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通用汽车终于确认支付因点火开关缺陷造成事故的第一笔赔偿金.
2006年,两个美国女孩,15岁的Amy Rademaker和18岁的Natasha Weigel驾驶着2005款雪佛兰Cobalt,在一起交通事故失去生命.
今年初,因点火开关缺陷,通用陆续宣布召回260万辆汽车,该款车型赫然在列.3月,两个女孩的家人将通用汽车告上法庭,认为后者明知缺陷十多年但没有作出处理.
9月25日,女孩家人的律师Robert Hilliard表示,他的一位 人已经决定接受通用的赔偿方案,另一位也在认真考虑中.
这是通用启动赔偿程序后第一个接受赔偿的事故受害家庭.
7月,通用汽车公布了对开关缺陷事故受害者的赔偿方案,对每位遇难者的赔偿起点为100万美元.此外还会根据遇难者的具体情况,如年收入水平、家庭组成另行增加,包括每位遇难者配偶及其受赡养者将获得30万美元的赔偿.
通用聘请的律师肯尼斯·R.范伯格（Kenneth R. Feinberg）曾举例说,如果遇难者是一位25岁的已婚女性,有两个孩子,一年收入为4.64万美元,那么该家庭将至少获得400万美元的赔偿.
同时,那些因事故而遭受重伤的人将获得更多赔偿.例如,一个孩子因事故而导致残疾,终生医疗可能产生的费用,以及丧失谋生能力所需生活费用等,通用均要支付,数额可能达到千万美元.而对于那些相对轻伤者,根据住院及医疗记录也将获得相应赔偿.
该方案还包括潜在事故的赔偿,在2014年12月31日之前发生的事故都会在赔偿范围之内.
肯尼斯·R·范伯格是通用汽车制定赔偿方案的领导者,过去30年,他几乎参和美国所有严重灾难的赔付进程,包括越战老兵赔付案、弗吉尼亚理工大学枪击案、墨西哥漏油案、波士顿马拉松爆炸案,并担任过“911赔偿基金会”主席.
对于申请索赔,通用设立了两个必要条件：一是事故车辆需在开关缺陷召回汽车之列,二是需有事故发生时汽车气囊没有打开的证据.
范伯格对此的解释是,缺陷开关会致使汽车电源突然关闭,导致气囊以及诸如转向、刹车之类的其他安全措施失灵.如果气囊打开“证明汽车电源处于打开状态”,那说明不是缺陷开关的责任.
根据范伯格办公室公开的数据,截至9月19日,通用收到了1675份严重事故或死亡事故索赔申请,已经确认了21起死亡交通事故和16起严重受伤事故符合赔偿要求.通用初步计划拨款4亿美元用于赔偿受害者损失.
Robert Hilliard是50多名申请赔偿家庭的 律师,他表示：“对于通用迄今为止提出的赔偿方案,我的绝大多数客户都觉得是合理的,并在认真考虑中.”
无疑,这对玛丽·博拉（Mary Barra）是个“利好”,在经历了一系列舆论对通用的质疑和美国国会听证会接二连三问讯后,她终于看到问题解决的希望.
在接受《时代》杂志专访时,博拉透露,她是在一天下班的路上得知通用汽车可能要发起大召回消息的.她还表示,当读到安东·瓦卢卡斯（Anton Valukas）撰写的调查报告时,她度过了职业生涯中最糟糕的一天.“报告中最可怕的部分是,‘多年来一直有人提出批评’,这对话对我来说就像一记重拳.”
律师安东·瓦卢卡斯在通用汽车的要求下,讯问230名证人,查阅4100万份文档,然后撰写了一份报告.报告称,通用的自满文化造成公司拖延十多年才召回有缺陷的汽车.正是这份报告让通用承认了自己的错误.
总结:此文是一篇自满文化代价论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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