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四年后,黄晶终于拿到了驾照.过去几年,考驾照用去了她全部的年假,她觉得自己运气不好,每次考试都紧张,也可能是天生手脑不够协调.总之,她今年终于可以开车上路了.
但是黄晶不准备买车.她在中国一家大型互联网公司市场部工作,平时非常忙碌,父母远在故乡,用车需求没有那么紧迫,而且她觉得自己可以用租来的车练练手.在黄晶身边,选择不买车的朋友,更多的原因是摇不到车号.
以租代买正成为新一代年轻人的消费偏好.有些年轻女孩不再每季换新款,而是用几百到几千的代价,每个月从各种平台上租赁服饰.在私人用车逐渐回归功能用途后,以租代购也成为汽车消费的新趋势.
管理咨询公司贝恩发布的《中国出行行业引擎加速一2018年中国新型出行市场研究》调查显示,若其他出行方式更为便捷,受访者中有23%的私家车车主和21%的潜在购车者表示他们将放弃购买汽车.
新一代年轻人的偏好,永远是消费市场最大的创新来源,推动新商业模式的诞生和行业格局的变化.
相距仅半月,立刻出行便完成A、B两轮融资.无论金额还是速度,这家上线仅一年的共享汽车平台都颇为亮眼.
在C端消费偏好变化的基础上,一定程度上,共享汽车受到资本青睐得益于共享汽车步人“新租赁经济”时代的利好一巨大的市场需求缺口,日趋完善的信用机制引入,所有权和使用权分离,汽车共享行业迎来黄金年代.
无论是早期以神州租车、一嗨租车为代表的汽车中长期租赁,还以分时租赁、F2P租车等模式的兴起,以及逐渐普及的融资租赁,再加上日趋便利的网约车作为出行方式的多元补充,这些都助推了汽车共享行业的快速发展.
业内普遍的认知是,今明两年,被资本视为下一个风口的共享汽车将历经大浪淘沙,商业模式仍未跑通的弱者被淘汰出局,留下来的玩家则强强联合.
新风口进入催化期
目前中国汽车租赁主要包括长期租赁、短期租赁、分时租赁为主要模式的经营性租赁,以及以租代购为主要形式的融资性租赁.
特别是近几年融资租赁、分时租赁的兴起为共享汽车市场的发展注入新的动力.
前瞻产业研究院《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》显示,2017年我国汽车租赁的市场规模达679亿元,未来十年汽车租赁行业的市场规模的年增长速度在15%左右.预计到2023年,我国汽车租赁行业的收入将达到1500亿元以上.
首先,大量潜在用戶需求为汽车共享市场奠定了基础.
中国公安部在2018年初公布的官方数据显示：截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆,机动车驾驶人数量达3.85亿人,汽车驾驶人超3,42亿人.以此数据来看,保守估计,全国范围内仍有高达7000万的持照无车驾驶者,而这一人群,便是汽车租赁市场的重点用户人群.
随着80后、90后逐渐成为汽车消费市场的主力,其对共享经济的接受程度更高,他们也是汽车租赁市场不容忽视的群体.凹凸租车的相关负责人告诉《财经天下》周刊记者,其用户画像是愿意接受新生事物、愿意超前消费的人群,多以年轻消费者为主.
此外,限行限购城市也催生了暂时无购车指标人群对汽车租赁的需求.
其次,风险投资的进入使得汽车租赁企业特别是共享汽车快速跑马圈地.
中国电子商务研究中心数据监测显示,截至2017年12月末,共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的共享经济领域.
公开资料显示,小二租车、巴歌出行、一步用车、京鱼出行、PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌均在2017年收获超过亿元新一轮融资.其中PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿元.
根据普华永道的统计数据,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,保守估计在2020年全国B2C车队规模将达到15万辆.罗兰贝格此前预测,共享汽车有望在2018年达到1.8万亿元的市场容量.
事实上,汽车分时租赁早在2010年就已在中国出现.不过直到2017年,共享汽车才真正迅速聚拢一大批创业者和投资人.其中一个重要节点就是相关政策的出台同步推高了共享汽车的热度.
2017年8月8日,交通运输部会同住房和城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》认为,分时租赁“有助于减少个人购车意愿,一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用”,明确提出鼓励使用新能源车辆开展分时租赁.
此后,包括成都、广州等多地推出相关细则陆续落地.
值得一提的是,《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中提出“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”,芝麻信用负责人也表示“信用正在催化共享租赁成为新的风口”.
的确,完善而有力的信用机制成为汽车租赁得以快速广泛应用必不可少的一环,这也是为什么共享汽车难以像共享单车一样快速扩张的原因之一.
不同于传统租车平台需要押金,包括立刻出行、神州租车、一嗨租车等均选择了与蚂蚁金服合作,一定数值的芝麻分即可获得零押金租车的权利.
神州租车对此也深有体会,相关负责人表示,“在政府、自有信用体系的基础上,与大银行、还有芝麻信用这样第三方信用机构展开多元合作,风控效果还是较为明显的.”
对于未来的发展趋势,易观的预判是,用户需求端仍有较大提升空间,企业将加速优化运营模式提高效率,来降低价格吸引用户,教育用户和市场.
“分时租赁这个业务,两年左右能迎来较大规模的发展.”易观分析师赵香认为,现在风口趋势明显——很多共享汽车企业要么在融资,要么爆出合作消息,“现在总体还是规模小而分散,未来格局应该还是会区域化一些.”
总结:本文是一篇关于强强联合论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
1、 汽车共享以后，长安在哪里 “我们现在所处的时代是2015年到2025年这十年时间，2025年之后，我们叫它精细生活化时代，实际上现在的这十年就是为了未来的精细生活化打坚实。
2、 英媒称中国的科幻小说迎来黄金时代 英国“新科学家”网日前发表原题为“在中国，如今是科幻小说的黄金时代”一文，文章称，2000年时我去成都参加一个科幻小说作者年会。彼时，中国的科幻。
3、 专网通信迎来黄金时代，谁是下一个华为 全球暴恐事件频发提高政府安保等级、专网通信行业 “模拟转数字”的技术升级、宽窄带融合以及构建一体化的指挥调度中心，成为拉动专网行业增长的四大趋势。
4、 五月A股前瞻震荡月机会和风险 西方股谚有“卖在五月”（Sell In May）的说法，历史统计也显示西方股市在五月份往往表现较差，如美国标普指数五月份的平均跌幅在全年排名第二。
5、 共享汽车迷乱江湖 车企、资本、互联网公司等各方势力先后入局，平台渴求战略资源协同，但目前盈利模式尚不明晰《财经》记者从多个投资机构了解到，下半年将有十亿元计的社。
6、 共享汽车新玩家前途未卜 美团、摩拜这些揣着巨大流量和资金的互联网新玩家如果只是抱着讲一个更大故事的心态来试水共享汽车，很可能只是为目前的领跑者作嫁衣裳11月20日，网。