论文无砟轨道施工技术是关于砟方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关火车轨道为什么铺石子论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,是较为先进的一种轨道技术,列车时速可以达到400公里以上,且具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维护工作量少、粉尘少等重要特点.随着我国高速铁路交通的不断建设发展,铁路工程施工质量要求也在不断提高,无砟轨道施工技术的应用也越来越广泛,本文以穗莞深城际轨道交通工程CRTSI型双块式无砟轨道施工为例进行研究,对无砟轨道施工技术及质量通病防治重点进行综合描述.
关键词：无砟轨道；施工技术
1工程概况
穗莞深城际轨道交通工程位于珠江三角洲广深交通走廊,是珠三角地区城际轨道交通网的重要组成内容,不仅将广州、东莞、深圳三个城市的市域轨道网串连在一起,而且在洪梅和莞惠城际线衔接,形成珠三角城际轨道网珠江东岸的主轴线之一.本工程标段里程DK26+000一DK40+370,总长14.37km,其中在东江南特大桥主桥钢桁梁桥及相邻的混凝土连续梁范围铺设有砟轨道,其余地段铺设无砟轨道,主要施工工序包括底座板施工、中间隔离层施工、道床板施工、轨排组装和调整等.
2主要施工工序及质量控制要点
2.1底座板施工
底座板砼施工前需对基础面进行处理,包括梁面凿毛、梁面清洗、预埋钢筋套筒清理等工序,然后对基础面进行验收,验收合格后,按设计的位置尺寸安放底座板钢筋网,砼底座板分块浇筑,待底座板砼强度达到75%以上方可进行下道工序施工.
2.1.1桥面基层处理：基层表面自轨道中线向两侧1.3m范围内用专用凿毛机进行全面拉毛,拉毛深度为1.5～2mm,拉毛面积大于总面积的75%,拉毛清理后无浮渣、碎石、油渍,无积水.
2.1.2测量放样：利用评估通过的至少3对CPIII控制点,采用全站仪对每个板块放出四个角点,并记录桥面标高.
2.1.3桥面预埋钢筋连接：底座通过梁体预埋套筒将连接钢筋和桥梁连接,施工前清理套简内的杂物,清理套筒时要避免破坏套筒内螺纹,用铁丝、丝锥等工具辅助进行清理,确保连接钢筋螺纹完全进入套筒内,旋入深度为套简长度的1/2.
2.1.4底座钢筋绑扎：根据测量放样点在混凝土面上弹出墨线,标示钢筋网片安装边线、板缝及凹槽的位置,钢筋安装完成后安装C40保护层垫块,梅花形布置,每平米不少于4个.
2.1.5梁端伸缩装置安装：底座钢筋绑扎完成后,在梁缝处分中安装桥梁伸缩装置,两端橡胶条应根据总长弯起5-10cm高度.
2.1.6底座及凹槽模板安装：纵向模板、端模采用钢模板,根据测量控制点弹出模板边线,控制模板线型,在模板上每隔lm用双面胶条标记顶面标高.模板外侧采用斜拉和斜撑进行上下层固定,内侧用打孔、植入定位筋的方式确保净尺寸满足底座设计尺寸要求.
2.1.7底座砼浇筑及养护：混凝土浇筑前提前2h对基面进行喷洒润湿,混凝土采用运输车由拌合站运送至浇筑点分段浇筑,每车混凝土由试验员进行坍落度、含气量及入模温度检测.混凝土布料采用一端向另一端推进的方式,浇筑时采用溜槽下料,下料口距离纵向模板顶面20cm高度,如因施工通道限制需采用天泵时,注意控制下料口距离结构物高度不超过1m.混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣,同一浇筑横断面不少于2台振捣棒,快插慢拔,边提边振,振捣时间15s左右,以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为振捣控制标准,避免漏振、过振.混凝土振捣完成后采用2.8m长铝合金尺将混凝土刮平,混凝土面标高略高于标记线下缘,然后用木抹抹平混凝土裸露面,大约1h后再用钢抹抹平压实,为防止混凝土表面失水产生细小裂纹,在混凝土初凝前再进行一次抹面压实,抹面时严禁洒水润面,避免混凝土表面起皮.混凝土浇筑终凝后,采用土工布覆盖洒水保湿养护,洒水量要保证混凝土始终保持湿润状态,潮湿养护时间不得小于7d.
2.1.8底座拆模及质量检查：底座板模板在混凝土浇筑完成12小时后,强度达到10Mpa后,拆除模板,其表面及棱角应完好无损.
2.2隔离层、弹性垫层施工
底座顶面设置中间隔离层.隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布.限位凹槽侧面铺设8mm厚弹性垫层,由弹性垫板和泡沫板组成.弹性垫板分为A、B型两种,A型弹性垫板尺寸为900X60X8mm,B型弹性垫板尺寸为600X60X8mm.底座板混凝土强度达到设计强度的75%后,施工隔离层和弹性垫层.
2.3道床板施工
2.3.1施工准备
（1）工具轨进场验收
道床板施工选用工具轨法施工,工具轨采用12.5米P60无伤损、无硬彎变形的新钢轨.工具轨进场后逐根进行检查验收,检测合格后方可使用.
（2）双块式轨枕进场
轨枕运输采用自卸吊机运输,每垛存放3层,每层轨枕间采用10cmX10cm方木支撑,轨枕垛采用绳子绑扎牢固.轨枕运到现场后采用专用的布带吊装,严禁采用钢丝绳吊装,避免对轨枕造成破坏.
2.3.2测量放样
清除道床板范围内隔离层表面的浮渣、灰尘及杂物.依据CPIII控制点,在每块底座板上测放出轨道中线控制点,以此为基准放样出轨枕铺设边线.
2.3.3道床板底层钢筋安装
钢筋在钢筋棚中集中加工,先安放底层纵向钢筋,再安装横向钢筋,在桥梁道床板凹槽处,先安装凹槽内的钢筋,再安装道床底层钢筋.纵向钢筋接头按规范要求错开,接头搭接不小于700mm.相邻纵向钢筋搭接接头或焊接接头位置错开不小于100cm,同一横断面内钢筋搭接率小于50%.除纵横向接地钢筋按规定焊接外,其余纵向钢筋和横向钢筋交叉点均采用绝缘卡绑扎,绝缘卡绑扎紧固.
2.3.4散布轨枕
散枕之前确定第一根轨枕的起始位置,并每个板块校核一次,以控制累计纵向误差,并做出相应调整.梁端及其他部位轨枕纵向最大间距均不能大于650mm.控制散布轨枕的累计纵向误差,作出相应的调整.轨枕间距误差不大于±5mm,左右偏差不大于±10mm,并保持轨枕基本平顺,和线路中心垂直.
总结:本论文主要论述了砟论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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