论文长江数字航道系统在提升航道公共服务能力方面应用是适合不知如何写航道方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于南海航道更路经论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：长江数字航道系统是基于“互联网+交通”国家战略,是借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念,将互联网产业和传统交通运输业进行有效渗透和融合,满足公众更便捷出行、更人性服务和行业更科学决策的需求,加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级.论文以长江数字航道重庆示范段建设成果为基础,结合行业内部管理情况及对外开发情况,分析长江数字航道系统在提升航道公共服务能力方面的应用现状,并对其未来发展方向进行了展望.
关键词：长江数字航道系统；航道公共服务能力；移动互联技术
中图分类号：U644.8 文献标识码：A 文章编号：1006--7973（2016）05-0029-03
水运作为我国综合运输体系的的重要组成部分,具有运能大、能耗低、污染小、安全可靠等特点,是我国实现经济社会可持续发展的重要战略.长江是我国的第一大河,水资源总量9616亿m3,2014年运输量达到20.6亿吨,已居于世界首位.2011年以来,国务院陆续颁布了《关于加强长江等内河水运建设的意见》和《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,标志着加快长江航运建设上升至国家战略高度,而长江航道作为长江航运发展的首位要素和发展基础,对航运经济起着关键的支撑和保障作用.
为提高长江航道管理效能,使之更好的服务于航运发展,长江干线正在实施全河段的数字航道建设.按照顶层设计、分步实施的原则,将于“十二五”末、“十三五”初全面建成覆盖长江干线的数字航道,届时长江干线将全面实现日常航道维护管理、对外服务的现代化.本文针对长江上游数字航道第一阶段重庆示范段建设成果,探讨其在提升航道公共服务能力方面的应用现状,并针对其未来发展提出了建议和展望.
1.数字航道的概念
1.1数字航道的内涵
数字航道是数字地球概念在长江航道中的具体应用,是综合应用地理信息系统、遥感、遥测、宽带网络、通讯、虚拟仿真、多媒体等多种技术,对航道管辖区域、管理对象及管理活动的数字化表现,是对航道业务流程、动态监测管理和辅助决策服务的虚拟化、网络化、数字化的技术系统.
1.2数字航道的主要特点
通过对航道要素等航道信息资源的数字化,实现航道信息的有效采集和传输,达到信息资源传输的远程化、及时化、实时化,进而实现服务的多元化.通过丰富航道要素信息的实时展现,为船舶运载辅助决策提供参考,为船舶的安全航行提供保障.
1.3相关领域国内外发展情况
国外内河航道管理水平最高的是美国的密西西比河以及欧洲的莱茵河一多瑙河.由于美国政府的高度重视,密西西比河水系经过100多年的治理,特别是近50年的全面综合治理,已成为世界上最发达的、先进的现代化内河航道网.目前,该河的航道条件较好,基本完成了近程助航设施和无线电导航系统、通信系统和船舶交通信息系统的建设和联合应用.此外,为优化运输条件,欧洲正逐步改进内陆水运的管理水平,率先提出了内河信息服务（RIS）的概念,通过RIS所提供的通用、协调的信息服务,支持内陆航运的交通运输管理,降低安全和环境风险,并和其他运输模式的衔接提供界面,有利于内陆水运和物流的现代化发展接轨,这一信息系统将在未来几年内得到实施.从上述两条河流的规划发展来看,它们均未提出数字航道的整体概念,仅实现了各专项应用系统之间的简单协作,没有形成整体的、数字化的航道维护、管理和服务体系.
2.长江数字航道建设
2.1长江数字航道建设的内涵
长江数字航道建设是根据内河水运‘十二五’规划、《长江干线航道总体规划纲要》的要求及2014年全国交通工作会提出推进综合、智慧、绿色、平安“四个交通”建设要求,利用现代化信息技术,实现内部管理高效、全面、快捷、协同,对外服务及时、高效、动态、便捷的综合性系统工程,它的建设为打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊奠定了重要基础.
2.2长江数字航道建设重庆示范段主要建设内容
建设长江数字航道重庆区域分中心,形成航道动态数据采集和管理服务体系；建设航道动态监测、航道维护管理和航道应急指挥三大应用平台,在掌握航道动态信息的基础上,提高航道维护管理效率；进一步丰富电子航道图的动态信息更新和服务功能,以此为基础,依托长江航道门户网站,实现“一站式”航道信息服务；最终形成“一主六分七中心、一图一站三平台”的长江数字航道7131总体框架体系.
根据长江数字航道总体架构,按照“统一架构、分步实施、先覆盖、后整合”的运行要求,数字航道重庆段建立了“三七二十一”管理体系,航道、科技、基建3个部门负责,各业务部门共同参和,设立重庆局数字航道指挥中心和6个全能处数字航道指挥分中心,在20个航道管理处和一线班组全面开展数字航道的推广应用工作.在利用三大应用平台掌握航道动态信息的基础上,进一步提高航道维护管理效率和公共服务水平.
重庆示范段共建设部署航标遥测遥控终端1652座,水位自动监测站点26个,控制河段船舶监控及信号辅助揭示系统17套,指挥中心及监控室21处,通讯链路79条,完善了示范段内的信息化基础设施,初步实现了示范段内605.4km航道内水位的自动监测、航标的远程监测和控制、控制河段的智能辅助指挥以及航道生产维护工作的信息化管理.
3.重庆示范段建设成果在提升航道公共服务能力方面的应用
由于网络、主机及存储设备、安全设备、链路、机房及监控中心、监控室等信息化基础设施的建设完善,通过建立航道、航标、船舶、人员等基础信息数据库和应用数据库及空间数据库,为各类应用服务提供数据支撑,并为提升公共服务能力奠定基础.
3.1航道要素信息感知更为全面、透彻、助航服务更加准确、可靠
基于航道数据库的建立,利用实时监控、遥感、遥测、联机合作、数字测试、GPS、内部接收和外部接收等技术,通过航道维护管理平台和航道动态监测平台进行集成,全面提升航道要素的自动采集能力,对航道养护船舶、航标状态进行主动监测和智能控制,实现了2小时监控轮询一次,2分钟计算指令改变灯质,针对各类非常规性航道维护工作和突发应急情况进行远程指挥调度,缩短了传统的“船舶发现故障-汇报-出航恢复”工作流程,改变了以往传统航道维护通过巡查航道发现时常时间长、反应慢、工作强度大的不足,提高了航道维护管理的质量和效率,对外提供的航标助航服务更加准确、可靠,大幅提升应急反应速度和能力.
总结:此文是一篇航道论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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