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当兵25年,他先后守护两代船,横跨三大洋,参和执行55次国家级海上测控任务,荣获全军优秀士官人才一等奖2次,荣立二等功2次、三等功3次,取得全军优秀士官等20多项荣誉.他常说,身逢强军大时代,当兵就得有作为.身为老兵就要干出新样子,身在船舱最底层也要努力攀登最高峰.他是仲涛,某部一级军士长.
桅杆上的梦想引领军旅追求
说,“有梦想,有机会,有奋斗,一切美好的东西都能够创造出来.”正是在坚持不懈的奋斗中,仲涛一步步实现了桅杆上的梦想、收获了甲板上的荣光.
谈起和大海的不解之缘,他清楚地记得当兵入伍第一天,班长的那句话：投身军旅为梦想,最美就是闯大洋.然而,新兵下连后,他却被分到了船修所当焊工.车间离码头不足百米,站在窗前就能看到船,天天修船却坐不上船,天天想海却出不了海.可那么多战友想上船,拿什么跟别人比呢?一次到船上检修设备,机电老轨的话点醒了他：船上不养闲人,没有点真家伙,上不了船！从此,仲涛暗下决心,练就真本事,不怕圆不了出海梦.
庆幸的是,仲涛干的焊接是船上急需的,带他的师傅也是行内公认的“焊王”.“有这么好的机遇,要是搞不出点名堂,我自己都看不起自己.”从此,他豁出去了,每天第一个来,最后一个走,滚烫的焊渣溅到身上也顾不上疼,衣服烧破了洞是常有的事,至今胳膊上还有20多个疤痕.一年下来,他每天烧的焊条是别人的10多倍,每个星期用掉的废料能装满一辆三轮车.后来到上海锅炉厂进修,在同期30多个学员中,他更是以第一名的成绩结业.
机遇总是偏爱有准备的人.8年过后,赶上新船组建,需要挑选1名焊工上船.仲涛从十几个焊接能手中脱颖而出,如愿成为第一批船员.上船成为机电兵,新鲜劲儿没过他就傻了眼,机电部门有三大专业、十多个岗位、上百台设备,先前学的那点本事根本应付不了,测量船形成战斗力却迫在眉睫.形势逼人不等人,身为第一代船员,就要有第一等担当.带着这份承诺,仲涛又拧紧发条、铆足劲头,白天钻机舱、摸管路、练操作,晚上读教材、看图纸、背规程,岗位需要什么就钻什么,谁技术好就拜谁为师.凭着苦学苦干的精神,无论是搞电焊、做钳工、当电工,还是从事特种作业,仲涛都是第一个拿到最高等级的“资格证”,还率先考取了国际通用的“远洋船舶值班机匠证”,成了名副其实的“机电通”.
2007年,我国第三代航天远洋测量船建成下水,航天远洋测控事业迎来了新一轮发展机遇.机遇再次垂青了仲涛,他又成为新一代测量船船员.新船又遇新挑战,纵横交错的集成电路、密密麻麻的英文说明,满眼都是新设备新技术,到处都是信息化自动化,简直就是一座“海上科学城”.仲涛一下子愣住了,这和过去在老船搞机电的那一套根本就是两个样.“你驾驭不了新船,新船就会把你淘汰！”老轨的话狠狠刺激了他.于是,他每天专攻三件事：学英语、钻电路、提疑问,常常跟着厂所专家和设备服务商,一缠就是大半天,问题一问就是一大串,有时也把他们问得直皱眉头：“没见过你这么难对付的兵.”但是两次试航下来,英文“天书”已不再神秘,各种设备他都能驾轻就熟.
众人划桨开大船,团队强才是真的强.仲涛更注重分享成果、传递梦想,他编写的《操作规程》《故障汇编》已成为机电通用教材,总结的“ 两向”“三基两会”组训方法在部队推广应用,还获得了2项发明专利、1项军队科技进步奖.更令人称赞的是,他带出来的20多名钳工、焊工,都已在各艘船上独当一面,有的还提了干当了副机电长.
浪尖上的责任激发军人血性
仲涛最爱唱的一首歌叫做《我去大洋打捞辉煌》.但平常人很难想象,打捞辉煌的过程有太多辛酸苦、要过太多生死关,既考验智慧,又砥砺血性.
测量船是2万吨级的大船,有十层楼房那么高,甲板面积接近一个 场,但就是这样的巨轮行驶在海上,遇到恶劣海况,船头急速上下,犹如坐过山车一般,心头骤然一收一紧,有时一个浪头打过来,连2厘米厚的特种钢化玻璃都能击碎.机电动力系统被称为船舶的心脏,是整艘船平稳运行的力量源泉,这颗“海洋之心”一刻都不能停止跳动,否则船舶随时都可能倾覆大洋.
令仲涛印象最深刻的一次经历,是“神七”任务全区合练前的“惊心动魄两小时”.当时全船都在紧张备战,突然,一声刺耳的警报响起,岗位人员紧急报告：主机燃油管爆裂,大量燃油喷泻！这个消息就像一枚炸雷炸在大家心里.燃油管路下面就是油舱,这个部位出问题,一个火星就可能引爆4000多吨柴油.情况万分危急,如果不能迅速稳妥处置,不仅任务完不成,还会造成船毁人亡.险情就是命令,当时仲涛脑子里只有一个念头：冲上去,把它修好.停船、关阀,仲涛小心翼翼地拆卸、清洁,冒着焊花随时可能引爆油气的危险,切割、烧焊.在场每个人的心都提到了嗓子眼,现场气氛异常紧张凝重.两个小时后,险情成功排除,战友们激动地拍手叫好.那一刻,一种光荣感自豪感在仲涛心中油然而生,也让他更加坚信：当兵要当血性兵,关键时刻必须冲得出、顶得上、打得赢.
这几年,船队大胆推行“零保驾”,这就意味着没有厂所师傅随船保驾了,一旦设备在海上出现故障,应急抢修的担子全靠船员,考验的不仅是经验和能力,更是意志和勇气,这是过去30多年想都不敢想的事情.实行“零保驾”的第一个航次,仲涛他们就遇到故障报警.仲涛带来团队第一时间排查,确定是主配电机柜电源线出现短路,直接影响主战雷达设备.可是,面对蜘蛛网一般的电缆和插头,如何迅速准确找到故障线路?他们只好把300多根线头一个个拆开、一根根筛查,把每一个接点都细测一遍,不仅找到了故障线路,而且顺藤摸瓜定位解决了UXB系统一根电缆绝缘损坏的故障.“通过这次应急排障,我们底气更足了、信心更满了,厂所专家能做的,我们同样能做！”多年来,仲涛带领岗位人员先后自主解决了分油机工作水结垢、舵机液压锁报警等40余次故障,确保了船舶航行安全、动力无限.
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参考文献：
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