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在出行市场一度火爆的情况下,共享汽车悄然而至.共享汽车与共享单车一样,作为共享经济的产物,无疑会为缓解城市交流拥堵、倡导绿色出行起到莫大的积极作用.然而,任何一个新兴产业的发展,其背后都是消费者、產品服务、商业模式、制度监管合力驱动的结果.但在这四个全价值链环节,共享汽车满是痛点.
从现阶段来看,共享汽车还很不成熟,尤其在安全、用户体验等方面处于试验阶段,但资本市场的疯狂让很多创业者迷失了本性,一味地套概念、套流量、套资金,在这种恶性循坏下,用户只能是被作为创业者取悦资本的试验品.
（石家庄 翁轶娟）
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参考文献：
1、 汽车共享以后，长安在哪里 “我们现在所处的时代是2015年到2025年这十年时间，2025年之后，我们叫它精细生活化时代，实际上现在的这十年就是为了未来的精细生活化打坚实。
2、 共享汽车红和黑 自各类共享单车布满街头巷尾之后，骑行仿佛成为一种时尚。往日里不经常骑行的人们为了体验共享单车这一新兴事物也纷纷跑上街头，掏出手机轻轻一扫感受一把。
3、 共享汽车在扩容 在新能源汽车产量骤增、“共享”概念兴起的大背景下，国内涌现出不少杀入汽车分时租赁领域的创业公司。近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城。
4、 共享汽车和整车OEM相爱相杀 全球范围内，布局分时租赁业务的企业大致可以分为四种：整车OEM、传统租赁集团、互联网公司以及其他类型企业。后三者的案例不用赘述，网络信息比比皆是。
5、 共享汽车迷乱江湖 车企、资本、互联网公司等各方势力先后入局，平台渴求战略资源协同，但目前盈利模式尚不明晰《财经》记者从多个投资机构了解到，下半年将有十亿元计的社。
6、 共享汽车新玩家前途未卜 美团、摩拜这些揣着巨大流量和资金的互联网新玩家如果只是抱着讲一个更大故事的心态来试水共享汽车，很可能只是为目前的领跑者作嫁衣裳11月20日，网。