论文风中舰艇靠离码头应用是关于对写作舰艇论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文中国海军舰艇数量2018论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：随着海警执勤执法任务不断增多,出勤次数随之增加,舰艇靠离码头更加频繁.风是影响舰艇靠离码头的主要因素之一.海警舰艇现阶段多数为中小型舰艇,通常采用自力靠泊,掌握风中靠离码头的规律,是舰艇安全地靠离码头的重要前提,也是保障训练和执勤任务的根本,对提高舰艇执勤能力和战斗力具有重大意义.本文结合风流对海警舰艇操纵性的影响,分析不同风向风力条件下舰艇靠离码头的具体操纵方法.
关键词：靠离码头；舰艇操纵；风中应用
中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）06-0028-02
1.风对舰艇靠离码头的影响分析
1.1吹开风情况
吹开风条件下,总体来讲对舰艇靠码头不利,而对离码头有利.以正横后吹开风为例,根据风压力的作用,使舰艇产生远离码头的横向运动,同时产生舰首内转的运动,如图1所示.在靠码头过程中,要克服舰艇被推离码头及舰尾外张的不利影响.在离码头过程中,可以利用风将舰体吹离泊位的作用选择任一方法离泊.
1.2吹拢风情况
吹拢风条件下,总体来讲对舰艇靠码头有利,而对离码头不利.
以正横前吹拢风为例,根据风压力的作用,使舰艇产生靠近码头的横向运动,同时产生舰首内转的运动,如图2所示.
在靠码头过程中,要充分利用舰艇被推向码头这一有利条件,可选择任意方法靠泊,风大时更宜采用平移舷靠的方法.
在离码头过程中,一般采用舰尾先离,个别情况可采用舰首先离,如前斜拢风时.应注意舰艇在进、退车时会有舰首（尾）迎风偏转的情况.
2.风中舰艇靠离码头的方法分析
根据风流对舰艇靠离码头的影响,采用小角度或大角度的方法时,应考虑风和流的作用,舰首向应向上风流方向修正一角度,使舰艇航迹线按小角度或大角度舷靠时的要求对准泊位航行,可以把此时的方法称为“类小角度舷靠”或“类大角度舷靠”.
2.1吹开风情况
2.1.1正横受风
舰艇靠码头时如遇吹开风,风力不大时可采用类小角度舷靠码头,如图5所示.当风力较大时,类小角度舷靠则增大了风在舰体的作用面积,对舰艇影响较大,为减小风的影响,可采用类大角度舷靠码头方法,但这种方法在舰首驶近码头时舰尾会远离码头,宜采用快速摆外舷满舵,进内舷车并迅速带上尾缆.
舰艇离码头时如遇吹开风,可采用舰尾先离、舰首先离、平移舷离.从操纵角度来看,一般采用舰首先离码头,舰首摆开一定角度后,解缆进车即可离码头,相对其他方法更加方便迅速.
2.1.2前斜吹开风情况
此种情况下靠码头,若采用类小角度舷靠,舰首在风的作用下向外摆,舰艇难以靠向码头,为减小风在舰艇上的作用面积,应采用类大角度舷靠码头,适当大的角度可使风作用于外舷,有利于舰首靠向码头,如图3所示.当舰艇未带上首部缆绳前注意不要过早用倒车,宜及时摆舵,倒车过早可能使舰首很快外转,导致带不上首缆,进而使舰艇整体远离码头而靠不上.
此种情况下离码头,宜采用舰首先离码头的方法,在风的作用下舰首摆开一定角度,且随着角度的增大,风对舰艇的作用力越大,舰首外摆则越快,当舰首和码头距离足够大时,舰艇解缆进车驶离,如图4所示.也可采用舰尾先离,舰尾在风的作用下,摆开一定角度后,由于舰艇向外受力的面积逐渐减小,风的作用也不断减小,有时难以摆开足够大的角度,若要增加角度则需配合车舵.
2.1.3后斜吹开风情况
此种情况下靠码头,舰艇宜采用类小角度舷靠码头,使舰艇航迹线对准泊位远端驶近码头,可减弱风对舰艇产生的影响,即减小舰艇远离码头的运动,如图5所示.若采用类大角度舷靠,舰艇受力面积较大,受风的影响也大,不利于舰艇向码头靠拢.
此种情况下离码头,考虑到离开后的可操作性,宜采用舰首先离,舰首在风的作用下摆开一定角度后,由于舰艇受力面积逐渐减小,风的作用也不断减小,难以摆开足够角度,但配合车舵后仍可迅速离开.但从安全角度出发,宜采用舰尾先离,在风的作用下舰尾摆开一定角度,且随着角度的不断增大,风对舰艇的作用力越大,舰尾外摆则越快,当舰尾和码头距离足够大时,舰艇解缆倒车驶离,如图6所示.
2.2吹拢风情况
2.2.1正横受风
此种情况下靠码头,可按照类小角度的方法进行靠泊,必要时也可采用类大角度.当风力较大时,可以充分利用风的横移作用,根据风力大小和方向修正风压角,选择一定横距,取平行码头的航向,操纵舰艇向码头接近,适时停车,使舰艇在泊位正横处距离约为4-5倍舰宽时消除舰艇惯性,并使舰身和码头平行,及时用车舵进行调整,使舰身和码头始终保持平行并稳定在泊位正横附近,采取边转边稳边平行的方法,控制舰艇既不前进,又不后退,使舰艇逐渐向码头平移靠拢,这种方法即通常所说的平移舷靠.
此种情况下离码头,应采用舰尾先离的方法,利用舰艇自力将舰尾摆开足够大角度,从而使舰艇倒车驶离.若采用舰首先离,风的作用将舰首压向码头,舰首很难摆开足够大的角度,即使能摆开一定角度,在停车之后也会很快被压回.
2.2.2前斜拢风情况
此种情况下靠码头,舰艇宜采用类小角度舷靠码头的方法,舰艇在动力和风力合作用下向前运动,同时也向码头发生横移,舰艇不断接近码头,直到距离足够近,带上首缆和首倒缆,利用风力将舰尾靠拢码头,完成舰艇靠码头.需注意舰艇航迹对准远端且横距尽量要大,利用车、舵的配合控制舰艇横移速度,避免靠码头时速度过快发生碰撞,如图5所示.若采用类大角度舷靠,舰体横移速度比较快,不易控制舰艇运动,容易发生挤压码头等事故.
此种情况下离码头,采用舰首先离,若能利用车舵克服风的作用使舰首转成内舷受风,则可采用此方法,否则将难以离开.要采用舰尾先离,也需使用车舵克服风的不利影响,将舰尾摆开足够大角度（比无风时要大）,从而使舰艇在倒车驶离时不致被压回.因此,除舰尾摆开角度要足够大外,还应注意解缆倒车时一定要迅速,必要时为摆开舰尾所用的内舷舵在倒车时可以不用回,以克服舰尾迎风偏现象,避免舰首挤压码头,如图6所示.
2.2.3后斜拢风情况
此种情况下靠码头,可采用类小角度舷靠,但需留有足够的横距,也可采用类大角度舷靠,但需注意尽量不要内舷受风.此种情况下离码头,舰体外舷受风,若采用舰首先离的方法,舰首在风的作用下很难摆开.应采用舰尾先离的方法,利用舰艇自力克服风的阻力将舰尾摆开,减小首尾线和风向的夹角,降低风的影响,尽量使舰尾和码头距离足够大.
2.3顺风和顶风情况
顺风和顶风时对舰艇靠码头主要是影响航速,顺风时相比较而言更适宜用类小角度舷靠,若采用类大角度舷靠,可能会产生较大的横移.顶风时可采用类小角度舷靠或类大角度舷靠的方法.离码头时,顺风时应采用舰尾先离；顶风时宜采用舰首先离.
总结:本论文主要论述了舰艇论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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