论文地方网约车新政对比分析与改进建议是关于对写作对比分析论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文对比分析论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
[摘 要]网约车是“互联网+”推动供给侧改革的产物.2016年,网约车终于合法化,多地出台的网约车细则征求意见稿中,对驾驶员资质、车牌、车辆型号和排量等提出了严苛要求,引起极大反响.本文主要以北京市、上海市为例,分析了此次网约车新政对消费者和行业发展带来的影响,并提出了改进建议.
[关键词]网约车细则;政府管制;型网约车;动态数量管控;共享经济
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.20.085
[中图分类号]D922.296[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2018）20-0-02
1背景概述
1.1 新政出台背景
随着“互联网+”概念的提出,互联网与各个传统行业相融合.传统出租车市场中出现新业态,出租车与互联网结合出现的网络预约出租车（简称网约车）,满足了乘客出行的需要,为人们提供了更为便利、优质的出行方式.
2016年7月28日,为更好地满足社会公众多样化的出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,交通部等7部委联合发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》.
1.2 新政特点及影响
1.2.1 新政特点
第一,承认了网约車的合法地位,平台、车、司机必须有证才能上岗,使其处于监管之下.第二,部分新政维护了出租车行业的利益,例如：上海市要求网约车不得巡游揽客,不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客;南京市要求车身应当具有统一规范标识,外观、标识应当明显区分于巡游车等.第三,制定了一系列安全保障标准,例如：上海市要求网约车必须按照规定维护车载卫星定位装置、应急报警装置;南京市要求车辆应当具备ABS制动防抱死系统和车身电子稳定控制系统等安全配置等.第四,制定了网约车的准入标准,对其数量进行了管制.
1.2.2 北上广深南新政对比
对于网约车驾驶员的户籍,北京市与上海市的政策要求必须是本市户籍,广州市、深圳市、南京市的政策要求是本市户籍或取得本市居住证,相对而言略微宽松.本市户籍的细则要求对数量进行管制,提高门槛,大量无本市居住证的外来人员无法进入网约车行业.对于驾驶员的驾照,北京市、上海市、广州市的政策要求驾驶员必须取得本地驾照,深圳市与南京市政策要求取得相应准驾车型机动车驾驶证.本地驾照的细则要求对外来人员从事网约车行业再一次设置门槛.对于驾驶员的驾驶时间,北京市政策要求驾驶员具有3年以上驾驶经历,广州市政策要求初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请网络预约出租汽车运输证之日未满1年,深圳政策要求驾驶证载明的初次领证日期至申请之日已满3年,南京市政策要求具有3年以上驾驶经历,上海市则无明确规定.驾驶时间也成为网约车准入门槛之一.北上深南的政策都要求网约车必须在本市登记注册,广州市对于这一项没有明确规定.本地牌照将导致一些外地车牌或未登记注册的车辆车主失业或转向“”,带来社会安全隐患.
1.3 新政出台后的影响
1.3.1 网约车司机
新政对网约车司机的户籍、驾照、驾驶时间等做出了详细规定,抬高了准入门槛.本地户籍、本地牌照等要求等同于变相的数量管控,导致网约车司机大幅减少.而即将面临失业的网约车司机在成为社会闲散人员后,需重新寻找就业机会,这种职业变动有可能造成社会不稳定和引发群体性危机.例如,部分不符合新政要求的司机仍继续从事网约车行业,出现“开”的现象,带来安全隐患,对乘客人身财产安全造成威胁.
1.3.2 乘客
新政提出的“高门槛”大幅减少了网约车数量,同时因为供不应求,司机挑乘客现象再现,打车难现象重现甚至更为严重,乘客出行依旧不便,效率低下.新政出台后,对于网约车车辆严格管制,对车型、轴距、排量等要求较高.平台运营成本增加和补贴减少将导致网约车费提高,甚至超过出租车车费,增加乘客的消费支出.同时,公共交通的大力发展,公交车、地铁、共享单车便宜实惠,乘客的选择意愿不再强烈,倾向于打车出行.
1.3.3 网约车平台
在市场层面,网约车新政实施近一年的效果极为明显,综合相关数据,目前各大网约车平台的活跃用户明显减少.在此前发展中,国内网约车出行市场显著分为C2C模式（消费者对消费者）与B2C模式（商家对消费者）两种运营模式.
就平台自身而言,大量网约车平台不得不按照新政规定,完善相关手续,规范经营行为,然而最后一些网约车平台因不符合新政规定,被迫离开市场.但在政策的引导和规范下,网约车告别当初补贴等恶性竞争,虽然话题热度和行业关注度较此前有所下降,但整个行业回归理性,更加良性、有序地发展,存活下来的平台更是各自通过精细化运营来深耕主营业务,留住用户,留住市场.
1.3.4 巡游出租车市场
网约车新政的出台,从源头上对网约出租车和巡游出租车进行了差异化的经营划分,在一定程度上规避了网约车与巡游车之间的战,有利于规范整体出租车市场体系,也有助于缓解网约车司机群体与巡游出租车司机群体的紧张关系.
由于网约车等待时间和接单距离延长,迫使一部分乘客重新选择出租车,出租车生意明显好转,但出租车无力完全消化因网约车新政所转移的社会出行需求,同时还面临着服务质量下降的隐患.
2对比分析及改进建议
总结:本文关于对比分析论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
1、 网约车侵权责任问题 摘 要：在现阶段的互联网快速发展刺激了网络上的多种多样的消费模式，也是方便了大众的消费形式。加之最近流行的滴滴打车、优步等多用网络约车的软件迅速。
2、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
3、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
4、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
5、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
6、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。