论文近海集装箱吊耳材料E36钢材焊接工艺是大学硕士与本科焊接工艺毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写15crmo焊接工艺要求方面论文范文。
和主要在陆地运输使用的普通干货集装箱不同,近海集装箱是在近海石油钻井平台上使用的特殊集装箱；因此,针对其设计和制造,欧洲有一整套完善的标准,其中包括DNV 2.7-1和EN 12079.这2个标准大同小异,对近海集装箱主要结构吊耳所用材料的要求很严.近海集装箱主要在海上钻井平台上使用,作业环境恶劣,且需要频繁吊装,这要求吊耳材料必须具有耐低温（ 20～ 40℃）冲击的特性,冲击功不小于34 J或36 J.为降低制造成本,在设计近海集装箱吊耳时考虑使用国内替代材料,且材料须获得相关船级社的认证.船舶用E36钢材正好可以满足相关要求.本文通过近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接工艺试验,确定合理的焊接工艺规范,使其满足近海集装箱制造要求,保证生产顺利进行.
1 近海集装箱吊耳材料的化学成分及力学性能
1.1 ER70S-6焊丝
ER70S-6焊丝的化学成分见表1,其抗拉强度为550 MPa,延伸率为30%, 30℃环境下的冲击功平均值为98 J.
1.2 E36钢材
E36钢材的化学成分见表2,其抗拉强度为,延伸率为28.5%, 40℃环境下的冲击功平均值为97 J.
2 近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接
工艺试验
2.1 焊接工艺试验过程及标准
E36钢材用作近海集装箱吊耳材料的焊接方法为熔化极气体保护焊,母材取厚度为的E36钢材,焊材取直径为的ER70S-6焊丝,焊接电流为160～,焊接电压为20～24 V,极性为直流电极接正,保护气体Ar和CO2的比值为4∶1,气体流量为15～20 L/min,焊接速度为12～30 cm/min,过渡方式为短路过渡,焊接位置水平固定,无焊前预热,也无焊后热处理.焊接过程如下：清除待焊试板坡口周围范围内的油污、锈蚀,按要求组对点焊, 采用熔化极气体保護焊方法焊接,焊后清理飞溅残迹.本次焊接工艺试验标准按照BS EN ISO 15614-1：2004《金属材料焊接工艺规范和鉴定――焊接工艺试验》执行,全程由英国劳氏船级社检验人员见证.
2.2 焊接工艺检测要求
焊接无损检测要求和力学性能检测要求分别见表3和表4.
2.3 焊接工艺试验结果
试板焊接完成后,经过目视检测、磁粉检测和
射线检测,证明其满足使用要求.焊接接头横向拉伸试验结果见表5,试验标准为EN 895,标准值为490～630 MPa.试样弯曲试验结果见表6,试验标准为EN 910.试样冲击试验结果见表7,试验标准为EN 875,标准值为36 J（ 40℃环境下）.试样硬度试验结果见表8,试验标准为EN 1043-1,标准值为380.试样宏观金相试验标准为EN 1321,试验结果表明未现裂纹或不熔合等明显缺陷.
3 近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接
工艺
近海集装箱吊耳材料在低温（ 20～ 40℃）下不仅要有足够的强度,而且要有足够的冲击韧性和抗脆性；因此,出于成本考虑,选用我国船用E36钢材.E36钢材具有以下特性：（1）符合GB 712―2000《船体用结构钢》标准,满足各国船级社的要求,并获得相关国家船级社的认证；（2）属于铁素体型低温钢,一般在正火状态下交付使用；（3）C含量较低,通过加入Als、Nb、Ti等元素实现固溶强化和晶粒细化,且正火处理使得其组织晶粒细而均匀,从而具有良好的低温韧性；（4）材料中含有Ni,固溶于铁素体,既提高其强度,又使基体的低温韧性得到显著改善；（5）为充分发挥Ni的作用,在加入Ni的同时,相应降低C含量,并严格控制S和P的含量；（6）由于C含量低,S和P的含量限制在较低水平,且加入多种细化晶粒元素,其淬硬倾向和冷裂倾向较小.
在近海集装箱制造过程中,选取E36钢材作为吊耳母材、ER70S-6焊丝作为吊耳焊材,采取合理的焊接工艺,有效控制线能量,使其冲击韧性满足制造要求.
近海集装箱吊耳的焊接工艺如下：（1）焊接前将坡口周围的油污、锈迹等清除干净；（2）保持焊丝干燥且表面清洁,保持保护膜完好；（3）焊接电流不宜过大,采用快速、多道焊接,控制层间温度,防止过热；（4）严格控制线能量,最大不超过2.43 kJ/mm（实测最大1.94 kJ/mm）；（5）根部须经清根打磨处理,每道焊和每层焊间须用钢丝刷处理；（6）要求焊缝成型好,避免咬边,其表面和母材圆滑过渡.焊接工艺试验结果满足产品制造要求,目前已应用于实际生产中.
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参考文献：
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