。