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2030年的一天清晨,你坐进自己的车里赶往海边度假,车子沿着自动规划好的路线驶向目的地.
路上,你通过车载显示屏接听朋友电话,查收工作邮件,忽然想起家里的灯忘记关了,马上通过车载系统连接到家里的安防系统,确认哪个房间,然后通过系统把灯关掉.
晚上开车回家路上经过超市,你通过车载APP查看家里的冰箱然后决定买什么食物准备晚餐.到家前20分钟,你通过车载系统发送指令给家里的供暖系统,等到家时,房间已经是适宜的温度.
这不是关于未来一天的科幻小说,《汽车商业评论》认为,虽然某些环节可能根据实际需求会发生变化,但博世通过创新技术毫无疑问能够实现这样的未来生活场景.
今年伊始,博世集团最大的业务部门——汽车技术业务部,正式更名为汽车和智能交通技术业务部.名字的更改意味着定位的调整.
“我们的焦点已经超越了汽车技术,而投向了整个智能交通领域.”博世集团董事会成员、汽车和智能交通技术业务部门主席布兰德博士（Dr.Rolf Bulander）解释说,“我们正在重新思考交通出行,并向着多模式出行的设想推进,这种设想将自行车、火车和公交车等多样化的交通方式都涵盖在内.”
博世的这种转型确实值得期待.它的汽车技术业务部去年创造了333亿欧元的销售额,达到8.9%的年度增长率,比全球汽车市场年产量增长率的两倍还要高.电子稳定程序ESP、柴油系统、汽柴油直喷系统等核心产品的销售增速均达到约20%.2015年第一季度,部门实际销售额增长了7%,除去汇率的影响,名义销售增长额则高达13%.
现在,博世的汽车和智能交通技术业务涵盖全世界126个生产基地和59个工程技术中心,并拥有约20.5万名员工,其中3.95万人从事研发工作.现在,他们每天的工作都致力于让人们向未来的交通图景更靠近一步.
鉴于未来车辆的驱动系统将向电气化方向发展,而驾乘出行也将更加自动化和互联化,博世的新产品将不局限在汽车领域,将来,博世的客户群体可能是所有的道路使用者.
5月20日,博世在德国博格斯贝（Boxberg）举行第62届国际汽车媒体交流会,从电气化、自动化、互联化分别阐述了未来汽车的发展趋势以及博世如何应对.
博世预计,大约至2020年,汽车能够自动驶入匝道上高速并驶出匝道下高速；最早到2025年,约15%的新车都将电气化.这两种趋势很大程度上依赖于互联解决方案,互联化是电气化和自动化得以成功的关键所在.
2025年全面自动驾驶
5月20日下午,博世博格斯贝试车场,几十辆测试车辆奔跑在车道上,它们都无一例外搭载了博世的一种或几种技术.但也并不是所有的车辆都允许试驾,比如搭载了博世自动驾驶技术的改装宝马3系和特斯拉Model S.
看到宝马3系测试车时,它已经在全副武装起来——4个拐角处各一个中距离雷达,前后各一个长距离雷达,6个激光雷达,1个立体摄像头,后备箱里装载着主机.
按照测试员德国小伙的说法,这种自动驾驶车辆的驾驶人员是有严格要求的,他们首先需要会开车,其次会开改装车,还要会开自动驾驶车,即必须经过三重培训之后他们才能驾驶这种车辆.而且车辆本身也需要有自动驾驶证,才能开上高速,当然也仅限于特定的试验路段.
在弯弯曲曲的试车道上,宝马3系自动驾驶测试车可以自动转弯,当发现前面车辆靠近时,它会自动减速,和之保持距离.在驾驶状态显示屏上,车道呈现为蓝色,草地等无障碍物体为绿色,前方车辆等可能的威胁物显示为 ,而车辆自身显示为白色.
驾驶员只需同时按下方向盘上的两个按钮三秒钟就能打开或关闭自动驾驶模式,这样是为了避免意外开启自动驾驶模式.在博世的原型样车中,只要自动驾驶在某路段切实可行,那么人机交互界面就会通知驾驶员.
博世集团董事会成员德克·霍埃泽尔博士（Dr.-Ing Dirk Hoheisel）在媒体会当天的演讲中提到,要实现自动驾驶,关键在于以下8种系统技术：自动刹车系统；电控转向系统；感知系统,即以摄像头、雷达、激光雷达为首的各类传感器；人机交互和导航系统；动力控制单元；互联技术；驾驶员监控系统；系统网络架构.
他还说到,博世已经拥有自动驾驶所需的所有技术——不仅仅是动力总成、制动和转向,还包括传感器、导航系统和互联解决方案.
在车辆制动方面,博世的智能化电控机械式助力器iBooster和电子稳定程序ESP能各自独立地对汽车进行制动,而无需驾驶员主动操作.博世的这两项技术综合在一起,还能互为补充,形成有效的备用机制.
博世的驾驶员辅助系统的销量正以每年三分之一的速度快速增长.2014年,博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5000万套.今年,包括远程泊车、交通拥堵辅助、避让辅助和左转辅助等一系列功能的新的驾驶员辅助系统又开始生产.
今年初博世完成了对采埃孚转向系统的并购,电动助力转向技术现已成为博世产品组合中的一种.
博世认为自动驾驶的发展是一个过程,从部分自动驾驶到高度自动驾驶,再到完全自动驾驶,它的目标是,到2020年,制造出高速公路领航产品,在高速路上实现自动驾驶.
从2011年开始,博世就在美国加利福尼亚的Palo Alto以及德国的Abstatt高速公路上面在做自动驾驶的实验.目前有大约2000名博世的研发人员正致力于为实现这些功能而努力,比两年前多了700名.
这家公司预测再过10年即到2025年能实现全面的自动驾驶.不过目前高度自动驾驶是法律所不允许的,这一天的到来还需要社会法规系统、保险系统等方面的支持.
动力总成电气化趋势
作为柴油喷射泵和喷油器的创始企业,博世在柴油技术上一直走在世界前沿.位于德国斯图加特的博世费尔巴哈柴油系统工厂,已有超过百年历史,如今仍然每天在生产柴油共轨系统、尾气后处理系统等全球领先的柴油技术产品.
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参考文献：
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