论文航道关键段动态通航饱和度模型与其应用是大学硕士与本科关键毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写关键方面论文范文。
摘 要：为对通航环境日趋复杂的航道通过能力和饱和度进行评价,根据船舶交通工程学原理,在原有航道通过能力模型和航道饱和度模型的基础上,引入船舶夜航率和不均匀因数,建立航道动态通航饱和度模型.选取长江江苏段航道关键段船舶交通流量观测数据,进行航道动态饱和度分析.分析表明,该模型可以得到更加接近实际情况的结果.
关键词：通过能力；动态通航饱和度；船舶夜航率；不均匀因数
中图分类号：U612.16；U611文献标志码：A
Dynamictrafficsaturationmodelanditsapplicationon keysegmentofwaterway
YANGXiaojuna,XIAOYingjieb,FENGHongxiangb
（a.MerchantMarineCollege；b.EngineeringResearchCenterofSimulationTechnology,MinistryofEducation,ShanghaiMaritimeUniv.,Shanghai201306,China）
Abstract：Inordertoevaluatethetransitcapacityandsaturationofthewaterwaywhichbecomeore andmorecomplicated,accordingtothetheoryinvesseltrafficengineering,theshipnightnigationrate andunevenfactorareintroducedtoestablishadynamictrafficsaturationmodelbasedontheformerwaterwaytransitcapacitymodelandwaterwaysaturationmodel.Thevesseltrafficobservationdataofthekey segmentoftheYangtzeRiverJiangsusectionisselectedtoanalyzethedynamicsaturationofwaterway. Theanalysisindicatesthatthiodelcanobtaintheresultwhichisclosertotherealcondition.
Keywords：transitcapacity；dynamictrafficsaturation；shipnightnigationrate；unevenfactor
随着航运事业的不断发展,我国海上运输日益繁忙,船舶交通更加拥挤、通航密度持续增大、通航环境日趋复杂,越来越多的航道直接面临趋于饱和的挑战.为了保持港口可持续稳定的发展,确保船舶在航道安全畅通地航行,有必要对航道通过能力和航道饱和度现状进行分析及评估,作出科学论证,以便配套航道能够适应各港口的发展需求,对航道进行有计划的合理开发和综合规划.
国内学者通过不同的方法研究受限航道的通过能力,其中LIU等［1］运用排队论对受限航道通过能力进行计算；邵俊岗等［2］运用排队论对港口通过能力进行综合评估；李子强［3］通过交通流的分析对航道通过能力进行研究；代君等［4］运用船舶领域模型对港口受限航道通过能力的计算方法进行探讨.
国外文献对航道通过能力的研究主要集中在早期的苏伊士运河、巴拿马运河等一些狭水道以及日本的部分海河航道,研究方法大都基于模型预测和仿真模拟进行分析,缺乏有力的数据支撑.且原有的静态模型和分析方法不能反映真实的交通情况,适用性较差,得出的结论也常常与实际情况有所偏
4.1 流量观测数据
于2010年10月07日12：00—2010年10月10日12：00对长江江苏段航道比较典型的断面即苏通大桥断面进行72hAIS流量观测,以获取最新的具有代表性的流量数据,观测断面见图1.
5 结 论
主要通过对航道通过能力和饱和度的研究,建立改进的航道关键段船舶动态通航能力和动态饱和度计算模型.最后,结合长江江苏段航道关键段的船舶流量,对长江江苏段航道关键段通过能力和饱和度进行应用分析,证明该模型可以得到更加接近实际情况的分析结果.
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（编辑 廖粤新）
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