论文提高绞吸式挖泥船疏浚能力技术改造是适合不知如何写绞吸式挖泥船方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于绞吸式挖泥船浩丰论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：在疏浚工程施工过程中,由于疏浚过程动态特性比较复杂,为了充分发挥出挖泥船疏浚呢能力,需做好挖泥船疏浚技术改造.文章首先对绞吸式挖泥船疏浚进行了介绍,然后对挖泥船疏浚能力的技术改造进行了探讨,提高了施工效率,保证了疏浚施工的质量.
关键词：绞吸式挖泥船 GPS定位技术 绞刀液压系统
1.绞吸式挖泥船航道疏浚概述
1.1绞吸式挖泥船施工原理
绞吸式挖泥船在进行作业时,借助钢柱来进行定位,根据疏浚作业的要求来进行挖槽宽度的确定.绞吸式挖泥船为静态作业,借助绞刀头来进行淤泥的挖掘,泥土被切削成粉状后吸入船内借助吸泥船来进行运输.其能实现挖掘、运输和倾倒为一体的操作,有效地提高工作效率,降低施工成本.
1.2绞吸式挖泥船施工工艺
在进行绞吸船航道疏浚施工过程中,主要采用步进横挖法来进行施工.施工人员对航道疏浚的范围进行分析,按照分层、分段的方式来进行施工操作：①施工人员需将挖泥船放置在指定位置处.②借助GPS定位技术来对挖槽的起点的位置进行确定,确定位置后进行开挖操作.③当挖槽开挖完成后,需要进行泥管线的放置.最后,再确定出绞刀的位置,按照设计位置下方绞刀.在施工过程中,施工人员需对挖泥船的位置进行严格的控制,具体操作步骤如下：
（1）分层施工.对于挖槽内泥层较厚的区域,采用一次性开挖无法达到设计的要求,可选择分层开挖方式来进行操作.在确定分层厚度时,施工人员需严格注意船舶设备的工作情况,对其进行严格的论证试验,确保其符合施工要求.
（2）分条施工.根据挖槽设计的宽度来进行施工方案的选择,对于挖槽宽度较大的航道疏浚采用分条施工方式来进行操作.对于淤泥夹砂河段进行疏浚时,施工人员在进行分条施工时,需对河道砂的密实度和粘性进行分析和考察,根据实际的河道情况来对挖槽的宽度进行增加或缩减.对于存粘土段的河道来讲,施工人员需对河道粘土的软硬程度进行分析,适当地做出调整.
（3）分段施工.在进行航道疏浚时,由于挖槽发生弯曲或挖槽过长无法达到设计的目标,需采用分段施工方式来进行操作.并且,需根据绞吸式挖泥船的航向角度来确定出最佳的曲度半径.
1.3航道疏浚重点环节及控制
在边锚抛设操作中,施工人员在使用绞吸式挖泥船进行作业时,需要确保船艏两侧和中线保持75°角方向,锚位需与挖槽边界线保持一定的距离,绞吸式挖泥船每移动一次进行一次边锚抛设.为了有效地提高边锚抛设的效率,施工人员在进行抛设操作时需借助绞锚艇来进行作业.借助GPS定位技术来对边锚的位置进行确定,并且在锚上需设置标志,确保作业的安全.在进行排泥管线布置时,施工人员需根据作业区域水流速度和水流流向为基础,确定出管线长度和管线的移动路径,管线等材料不得占用正常的航道.
2.提升绞吸式挖泥船疏浚能力的技术改造
2.1加大挖深的改造
根据设计要求的开挖10m为基础,加深开挖6m,并且需对船体和施工过程中所使用的机械设备进行改造.绞刀架长度增加到20m,施工人员需对绞刀架的提升能力进行计算.按照公式计算后,其自重为256.1kN.如图1所示为绞刀车架拉力计算简图.
式（1）中：L1-教刀架转动轴距离绞刀架重心的距离,L1等于12m；L2-绞刀架轴和提升钢丝绳之间的距离,L2等于16.5m；θ-铰刀架提升钢丝绳的角度,θ等于22°.经计算得到F等于200.8kN.
选用6×24钢丝绳,钢丝绳设计的F1等于426.5kN,使用单根钢丝绳的拉力为200.8kN,拉力F1等于2.21F,利用三组滑动轮组铰刀架提升绞车,在进行提升过程中使用式（2）进行计算.
式（2）中：λ-绞车的效率,λ等于0.81.m-动滑轮组需要用到的钢丝绳根数；经计算F等于52.7kN,设计绞刀桥设计绞车拉力大小为80kN,满足了设计要求.
通过计算后得出,该铰刀架提升绞车经过改造以后达到了要求,不需要对铰刀架绞车进行更换.
2.2绞刀液压系统和传动装置改造
在进行绞吸式挖泥船改造时,原设计绞刀的直径为1620mm,原绞刀功率为95kW,达不到生产要求.在进行技术改进时,拆除了2台双联叶片泵和原绞刀传动装置,然后将IYIA-2600D250型传动装置换上,此传动装置使用机械密封,轴承选哟个滚动轴承,不需要进行冲水.选用IHM-5400NM型液压马达作为驱动绞刀运转马达,该马达的压力为14.5MPa,排列大小为26550ml/r,扭矩为54000N.驱动绞刀液压马达的主泵设计为1台T6EED066/045双联叶片泵,选用1台T6ED035/025型双联叶片泵作为辅助油泵.经过改造后,绞刀最大功率可以达到176kW,转速可以达到26.5r/min,达到了设计要求.
2.3确定最佳的组合方式
将挖泥船舱内泥泵和水下泵有效的联系起来进行作业,对其工作效果进行分析,确定出最佳的组合方式.比如,施工人员可将2台舱内泥泵与1台水下泵组合起来来进行作业,对清水的流量、挖泥的效率和耗能情况进行分析后,确定出最佳的组合方式为：1台舱内泵+1台水下泵.采用组合方式来进行作业,不仅有效地降低了施工的成本,而且还有效地提供了生产效率,按照规定计划完成工作.
2.4优化排泥管线布设
在进行航道疏浚施工操作时,绞吸式挖泥船和吸泥船借助排泥管线将挖掘后的泥浆排出,并且运输到要求位置处.施工单位需对排泥管线的布设方案进行科学合理的优化,提高工作效率：在管线布设时,不宜过长,在确保正常作业的需求下,对实际的施工情况进行分析,科学合理地设计排泥线路,缩短接卡之间的距离,降低对能耗的使用；在管线布设时,需要确保管线保持笔直状态,对接卡的走向进行标记,控制好管线的方向.对于存在一定弯度的区域,不可出现弯曲过大导致憋管现象；在管线布设时,需要降低管线的高度.根据施工区域的设计高度为基础来进行管线的布设,不可高出施工高度.
2.5优化开挖模式
在实际的施工过程中,绞吸式挖泥船一般采用分层开挖的方式来进行作业,其能够有效的确保船舶的稳定性和安全性,减少施工人员的移锚时间,从而有效地提高作业效率.此外,施工人员还需对实际的施工土质进行分析,有針对性地选择开挖方式.若航道土质为上软下硬,则需采用大分层开挖方式来进行操作,有效地提高作业效率.
3.提升绞吸式挖泥船航道疏浚质量措施
3.1合理选择挖泥船的开挖方向
根据水流的方向将挖泥作业分为两种类型：顺流作业和逆流作业.在实际的施工过程中选择作业方式时,需要根据施工的安全性和工作效率来确定.此外,为了避免航道发生淤泥堵塞现象,当水流速度<0.5m3/s时,采用顺流作业方式,反之,采用逆流作业方式来进行施工.
3.2控制河道疏浚、做好中心线和开挖边线施工放样
根据实际的施工情况来确定出最佳的开挖深度,并且疏浚人员需对水情辩护进行密切的关注,确定出合理的作业范围,避免出现车辆碰撞等事故.
在进行河道疏浚时,为了有效地保证作业的安全性和准确性,施工人员需要根据设计位置和桩号位置来确定出断面,在曲线河段处,需要设置多个断面,并且对断面的间距进行严格的控制.此外,在河槽放样操作中,施工人员需要做好标志工作,确保夜间作业的安全性.
4.结束语
综上所述,在进行疏浚作业时,绞吸式挖泥船疏浚施工费用低、施工效率高、施工方便等优点,在航道疏浚中应用广泛.为了保证绞吸式挖泥船的疏浚能力,需进行疏浚改造.本文首首先对绞吸式挖泥船进行了介绍,然后对绞吸式挖泥船疏浚能力技术改造进行了探讨,保证了疏浚能力.
参考文献：
[1]李志强.绞吸式挖泥船的疏浚优化[D].镇江：江苏科技大学,2011.
[2]唐建中.绞吸式挖泥船疏浚作业优化与控制研究[D].杭州：浙江大学,2007.
总结:此文是一篇绞吸式挖泥船论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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