论文汽车行业变天博世依旧暴赚是适合变天论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关变天开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
陈玉东
中国的汽车市场在2017年经历了一个相对低潮,增幅下滑显著.然而在博世的四大业务板块中,汽车业务的增长却强势依旧.
在传统汽车向新能源汽车过渡的时间窗口,博世通过技术沉淀的优势扼住产业转型期零部件供应的话语权.喜新不厌旧的发展路径可谓是两面春风.
汽车业务最赚钱
根据博世集团公布的数据,集团2017年在华业绩创下新高,销售额首次突破千亿,达到1134亿元（约合149亿欧元）,实现了近24%的大幅增长.
作为集团在德国以外的最大单一市场,博世中国在2017年继续保持强劲增长,为整个亚太市场贡献了超过60%的销售业绩.
在博世的商业版图中,汽车始终扮演着最为重要的角色.博世中国投资公司总裁陈玉东告诉《英才》记者,关于汽车和非汽车的比例,汽车业的销售额是829亿人民币,总额是1134亿,减去800多亿,剩下305亿是非汽车的销售.
在博世的4个业务板块——汽车、工业、智能建筑和家电中,作为基数最大的汽车板块依然实现了超过24%的增长.这与中国汽车产业正在经历的“产业重塑”有着密不可分的关系.
一方面,自从取代美国成为全球最大的汽车市场后,中国汽车霸榜全球的趋势并未从根本改变.距离成熟的汽车市场,中国每千人汽车保有量仍然有很大的成长空间,特别是随着城镇化的发展,二三四五线城市依然有很多空间容纳新的汽车进入.
另一方面,四个轮子一个沙发的汽车正在被电动化、自动化、智能化的“终端”取代.这其中所衍生出的商业价值难以估量.汽车产业上下游纵深的急剧扩充,加速了产业的深层次变革.
陈玉东表示,在博世2017年的汽车业务增长格局中,最为重要的一部分是市场份额的增长；二是升级换代,内容增加驱动的增长,技术需要的更多.比如欧2、欧3、欧4,系统更复杂了.从汽油机到电动车,目前电动车的系统还是贵于传统内燃机的,这也是属于增加的范畴.从安全性产品来讲,以前并没有倒车雷达,而现在倒车摄像头都是标配,对我们来讲都是业务的机会.
兼顾新旧产业
在换道超车的产业背景下,中国已经成为全球范围内新能源汽车产业的标杆性国家.政府的政策推动、企业的技术研发、资本的蜂拥入局都加速了产业的飞速发展.在各方的合力推动下,中国已经成为世界上最大的电气化市场.
根据公开数据统计,从2015年开始到2017年中,新能源汽车行业融入的规划资金超过了万亿元,规划的产能（新能源乘用车）超过了千万辆.其中,蔚来、小鹏、拜腾、奇点、威马、车和家等6家造车新势力公司累计融资已经超过420亿元.
即便如此,蔚来汽车董事长李斌仍表示：“造车是一件很‘烧钱’的事,没有200亿的资金准备,最好别想进来.”
虽然汽车的动力正在由传统能源向电动转变,但是作为已经沉淀百年的造车产业,零部件供应的格局却并未变天.
陈玉东向《英才》记者透露,造车新势力中,近期交付、以及今年即将投产的一些车型,都多多少少有一些博世的产品.只不过有些是买1个零件、10个零件的关系,有的是购买1项技术,有的是购买非常多的技术.
博世对造车新势力敞开怀抱,同时,也并不认为产业重塑的进程会在短期内结束.在博世看来,传统内燃机的生命力仍将维持20-30年.但电气化将是未来汽车的产业化趋势.
陈玉东表示,从我们公司本身的投资来讲,就是两个.一个是扩产能.我们所有相关的零部件,因为市场的需求等,我们预测中国的车市,尽管是微增长,还是有正增长的趋势,所以这是扩产能.
“二是新技术,新的产品、新的需求,比如ADAS产品,从无到有的需求过程,摄像头、雷达,这些在传统车上是没有的,现在逐步都在做了,这个投资的机会很多,还有新能源相关产品的投资机会.我们联合电子在太仓工厂,主要是侧重在新能源零件上.我们只是从零部件來看,当然投资最大的价值可能就是造车新势力.我们毕竟是做零件的,要靠他们,一个一个要卖出去的.”
投资加速
电气化、自动化、智能化被视为汽车产业未来的发展趋势.
除了在新能源领域收割版图,博世在另外两个领域的步伐也在加快.
博世在全球自动驾驶领域的相关专利接近1000个,是相关公司中数量最为庞大的.随着用车需求的更新,博世自动驾驶技术的引入也将提升其在产业供应链上的话语权；面向智能化,博世目前已经建立了以互联为基础的服务,成立了智能网联事业部.
过去十年间,博世在中国市场的累计投资额近400亿元人民币（约合48亿欧元）.2017年,博世在华总投资额高达64亿元人民币（约合8.3亿欧元）.
而博世方面已经公布的2018年投资规划罗列了诸多项目.3月,博世汽车系统（无锡）举行了奠基仪式,全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设,未来,这里也会成为博世集团动力总成业务的中国总部；4-7月,联合汽车电子的新厂房会陆续在太仓、柳州开业,主要生产电喷系统、控制器系列和新能源相关产品；博世投资1.45亿人民币（1900万欧元）的汽车多媒体芜湖工厂将于5月正式开业,主要生产车内的仪表盘和互联控制单元（CCU）等产品；9月,博世在苏州的研发中心会正式开业,投资额达到3.5亿人民币,研发方向主要面向底盘控制系统和汽车电子.
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参考文献：
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