论文基于雁阵模式理论的环渤海港口规模是关于本文可作为雁阵方面的大学硕士与本科毕业论文雁阵论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：为合理利用港口资源,减少各港口彼此间的资源竞争,基于雁阵模式理论对环渤海港口的规模进行研究.首先通过拓展雁阵模式的内涵和预测范围,对环渤海各港口的规模进行雁阵排名；然后将环渤海各港口划分为3个梯度,基于政策分析和劳动力成本优势,对环渤海港口的升级和优化顺序进行分析；最后针对不同梯度的港口提出不同的发展策略.该方法可为我国港口的合理规划提供理论基础,为港口管理者制定合理的发展策略提供科学依据.
关键词：雁阵模式； 环渤海； 港口规模
中图分类号： F552文献标志码： A
基金项目： 国家自然科学基金（61174166）；国家社会科学基金（13&ZD170）；教育部2013新世纪优秀人才支持计划；中国极地研究中心项目；高校基本科研业务费专项资金项目
作者简介： 李振福（1969—）,男,吉林榆树人,教授,博导,博士后,研究方向为交通运输规划与管理,（E-mail）lizhenfu863@163.com
0引言
随着经济全球化和区域经济一体化发展进程的加快,我国各港口不断优化自身的规模,以更好地适应当前国际贸易发展趋势.根据2006年国家发展和改革委员会的《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群.由于当前我国各港口群或港口分别隶属于不同的行政区划、不同的地方利益主体,港口群间或港口群内部各港口间缺乏统一有效的整体协调机制,各地为争取地方利益和促进地方经济发展,竞相争夺同一经济腹地货源.因此,我国港口间表现为相互竞争、无序发展的局面.[1-2]经济快速发展引起的港口规模优化正进一步加剧这一竞争态势,各港口都在寻找有利于自身发展的资源和条件,以突显自身规模和价值.
1港口规模的内涵
目前,对于港口规模的定义还不明确,学术界仅从衡量标准角度定量研究港口规模,其中绝大部分学者仅探讨采用港口吞吐量、港口通过能力、集装箱吞吐量等硬性指标衡量港口规模的合理性,如：朱超[3]将吞吐量作为港口发展规模的衡量指标,综合分析港口规模、结构和效率等协调发展问题；张强[4]、周少龙等[5]对港口吞吐量进行预测,指出正确预测未来港口吞吐量对指导港口规划建设、确定港口投资规模和促进地区经济发展具有重大意义；彭传圣[6]认为在我国当前体制下,不能单纯采用港口吞吐量作为衡量港口地位的指标,最起码应采用港口通过货值这一衡量标准；曾照宝等[7]也认为将吞吐量作为考查港口地位和生产的重要指标缺乏合理性；杨静蕾等[8]从货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量以及油品吞吐量等6个指标综合探讨港口的发展规模,并进行相关评价；肖钟熙[9]指出港口主要规模应通过投资经济效益比较确定,但是每个参与比较的方案都必须有相应的主要规模,主要规模的衡量指标应包括泊位、库场、铁路、装卸机械数量、港内运输工具、机械司机和装卸工人数量；严恺[10]也认为港口规模应包含码头、库场、航道、锚地和装卸线等.
可见,当前针对港口规模的研究大多忽略了港口规模的软性指标,如港口经济效益、港口运营成本、港口管理效率、港口资产总值等,针对港口规模的研究有待进一步完善.本文认为港口规模是综合反映港口经营管理水平和港口发展水平的重要标准,其中：港口经营管理水平（软性指标）应包括港
3.4环渤海港口发展建议
从上述研究可知,当前环渤海各港口的发展规模存在巨大差异,大连港、天津港和青岛港的总体发展规模较大,与研究的其他各港口相比具有明显的规模优势.其中,天津港以3.180的综合得分位居环渤海各港口的首位,青岛港紧随其后,而大连港虽然与上述两个港口在同一个梯度中,但是其规模与前两个港口还存在一定差距,在其发展中更应加强港口的硬件建设和软件改革,缩小差距.其次,秦皇岛港、唐山港、营口港、日照港、烟台港的综合评价值较为接近,说明这些港口的规模也比较接近.对这些港口而言,积极应对港口的发展变化,努力创新,改变一成不变的模仿套路,将会成为其发展的主要方向,从而实现其跨梯度升级的重要目标.其中秦皇岛港将会成为第一梯度港口的重要威胁.最后,黄骅港、丹东港、威海港和锦州港处于第三梯度中,其港口规模综合评价值也较为接近,但其与上述两个梯度港口规模间存在明显差距,虽然部分港口有绝对的劳动力成本优势,但是港口的发展策略却有明显缺陷.因此,这一梯度的港口更应采取主动创新的发展战略,改革企业的管理体制,从根本上扭转港口发展的劣势,利用港口的资源禀赋,大胆创新,勇于实践,突破港口规模发展的限制,实现港口规模的进一步拓展.
4结束语
本文对港口规模的研究不再局限于对港口规模硬性指标的衡量,如吞吐量等,而是从软性和硬性指标两方面确定港口规模的大小,并对港口规模进行重新界定.这将有助于港口管理者更客观、全面、真实地分析港口发展状况,制定更为恰当、实际的发展战略,实现港口的真正发展.此外,本文首次将雁阵模式理论应用于港口规模的衡量中,实证环渤海地区对雁阵模式的适用性；对环渤海各港口规模进行雁阵排名；基于政策分析和劳动成本优势,对环渤海各港口规模升级和优化顺序进行预测.本文的结论将有助于港口管理者认清当前港口的竞争优势和核心竞争力,基于动态比较优势理论制定合理的发展规划,实现港口自身的价值.本文在选定港口规模的衡量指标时,由于数据资料搜集的缘故,没有考虑全部硬性和软性指标,只是选取部分具有代表性的指标作为本文的衡量标准,在这方面还有待于进一步的研究.
参考文献：
[1]汪传旭, 蒋良奎. 区域多港口合作竞争策略及其利润分配机制[J]. 上海海事大学学报, 2009, 30（2）： 1-7.
[2]黄有方, 高更君, 陈淮丽, 等. 中国沿海主要港口的合作与竞争[J]. 上海海事大学学报, 2006, 27（3）： 15-21.
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参考文献：
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