论文信息不对下基于Stackelberg模型互补型航空公司战略选择是关于本文可作为战略选择方面的大学硕士与本科毕业论文企业战略选择论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：本文假设在信息不对称下由领导者和跟随者的两个航空公司提供互补型航空产品的垄断市场里,每个航空公司掌握关于不确定性市场需求的私人预测信息,以此来决定是否和其他航空公司共享其预测信息.研究发现,完全信息共享没有完美均衡,只有领导者航空公司高估跟随者航空公司的需求预测值才会出现“双赢”,否则信息共享对领导者有利,对跟随者不利；为避免出现“信息共享渗漏效应”,我们提出“信息共享计划”.研究结论将有助于互补型航空公司决策如何和其他航空共享其预测信息以及何种条件下信息共享价值较高.
关键词：信息不对称；斯坦科尔伯格；互补型航空产品
中图分类号：F224.32 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2011)06-0069-05
Study on Strategic Choice of Complementary Airline Based on Stackelberg
Model under Information Asymmetry
JI Jie1,2, LONG Yong1
(1.School of Economic and Business Administration, Chongqing University, Chongqing 400030, China; 2.School of Social and Public Administration, Chongqing Technology and Business University, Chongqing 400067, China)
Abstract:We consider a duopoly market where two separate airlines offer complementary air products in a leader-follower type move under information asymmetry. Each airline has private forecast information about the uncertain market demand and decides whether to share it with the other airline. We show that information sharing would not result to perfect equilibrium under independent pricing. Only if the leader airline ’s estimation of the follower airline ’s forecast is higher compared to its true value, there would lead to a“win-win”situation for both airlines, otherwise, information sharing would benefit the leader airline but hurt the follower airline; We devise a“information sharing scheme”to avoid“information sharing leakage effect”. Our conclusion would help the airlines understand how they should share their individual forecasts with others and under which circumstances the value of information sharing is high.
Key words:information asymmetry; Stackelberg; complementary air products
1 引言
最近20年来,信息技术的发展迫使公司重塑和供应商和消费者的交互关系,表现为信息（如库存、预测数据和销售数据等信息）共享,并衍生出快速反映（QR）、持续补货计划（CRP）、预测和补货（CPFR）等项目.Vives,Gal-Or,Villas-Boas,Raith研究了在一个寡头垄断的市场里,公司是否有和其竞争者共享其私人信息的动机［1~4］,Blattberg和Hoch,Morrison和Schmittlein,Sarvary和Parker研究了如何综合利用从不同渠道得到的信息［5~7］.国外学者主要从三个方面来探讨信息共享对公司带来的影响：信息共享对库存管理的影响［8,9］；信息共享对运营能力的影响10,11］；信息共享对定价机制的影响［12,13］.然而信息共享可能会导致机会主义和剥夺行为［14］.在信息共享的情况下,一个关键问题就是信息接收方如何使用信息,以及在什么情况下信息共享是互利的.
在激烈的市场竞争环境下,航空公司也不无例外地加入到信息共享的队伍中.然而各航空公司的市场地位并不完全相同,Park,Bilotkaeh根据航空公司航线间的相互关系［15~17］,将其提供的航空产品分为平行型（Parallel）产品和互补型（Complementary）产品.国内学者从不同角度研究航空公司战略选择问题：廖刚等对基于产品差异化的航空联盟跨市场定价问题进行了研究［18］,郑士源等利用动态合作博弈方法对航空公司的竞争和联盟进行了研究［19］.虽然国内学者对航空公司战略选择问题有一定研究,但是,一方面,对航空产品缺乏严格的分类；另一方面,忽略了航空公司竞合间存在明显的信息不对称问题.本文假设在信息不对称下由领导者和跟随者的两个航空公司提供互补型航空产品的垄断市场里,在基于其需求预测的基础上,构建了一个不同情景下航空公司最优战略选择模型.
2 模型建立
假设航空公司1和2分别以p1和p2价格或者是以p价格捆绑销售两种互补型航空产品1和2,假设消费者必须同时消费两种互补型航空产品以取得整体效应,消费者对每一种航空产品的保留价格分布在［0,Ri］区间上,Ri大于0,i等于1,2.为了便于分析,我们假设R1/R2等于r；R2等于1,r≥1.
2.1 独立销售时互补型航空产品需求
如图1所示,此时消费者同时消费两种互补型航空产品1和2的消费需求为阴影面积
q等于(1-p2)(r-p1)等于r-p1-rp2+p1p2
图1 独立销售时互补型航空产品需求2.2 捆绑销售时互补型航空产品需求
如图2A、图2B所示,此时消费者对捆绑销售的互补型航空产品消费需求主要取决于捆绑价格p和1、r的相对大小.图2A、图2B描述了2种可能的情况：在每一种情况下,45°线右上方阴影面积表示以捆绑价格p的两种互补型航空产品的消费需求.当p≤1
图2B 捆绑销售时互补型航空产品需求为了应对由于经济和市场环境变化带来的市场需求的不确定性,我们假设行业基本需求a是一个随机变量：a等于a+ζ,ζ服从均值为0,方差为V的正态分布.每个航空公司在他们自己能力范围内收集到的市场信息去估计这种不确定市场需求,定义f1为航空公司1的市场需求预测值,f2为航空公司2的市场需求预测值.我们假设fi等于a+εi,i等于1,2,εi和a独立且服从均值为0,方差为si的正态分布,预测误差ε1和ε2存在相关的可能性,其相关程度主要取决于两个航空公司在预测过程中所使用的数据和方法,采用类似的数据和方法将会导致较高的相关性.预测误差的协方差矩阵为Σ等于s1 s12
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