论文网约车:规范和监管不等于限制和打压是关于本文可作为相关专业打压论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文打压论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
除了房价不约而同地在疯涨外,国庆假期后的第一个工作日,也就是10月8日,北京,上海,深圳,广州还不约而同地发布了网约车新政（草案）.
根据上海交通委网站：为贯彻落实《国务院关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等七部门联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,积极稳妥推进本市出租汽车行业改革,规范网络预约出租汽车发展,促进行业创新发展、转型升级,构建与城市客运交通结构相适应、巡游出租汽车与网络约租车协调发展的出租汽车服务体系.上海市起草了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定（草案）》、《关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》及《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见（征求意见稿）》,现向社会公开征求意见.
综合来看,四地的网约车新规主要聚焦在网约车平台、运营车辆和驾驶人员的规范与要求上.比如：上海要求网约车平台除了要加强对车辆和人员的管理,合理确定运价外,还应加强网络和信息安全防护,建立健全数据安全管理制度；所采集的和生成的业务数据应当在中国内地存储和使用,而且要接入地方交通行政管理部门行业监管平台,实现信息共享.深圳要求运营车辆必须是深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车；车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年；燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准,或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准等条件.北京要求网约车驾驶员须为本市户籍、取做到本市核发的驾驶,年龄男60岁、女55岁以下,身体健康,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等.
对于网约车新规,滴滴公司的态度是：将交通部提出的“高品质服务、差异化经营”简单理解为设定更高车辆、司机门槛,会导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车,这会使做到车辆供给骤减、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低.地方细则对户籍和车辆的严格限制将使做到绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出,无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务.老百姓亦将重新面对痛恨已久的打车难、打车贵的旧况.
市场经济要的是自由竞争,当然政策监管必不可少以防止垄断,保护消费者利益.但是相关部门不能拿着规范和监管的幌子来进行限制甚至是打压.任何新生事物都有一个成长完善的过程,我们需要帮助和扶持其自由成长与壮大,而不是做一个模子,把它装进去,并粗鲁地说上一声：喂,你做到长成这样！
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参考文献：
1、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
2、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
3、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
4、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
5、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。