论文电动汽车充换电站火灾风险评估是适合电动汽车论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关电动汽车开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
2010年,国务院下发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发〔2010〕32号）,正式将新能源汽车列入七大战略性新兴产业之一.2014年政府工作报告中也将“推广新能源电动汽车”增入其中,同时下发了《国务院关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）,因此以电动汽车为代表的新能源汽车在国家战略政策的扶持下必将快速发展并大面积推广使用.
电动汽车产业是一项系统工程,以电动汽车充换电站为代表的充电配套基础设施则是主要环节之一,必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展.国办发〔2014〕35号文中也明确提出“加快充电设施建设”,并将其作为推广电动汽车的重点,我国电动汽车充换电站建设将从初步试点逐步大面积展开,迎来一个大建设时期.比如国家电网将在“十二五”期间,建设充换电站2 351座；上海市计划到2015年新增1万辆新能源汽车,并布局6 000个充电桩；北京市2014年将建设1 000个快速充电桩等.在这种情况下,如何保障电动汽车充换电站的消防安全成为了亟待解决的问题.
由于电动汽车充换电站建设是新事物,其涉及到的消防设计、安全管理等都没有针对性的标准规范和规定,这为政府相关部门的消防安全管理带来了较多问题,也很大程度上制约了电动汽车充换电站的建设和投入使用.比如,上海一些建在商业中心地下停车库内的充电站就由于这方面的原因建成后长期不能投入使用.
因此,一方面我们需要尽快研究制订相关的防火设计标准规范；另一方面在标准出台前,也需要开展相应的消防安全评估方面的研究,对已建和在建的充换电站进行火灾风险评估,保障其消防安全,解决电动汽车充换电站在标准出台之前无法建设和使用的问题.
风险分析
电动汽车充换电站的火灾风险主要由充电设施、电动汽车及电池等3部分组成,充换电站在这些方面都有较大差异.
1.电动汽车充电站的火灾风险
电动汽车充电站的火灾风险主要由供电、充电设施部分的电气系统火灾风险和站内电动汽车的火灾风险2部分构成.
电气系统的火灾风险主要是制造、绝缘老化等原因发生电气故障,引发火灾.电气系统的火灾风险主要在于设备本身,若能够从产品源头加以严格控制,并在使用中加强维护和管理,这部分火灾风险基本可控.
电动汽车的火灾风险主要来自于动力电池.电动汽车充电站工作时不将动力电池取出,直接将车辆与充电机构连接充电.若一辆电动汽车着火,站内消防设施能够及时启动,控制系统及时断电,工作人员快速处置,其他车辆也能快速撤离,则发生火灾快速蔓延的概率较小.
2.电动汽车电池更换站的火灾风险
电动汽车电池更换站除了充电站的火灾风险外,其储存的大量动力电池（图2）火灾风险较大.
电池更换站内的电池在充电架或储存架上密集堆放,一个动力电池更换箱的重量约40 kg,若工作人员发现电池异常,很难徒手操作,特别是图2所示的高货架.一旦某一电池发生火灾,势必会引发连锁反应,其他电池也会着火,动力电池燃烧速度快、热值高并有爆炸风险,救援也十分困难.
相关标准现状
电动汽车的充换电站是随着电动汽车的出现而发展的一种新生事物,近年来才开始大规模建设,目前还没有专门针对电动汽车充换电站建设的防火设计国家标准,其主要参考GB50229—2006《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB 50016—2006《建筑设计防火规范》和DL5027—93《电力设备典型消防规程》以及一些电气设备相关标准规范.由于这些规范并不是针对电动汽车充换电站的特点来制定,不能完全满足设计、施工和审查的要求,甚至现有的一些标准中还有一些限制性的规定,如在GB 50067—97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中明确规定：“地下汽车库内不应设置充电间”.
针对这种情况,目前一些城市和企业也出台了地标和企标对充换电站的建设和消防安全进行规范.比如：
深圳市地方标准SZDB/Z29.2《电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范》；
北京市地方标准DB11/Z 728—2010《北京市电动汽车电能供给与保障技术规范 充电站》；
南方电网公司的企业标准Q/CSG11516.2《电动汽车充电站及充电桩设计规范》；
国家电网的企业标准Q/GDW 487《电动汽车电池更换站设计规范》；
此外,还有国家标准GBT 29781—2013《电动汽车充电站通用要求》及GBT29772—2013《电动汽车电池更换站通用技术要求》.
但是这些标准规范,包括最近发布的两个国家标准中对电动汽车充换电站多是按照电力设备设施来要求,其防火设计也只是提到参考GB50016—2006《建筑设计防火规范》和DL5027—93《电力设备典型消防规程》的要求,显然没有符合电动汽车充换电站的特殊性,如何设计、如何配置消防设施都没有明确规定,实际的操作性较差.这些都为电动汽车充换电站的大规模建设带来了一定的困难.
风险评估目的
前几年电动汽车在大面积推广中遇到了一些挫折,其中主要问题除了汽车、电池本身技术原因外,公共充电配套设施建设滞后、充电不方便也是制约推广的一个重要因素.由以上分析可知,目前地下充换电站防火设计标准和消防安全管理规定比较缺乏,导致建设、施工和审查无法可依.
笔者认为现阶段在尽快研究制订相关的防火设计标准规范的同时,亟需对充换电站开展消防安全评估,采用火灾风险评估的方法解决电动汽车充换电站在标准出台之前无法建设和使用的问题,提升电动汽车充换电站的整体消防安全水平,促进电动汽车充电换站快速、安全的发展.
开展电动汽车充换电站火灾风险评估主要有2个目的：一是充换电站是一个新事物,也带来了新的火灾风险,需要从风险的本质出发认识评估充换电站的火灾风险水平.二是通过火灾风险评估,找出电动汽车充换电站存在的主要问题,并采取相应的风险控制措施,提升充换电站的消防安全水平.
总结:此文是一篇电动汽车论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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