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摘 要：随着城市化进程的不断加快和城市经济的蓬勃发展,我国已经形成一批特大城市和大城市群,在这些大城市中形成多个人群聚集区和商业中心.城市物流配送是城市经济发展和居民生活的重要支撑系统,然而落后的城市交通基础和拥堵的交通现状,粗放式的物流管理模式已经难以支持城市物流配送需求,并已严重影响城市居民的日常生活,如何实现城市物流集约化配送已成为学者和业界关注的热点问题.物流配送的核心问题是车辆路径问题,VRP产生于公路交通管理领域,在公路交通、航班安排、生产计划等不同领域拥有巨大的应用价值,一直是国内外学者研究的热点问题.
关键词：联合配送；城市物流；配送路径；优化
中图分类号： F252.24 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-140-21 城市物流配送路径存在的问题
1.1 城市物流配送的信息化程度低
目前,我国从事物流配送的企业大多规模较小,以中小型个体经营为主,对物流信息化的投入较少,物流配送系统信息化程度很低,缺乏物流公共平台进行物流资源的有效整合.很多企业沿用已经过时的国家标准,企业运作缺乏规范,和互联网+的时代严重脱节.国家层面也多次规划构建我国公共物流信息平台,但真正建成并投入使用的少,已经投入使用并能合理利用的就更少,没有实现物流公共信息平台真正的作用.
1.2 尚未形成高效、合理的城市配送体系
我国许多城市的物流配送组织以分散经营为主,各配送企业在信息不流通的情况下,不能将物流资源有效利用.由于缺乏统一的协调组织,社会资源被不断浪费.物流配送效率低下,企业管理混乱,配送车辆杂乱无章,城市交通压力不断提升.同时,包括辽宁、大连、深圳在内的许多城市缺乏健全的物流配送货运量统计制度,各企业在统计政策上未达成统一,致使全国的物流配运量数据难以计算,不利于后续的信息反馈和企业管理,难以形成高效的城市配送体系.
1.3 物流配送交通需求和制度供给不匹配
政府在进行道路规划建设时没有充分考虑物流配送的需求,城市总体规划不能适应物流配送的新发展.如物流配送车辆的通行、停靠、装卸困难是我国大城市普遍存在的问题.以辽宁为例,城市客运车流集中时段为8：00～18：00,而城市物流配送车辆运行的时间段主要集中在7：00～21：00之间,物流配送车流繁忙时段基本和客流车流繁忙时段相同.据统计,由于许多商场超市只接受白天送货,在城市交通繁忙时间段的8：00～18：00,商场收货区的配送车辆占全天比重76%.为了缓解城市的交通拥堵,辽宁及大部分大城市均实行了货车限行政策,限制通行的区域不断扩大,限行的时间日益增长,这使物流配送车辆的通行越发艰难.
1.4 政府对物流企业的扶持政策少
我国各省市对物流企业的扶持政策少,例如土地优惠政策、税收优惠政策、财政补贴政策等,且扶持力度低.各级政府在城市物流配送发展中的主导作用不强,政策引导不够.如政府对物流行业的补贴较低,对物流企业缺乏明确的融资扶持政策,对敢于创新且取得成效的企业没有明确的奖励机制.同时各金融机构也没有围绕物流行业的特点设计和之配套的金融产品,使得大多数物流企业难以进行资金的筹措和运作.
1.5 物流基础设施落后
我国物流产业虽发展较快但起步较晚,当前的基础设施建设相对落后,和物流业相对发达的德国、日本、法国等国相比,一方面,我国不仅缺少大型的综合城市物流配送基地,各网络节点分布较少且分布不均,直接面向客户的社区配送体系也才刚刚起步,而且在商业中心、商业街及居民密集区等尚未规划设置配送点.另一方面,专业配送中心节点的框架设置也不完整.通常而言,城市物流配送设施由末端接货平台、临时中心、集散中心三部分组成.在人口密集区域,物资收发数量大,配送服务需求紧急,但这些人口密集的地区物流配套设施却严重不足,加之配送中心的装配、运输、卸货困难,临时中心分类配送繁杂,小件物品集货分配混乱,直接造成顾客的配送服务满意度较低.
1.6 物流管理人才匮乏
我国物流行业缺少专业化的管理人才,物流配送的一线人员如快递员,大多以初、高中学历为主,缺乏系统培训,对现代物流知识知之甚少,专业素质较低.而物流管理人员、技术人员、操作人员对应的培训机制尚未建立,岗位培训及从业资质认定尚无国家标准.物流从业人员社会保障制度也不健全.物流配送人才的缺失必将直接影响和制约现代物流业的发展,成为城市物流配送生存和发展的障碍.
2 我国开展城市物流规划的具体措施
我国在开展生态城市绿色物流规划中,要积极借鉴国内外优秀的成功案例,发挥组织协调作用,将绿色生态理念贯穿于整个城市物流规划之中.
2.1 在前期规划中体现城市绿色物流发展
部分国家的政府在制定有关城市物流活动的规划中,逐步融入城市绿色物流理念,为生态城市的发展奠定基础.在具体规划中,相关部门要积极转变城市发展理念,借鉴绿色物流规划的成功经验,结合城市发展的基本情况,明确绿色物流发展思路,完善城市物流基础设施建设,优化整合城市资源配置,形成一个统一完整的物流运输中心,对整个城市的物流活动进行统筹.此外,还要最大限度的减轻社会环境的压力和负荷,建立健全城市运输管理体系,将运输资源科学合理的统一调配,使得不同运输方式之间形成一个有机整体,实现更加高效便捷的物流环境.
2.2 完善城市绿色物流规划的法律体系
根据发达国家绿色物流建设情况而言,关于城市物流规划不能实行单一化的措施和手段,要和国家的大政方针政策进行联合应用.在部分绿色物流规划成果的案例中,基本无一例外,都是由相关的法律政策保障整个绿色物流规划的顺利开展.在绿色物流规划的过程中,对城市物流的污染源头进行及时的管理和控制,制定好相关配套的法律措施.就我国城市目前的发展现状而言,生态城市的建设中,针对环境污染的政策法规较多,而物流方面的标准和规范还未广泛涉及.因此,开展生态城市建设的政府部门要结合城市具体的发展情况,建立健全相关的政策法规,逐渐形成一套较为完整的法律体系,以此作为整个绿色物流行业运行的标准和规范.基于我国社会发展的现实情况,物流行业的发展处于起步阶段,发展水平比较低,绿色物流理念的引入,为行业运行成本费用带来了巨大压力.作为地方政府,要对绿色物流行业的发展提供相应的技术资金支持,并制定专门的政策对新兴行业予以制约.
2.3 城市物流绿色运输工具被广泛接受和推广
就目前我国生态城市发展现状而言,绿色物流技术被世界各国所推崇是绿色环保领域研究的热点,其中,最为重要的就是关于绿色运输车辆技术的研发.因此,在我国绿色物流规划过程中,相关政府部门要积极转变发展观念,不断学习国内外先进的绿色运输技术,并结合城市自身的发展现状,选择最佳的运输研发技术,更好地实现生态城市的可持续发展.此外,政府要通过政策对绿色物流运输技术予以支持,通过税收减免、政策补贴等方式,对研发出来的绿色物流技术进行广泛推广和应用,在具体应用过程中,对相关的技术予以改进和优化,为我国生态城市的建设和发展奠定强有力的技术基础.
3 结语
城市物流配送是现代物流管理的重要内容,它不仅影响人民正常生活水平,还关系到城市经济的健康快速发展,同时也是城市经济运行的重要因素.本文分析了我国城市物流配送体系存在的诸多问题,建议从构建公共物流信息平台入手,提高城市物流配送信息化水平,加大对城市物流基础设施建设的扶持力度,推进物流等多产业间的深度融合,大力培养物流配送专业化人才,通过物流企业的转型升级,实现我国城市物流配送体系的良性发展.
参 考 文 献
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总结:本论文为您写物流配送毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
参考文献：
1、 基于遗传算法的协同配送路径优化 摘 要：针对现代物流配送中存在的运营成本高、效率低、整合度低等问题，构建基于多物流中心协同配送的路径优化模型，在算法选择上针对协同配送的特殊方式。
2、 基于蚁群算法AIJU公司大米配送路径优化 摘 要：中国是一个粮食生产大国，由于自然资源禀赋等差异，必然会形成巨大的粮食物流。而粮食的配送已成为粮食加工企业服务水平和经济效益的重要标志之一。
3、 物联网环境下生鲜农产品物流配送路径优化 内容提要：针对传统生鲜农产品物流配送模式存在的不足，本文综合考虑物联网技术优势和生鲜农产品的特点，引入模糊时间窗函数、客户满意度函数、农产品损耗。
4、 冷链物流配送路径优化 摘 要：当前，我国冷链物流的配送成本非常高，其很大程度的影响了该行业的发展。文章主要通过在传统的配送路径模式中添加了制冷成本和货损成本，随后构建。
5、 B2C环境下生鲜农产品物流配送路径优化 ▲基金项目：国家社会科学基金资助项目（16BGL088）◆中图分类号：F252 文献标识码：A内容摘要：本文针对B2C环境下顾客需求的特点和。
6、 冷链多配送中心配送路径优化 [提要] 为解决在冷链多配送中心的货物调配过程中配送中心缺货和运输成本高的问题，提出通过其他配送中心协助完成货物的调配，即横向转运策略，建立配送。