论文中德交通运输业合作面临问题优化策略是适合交通运输业论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关交通运输业包括开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：随着我国交通运输业迅速发展,交通运输业的国际合作项目也持续增多.目前,中德交通运输业开展了高水平、多层次与富有成效的务实合作,并取得了卓越成绩.然而,双方在该领域的合作仍面临着中国交通运输业技术水平低、交通运输基础设施不完善以及通关手续复杂等问题,极大阻碍了中德双边合作进程.由此,本文对中德交通运输业合作现状进行了深入探讨,分析了中德交通运输业合作面临的问题,进而提出推动双边交通运输业合作的优化策略.
关键词：中德；交通运输合作；问题；优化策略
交通运输是推动贸易畅通的基础,作为道路互联互通建设必不可少环节,在“一带一路”战略建设中起着举足轻重的作用.德国是丝绸之路贸易通道的主要交通枢纽,又是打通欧亚贸易经济圈与完成我国向西开放战略的必经之地,加强与德国交通运输业的合作,是实现“一带一路”战略互联互通的必然要求.但是,当前中德双边交通运输业合作依然面临着重重困难,如何加快推进中德交通运输业的高水平合作,打通中德国际贸易运输通道,应该成为“一带一路”建设中值得关注的问题.
一、中德交通运输业合作现状
（一）双边交通运输合作项目不断增多,逐渐向低碳交通领域拓展
据搜狐财经网数据显示,截至2017年6月,中德双方交通运输业合作项目,从2008年的不足6项,增加到目前的25项,已全面覆盖了汽车、航空与铁路诸多运输领域.例如,2016年5月,德国德铁信可集团与中国金杯汽车股份有限公司共同出资3.8亿元,开展金杯全球物流项目,项目内容是服务汽车企业,开拓高端物流市场,最终完成100辆卡车的短途运输能力,产值达1.5亿元.2016年9月,德国丹拿与北京汽车投资40亿人民币,建设生产平治汽车的引擎厂,并计划2018年正式投入资产建设空中巴士直升机总装线,设计产能每年36架.此外,中德之间交通运输业合作拓展到低碳交通领域.例如,2017年6月,中德双方签订了多个低碳交通领域项目合作.第一个项目是北京汽车集团有限公司与德国戴姆勒股份公司共同出资超过1亿人民币,投资新能汽车领域,双方协定将戴姆勒的新能源汽车产品引进至北京奔驰,北京奔驰负责生产设施改造.第二个项目是德国大陆集团与百度签订合作共同出资1.5亿左右,双方协定在纯电动汽车、智能交通与自动化驾驶等领域展开紧密合作,并逐渐向低碳交通领域拓展.
(二)铁路运输是双边交通运输业合作的主要领域
目前,中德交通运输业中铁路运输已成为双边重要的合作领域,在我国对德国交通运输业合作中占比超过50%.例如,中德之间正式开通横跨欧亚大陆的“中德线”,致使双边的相距距离为1—1.2万公里之间,运输用时12—16天,缩短了双边货物贸易所需时间,且相对减少了中德交通运输成本.“中德线”的开通,促使中德双边货运量2016年已超过4万多个集装箱.近几年,中德铁路领域合作不断深入,开通了由中德区域之间的铁路货运班列.例如,2013年开行了中国郑州直达德国汉堡的国际铁路集装箱货运班列,总里程约10214千米；2015年又开通了重庆至德国杜伊斯堡铁路货运班列,全程约10800千米,运行时间约为300h；同年10月,中德之间还继续开通了山东临沂至德国汉堡国际直达的铁路货运班列,公里程10114千米.近几年,中德交通运输业隔一年就开通一趟货运专列.并且,截至2017年5月,在中欧班列运行线路中,中德之间开行的线路已多达8条,在所有中欧线路中占据最多,更加深化了双边铁路运输领域的合作.
(三)中德交通运输业合作协定逐渐完善
据中国财经网数据统计资料显示,中德双边签订的合作谅解备忘录,从2014年的不足5个,增加到2017年中旬的12个以上.例如,2014年,中德签订了部门之间的《海运领域合作谅解备忘录》.双方协定积极致力于持续拓展内河航运合作,重点开展岸电供应、船闸运行维护方面的合作；2016年,在中德总理见证下,中国与德联邦交通与数字基础设施部议会国务秘书共同签订了《关于交通与燃料战略及政策措施领域合作谅解备忘录》.备忘录充分体现了双边增强创新交通服务、交通燃料政策与创新驾驶技术,以及智能交通系统等交通运输业合作的共同需求,为中德深化交通运输领域未来合作奠定了基础.2017年5月,中德雙方又陆续签订了《关于航运技术领域合作谅解备忘录》,主要包括出具与在船舶建造技术、射频识别技术、自动控制技术与大数据处理分析技术等,推动了中德在海运、海事、内河航运和物流等领域更加富有成效的合作.
（四）中德交通运输业合作方式逐步向智能交通技术领域延伸
随着中德双边交通运输业合作更加深入与扩大,除了采用进出口贸易之外,双方还采取收购、合资方式进行双边交通运输业合作.例如,2011年,中国宁波均胜投资控股有限责任公司收购了德国汽车配件供应商德国普瑞有限责任公司.2017年6月,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团,以合资协议方式,签署电动汽车的研发与生产合作,标志着中德两国在电动汽车领域的合作又取得重大进展.此外,中德交通运输业逐渐延伸至智能交通技术领域.2015年5月,中国中车青岛四方机车与德国国家科学与工程院院士胡芬巴赫团队合作成立了中德轨道交通技术联合研发中心,包括轨道交通车辆新技术、新结构、新材料,开展轨道交通技术合作与研究.2016年6月,中德双方开展了电动汽车创新驱动技术,以及智能交通技术合作,推动了中德深化公路运输领域更加深入合作.2016年11月,中德双方又陆续建立“汽车轻量化技术联合研发中心”,以及成立“中德汽车轻量化技术工程中心有限公司”,共同研发交通工具的电动化、轻量化与智能化技术.
二、中德交通运输业合作面临的问题分析
(一)国内交通运输业技术水平仍较低
当前,我国交通运输业技术水平发展势头良好,但与国际技术水平相比仍存在一定差距,一定程度上制约了中德双边交通运输业合作进程.据相关数据统计,目前我国国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占.中国发展最快的高铁技术大多数还是来自国外多家公司,如德国ICE 技术为核心的中国CRH（和谐号）与以日本新干线技术为核心的CRH2.并且,我国交通技术领域的标准以及技术规范处于滞后状态,制约了双边交通运输业合作进程.例如,中国河北、安徽、内蒙古等大多数省份的企业缺乏道路传感器统一的接口标准,不利于交通数据的获取,难以进行交通流的分析与预测.再加上高速公路收费系统没有统一指导与标准,对全国联网造成了一定困境.据中国第一财经网新闻数据,截至2017年6月,中国交通运输投资企业约60起并购案中,超过20起以上收购失败,导致德国公众与媒体对我国交通运输企业的并购投资抱有消极态度.
总结:这篇交通运输业论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 政府机关公车改革后面临的问题和优化策略 摘要：长期以来，公车私有问题层出不穷，公务用车制度改革问题一直是社会关注的焦点，2014年，中央和国家机关率先开始公务用车制度改革，截止2016。
2、 北京交通运输业营改增影响分析 摘 要： 中国经济正处于转型发展的关键时期，营改增的引入避免了重复征税，对优化税收结构、完善税收制度都有不同程度的积极意义。2012年1月1日，。
3、 高速道路交通土建工程施工的管理优化策略 摘 要：高速公路传到我国之后，结合我国丰富的人力资源、先进的生产建筑设备，其发展的势头非常的强劲。目前我国的高速公路运行里程还在不断的提升，高速。
4、 和德国史太白合作将为中关村带来哪些机遇 近日，中关村创新研修学院与德国史太白国际技术转移机构（简称史太白）接洽协商，旨在全方位深度合作，将史太白先进职业人才培养理念和新型技术转移方式与。
5、 中德职业教育合作会在京举行 5月24日，中德高级别人文交流对话机制首次会议在京举行，中共中央政治局委员、国务院副总理刘延東出席了中德职业教育合作研讨会并寄语中德职业教育合作。
6、 营改增对交通运输业影响 【摘要】营改增是党 、国务院为了消除营业税重复征税，根据经济社会发展新形势，从深化改革的总体部署出发做出的重要决策，对交通运输业产生的巨大。