论文CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装是适合密实论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关密实度检测方法开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式.本文论述了自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏斗、轨道板扣压装置和模板装置方面开展灌注工装研究；从轨道板腔湿润工艺、自密实混凝土灌注工艺改进和拆模和养护方面开展灌注工艺研究.通过自密实混凝土工艺性试验和施工改进和完善,确定施工工装,确保施工质量满足要求.本文结合沈丹客运专线工程应用实际,简要探讨CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装的研发及其实用效果.
关键词：无砟轨道；自密实；模板；应用
1 工程概况
中交一公局第六工程有限公司苏家屯制梁场承担跨沈丹特大桥、后岗特大桥、柳河特大桥及跨沈本大道1#特大桥的全部无砟轨道施工任务.
2 CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土模板设计说明
CRTSⅢ型板式无砟轨道底座和轨道板采用自密实混凝土连接,自密实混凝土层为单元结构.根据无砟轨道结构设计,由于CRTSⅢ型轨道结构曲线段的超高全部在底座板上设置完成的,和自密实混凝土层没有关系,所以不论对于桥梁段还是路基段,所有段落的自密实混凝土设计高度均为10cm,因此对于自密实混凝土的模板设计就简单很多,仅需根据不同轨道板型号在长度方向上分别设计即可.CRTSⅢ型轨道板包括P5600、P4925,P4856和P3710四种型号,所以本套自密实混凝土模板就根据这四种型号轨道板进行设计.
3 组装方法
本套自密实混凝土模板由端头模板、侧模中间段、带观察孔的连接段侧模以及对应的扣压装置组成.采用卡扣装置方式连接的模板拼装,拆卸更便捷,采用螺栓方式连接的模板更牢固,而且相比于卡扣装置连接的模板成本较低.本工程负责施工段落内,总计要完成7264块轨道板的自密实混凝土灌注工作,对于模板的重复使用的效率以及抗损坏的能力就有较高要求.综合考虑后,选用的是螺栓方式连接的自密实混凝土模板.
对于四种型号轨道板的自密实混凝土模板,由于自密实混凝土层和轨道板对齐,四种型号的轨道板自密实混凝土端头模板均为相同尺寸,侧模中间段和带观察孔的连接段侧模在长度上则根据轨道板型号的变化而变化.四种型号轨道板根据实际选用相应尺寸侧模中间段以及连接段.
自密实混凝土层部分模板内侧需粘贴一层透水模板布,要保证模板布粘贴平顺、牢固、无褶皱、无翘边,防止在灌注过程模板布嵌入自密实混凝土层.模板拼装要保证接缝处平整完好、不漏浆,模板错台不得大于1mm.
扣压装置通过压杠、花篮螺栓和膨胀螺栓配套使用保证自密实混凝土灌注过程中和灌注后轨道板不上浮.通过花篮螺栓一端和钢筋相扣（该段一定要固定在钢筋底部,贴近底座侧面板）、另一端和压架相扣的形式,通过绞紧花篮螺栓来达到扣压轨道板,限制其位移.特殊地段,比如线间防水施工先于自密实混凝土灌注施工,此时采用在底座板横向边坡上固定膨胀螺栓,通过膨胀螺栓固定于花篮螺栓连接的特制钢板座,达到防止轨道板上浮的目的.直线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于70cm,防溢管露出轨道板上表面的高度不宜小于30cm；曲线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于100cm,防溢管露出轨道板上表面的高度不宜低于超高一侧轨道板上表面最高处高度.
4 实用效果
自密实混凝土层模板在沈丹客运专线上应用广泛,较好地完成了全部自密实混凝土的灌注任务.自密实混凝土模板在反复使用过程中强度、刚度及稳定性均能满足施工要求,模板拼装、拆卸和倒运均简单快捷,在一定程度上提高了自密实混凝土模板的周转效率,降低了施工成本.
在实用的过程中,我们也发现本套自密实混凝土模板也存在一些有待改进的地方,比如带排气口的侧模和端头模板的连接段,在清理排气口内的自密实混凝土过程中,部分模板有少许变形,导致模板和轨道板的结合处有缝隙,经过研究分析以及对其他项目的模板工装进行比较发现,可以将调整排气口的位置放在轨道板的拐角处,既可以满足排气要求,又在一定程度上改善了排气口处的自密实混凝土拆模后的外观质量.
5 CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土工装的技术核心和创新
该套CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装因其组装简单、快捷以及搬运方便等特性,在沈丹客专全线应用广泛,且施工效果良好,主要技术核心和创新点如下：
①多功能压杠的开发应用.如何能保证精调完成的轨道板在后续灌注中不发生位移,同时方便和底座的连接固定,这是关键的一项技术.本工程研发了一款CRTSⅢ型板式无砟轨道多功能压杠,并于2014年向国家知识产权局申请了专利,并于2014年8月28日授权,授权号为：2014203040595,并在沈丹客专上推广应用.
②由于桥梁或者路基段线间距较小,保质保量地运送自密实混凝土也成为施工质量控制的关键点.为此,本工程技术人员自主研发了《高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗》,于2014年向国家知识产权局申请了专利,已于2014年9月25日授权,授权号为：2014203696458.由于简单实用,经济性好,在沈丹客专全线推广使用.
③由于CRTSⅢ型板式施工时,单元较多,独立性强,虽然操作较简单,但是耗时费力,如果加快混凝土部分施工速度,就等于缩短了工期,节约了成本.为此,本工程技术人员自主研发了《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土侧向灌注工装》,并于2014年获得了国家知识产权局授权,授权号为：2014203697465.由于该装置比常规施工速度提高了一倍,运用简单易行,其他兄弟单位均借鉴此法.
本套CRTSⅢ轨道板自密实混凝土模板,因其适用性广泛,操作简便快捷,并且现场施工质量优良,一定程度上节约了施工成本、缩短了工期,经济效益可观,在沈丹客运专线全标段得到积极推广,对于以后类似工程可借鉴推广.
参考文献：
[1]本刊编辑部.“参考文献”范例（部分）[J].铁道建筑,2016（02）.
[2]刘英,冯杰.京津城际铁路CRTSⅡ型无砟轨道板拱起病害整治[J].铁道建筑,2016（02）.
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参考文献：
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