论文发挥区位优势做强现代物流业策略是关于区位优势方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关地理区位优势论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]现代物流业连接着生产和消费,是一种先进的组织方式和管理技术,对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本、提高经济运行的质量和效益,有着十分重要的作用.咸宁市物流行业在“十一五”期间取得了大发展,但也存在不少问题.成宁市物流业后续发展中还存在体制、规模、政策、整合、联动和人才等方面的不足.文章通过全面分析成宁市物流业发展现状、制约因素等,紧扣如何发挥区位优势,发展现代物流业,提出了提升物流行业竞争力的对策建议.
[关键词]成宁市；物流业；发展方向
作为武汉城市圈内充满活力的重要城市,咸宁市不断加快产业结构调整,坚持走“鄂南经济强市”的兴盛之路,制定了“项目活市,兴工强市”的发展战略,在这一战略目标的指导下,成宁市政府将服务业作为重点发展对象.同属服务行业的物流业在近年中也有了较大发展,随着物流业的发展也暴露出如物流资源利用率低、运营成本高等问题.如何有效控制物流成本、提高现代物流行业的管理水平及整合行业资源,增强行业竞争力,是咸宁市物流行业发展的迫切需求.
一、物流业发展现状
(一)专业物流企业迅速发展
经过近二十年的发展,成宁市物流业有了质的飞跃.“十一五”期间,咸宁市出现了一批有代表性的物流企业和快递企业,如安欣物流、林川物流、三源物流、中百物流等物流企业和申通、圆通、顺风等速递企业.这些物流企业的出现和成长,构成了成宁市物流业发展的重要组成部分.
(二)物流业态向现代物流转变
“十一五”期间,我国物流企业进入新一轮的整合期,一些物流企业凭借丰富的资源,加快发展特色业务,逐渐完成由企业办物流向依据市场需求办物流企业的过渡,并逐渐向第三方物流转变,向现代物流过渡.在咸宁市的本土物流公司中诸如汇宁物流、三源物流等企业正是在这一期间基本完成了转型,逐渐摆脱了单纯货运运输的经营模式,转而向电子商务、商贸运输方向发展.
（三）商业物流逐渐成为物流业发展新趋势
近年来,一些商业连锁企业、大型食品加工企业、农副产品生产企业人驻咸宁,不仅丰富了咸宁商业贸易中的企业形式,拉动区域经济发展,还对咸宁市物流业的发展起到促进作用.武商量贩、中百集团、红牛集团等企业凭借自身资源,完成统一进货、配货等程序,在提高工作效率的同时,还降低了运营成本,增加了集团的销售额,集团的发展速度也相应加快.物流行业和商业贸易紧密相连,商业集团的迅速发展推动并促成咸宁商业物流也渐成规模.
二、制约物流业发展的因素
(一)物流行业管理混乱
近年来,咸宁物流业的发展速度较快,发展态势也较好.咸宁市政府响应上级要求,加大对物流企业的管理和扶持力度.政府行为加强了对物流行业的统筹协调管理,促进了咸宁物流的健康发展,但政府的管理和物流行业的发展总体需求还不一致,物流行业的管理比较混乱.一是行政管理主体过多.物流行业本身是一个复合型产业,它涉及交通、商务、铁路、邮政等行政管理部门.多部门管理同一对象所带来的结果是“谁都管,谁都不管”.二是缺乏系统完整的管理体系.正是由于行政管理主体过多,部门之间缺乏统筹协调,各个部门从自身利益角度出发,制定相关规章制度对物流行业进行管理.三是现行的经济体制和管理模式限制了现代物流产业的发展.在现行传统经济体制影响下,“条条块块”的管理体制分割了物流资源和需求.各种货运方式和交通基础设施之间的配备性和兼容性较低,导致物流作业环节形成断层,难以有效连续运作,造成大量的重复包装、装卸和运输,物流效率低下.企业的“大而全”、“小而全”的格局还没有完全打破,工厂都设有自己的仓库,购置运输车队,不愿意把物流活动分离出去交给第三方物流去做.现代物流讲究各环节间的联合协调、形成完整的物流供应链以贯穿全过程的要求和现行条块分割的管理体制形成突出矛盾.物流供应链的不流畅,将导致物流及相关行业产品及服务业整体成本居高不下,上游企业运行效率不高,增量资源浪费、存量资源闲置的现象经常发生.四是法律制度不完善,物流企业权益无法保障.目前,物流领域的法律建设仍处于“空白”状态,涉及物流的法律法规分散在各个方面,湖北省尚没有一部专门用来规范物流产业和行业发展方面的法律,甚至在相关法律中也很难找到物流业的具体条款.在这种情况下,企业的合法权益一旦受到侵犯,很难得到有效保护.
(二)总体规模小、资源分散
一是物流企业总体规模偏小,效益偏低.根据咸宁市2007年调查统计推算,咸宁市2006年全社会物流总产出622.50亿元,比上年增长20.6%,增幅分别比全国、武汉低3.6个和4.2个百分点.全社会物流总产出还不到武汉的10%.2006年全市社会物流总费用39.66亿元,比上年增长24.1%,增幅分别比全国、武汉高10.7个和10.9个百分点.咸宁物流业发展从总体上呈现规模偏小,效益偏低的状态.二是物流资源分散,缺乏有效整合.目前,成宁市还没有一家规模较大的第三方物流企业,现有的服务主要由零散的小型配货站、个体运输户以及提供简单仓储租赁的企业等自发组织构成,从事物流服务的企业分散作业,各自为政,难以形成规模效益.企业物流还是沿用传统的上游企业送货或下游企业取货的方式较多.生产企业的大而全、小而全旧观念并没有根除,有些生产企业将原来的物流外包又重新定位为本企业自己干,旧路重走,重操运输业.物流企业“小、散、弱”现象突出.三是仓储规模不足,设施水平落后.仓储是现代物流产业的重要组成部分,是生产中原材料、半成品、成品的缓冲池,为生产的持续稳定进行提供保障,是实现生产和运输的基础.目前,咸宁市仓储设施市场需求较大,但仓储企业平均规模较小、设施水平较低、经营效益偏低等问题比较突出.
(三)物流企业现代化、信息化程度低,提供服务单一
由于咸宁市的物流企业主要是传统货运户,普遍存在物流设备落后,信息化、网络化程度差等情况.例如,未能广泛使用先进的包装技术、设备和材料；物流基础设施中,普通物流设施设备“过剩”,而特种、专用物流设备不足.在现代化信息技术运用方面,物流企业除了POS和条形码技术外,其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低.这些因素直接导致成宁市物流企业资源利用率低、运营成本居高不下.
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