论文国内LNG汽车加注产业分析是关于对写作加注论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文文章加注什么意思论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：本文首先从缓建环境污染、优化能源结构和建立多元化交通能源供应保障体系等角度,分析了LNG汽车加气产业发展的必要性,然后在产业发展基础、技术条件以及经济性方面等多层面对LNG汽车加气产业的优势进行了分析,最后围绕项目审批效率、技术支持、相关制度和配套政策方面,提出了若干建议.
关键词：LNG汽车 加注产业 分析
1 概述
液化天然气（LNG）作为清洁能源被广泛应用.天然气汽车作为绿色环保汽车,节能减排效果显著.在低碳经济的浪潮下,以及天然气汽车的环保性和经济性,近几年天然气汽车产业进入快速发展期.就CNG汽车和LNG汽车相比而言,由于车用CNG供应紧缺和价格政策调整,国内很多城市放缓了CNG汽车的发展速度,或者转向发展LNG汽车.以重庆为例,由于2008年以前重庆车用CNG零售价仅1.98元/m3,价格优势极为明显,故重庆CNG汽车发展非常快速.随着近两年供气紧张,重庆已开始限制CNG汽车的发展,特别是严格限制私家CNG车辆的发展.和此同时,重庆也在不到两年的时间内,将车用CNG零售价从原来的1.98元/m3提高到目前的4.6元/m3,其竞争力有所减弱.据悉,重庆、四川等地也已开始规划LNG汽车产业.
自2006年,中国海油在广东大鹏第一座LNG接收站投入运营,LNG在国内开始应用在民用和工业用户、发电等方面,尤其在LNG汽车方面,异军突起,成为快速发展的LNG应用领域.LNG汽车是将天然气在-162°C低温液化后储存于液化天然气罐中,经气化后供给发动机燃烧的天然气汽车. LNG汽车优点是燃料能量密度大,汽车续驶里程长.同样容积的 LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍.目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000km以上,非常适合长途运输.国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路可连续行驶约700km.LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势,是天然气汽车的发展方向,同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径.
2 LNG汽车加气产业发展的必要性
2.1 缓解和改善大气污染的必然选择
汽车工业的发展带来了社会的文明和进步,也使汽车工业成为最大的产业集团,成为社会经济发展的重要支柱.但同时也带来了对生态环境的污染.特别是对大气的污染,当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也和汽车排放的污染有关.根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告,全年平均大气污染物中63%的CO,74%的HC,22%的NOX是由机动车的尾气排放造成.LNG作为一种优质、高效、洁净的能源,发展LNG车辆已成为各方面的共识.LNG车辆在燃料燃烧过程中,排放的废气中不含铅,基本不含硫化物,并显著降低车辆的颗粒物质（PM）、氮氧化物（NOX）和温室气体（GHG）等有害物质的排放,综合降低尾气污染排放量82%以上.以LNG代替汽油和柴油作为汽车燃料,发展LNG 汽车加注产业是治理汽车尾气排放,改善大气质量、改善人居环境的根本途径.
2.2 调整能源结构和优化天然气消费结构的重要举措
随着经济和社会的发展,我国已成为能源消费大国,从1993年起我国已成为石油净进口国,能源短缺也威胁到国家的战略安全.从世界能源发展的趋势看,21世纪是天然气的世纪.我国能源消费中天然气比例远低于世界平均水平,有效利用天然气资源是调整能源结构,实现能源战略安全的重要举措.而从天然气利用的细分情况来看,推广LNG用于汽车燃料能进一步优化天然气消费结构.
2.3 建立多元化交通能源供应保障体系的有效途径
传统的汽车燃料为汽油、柴油.近年来,受石油市场价格波动和能源短缺等因素的影响,未来我国成品油价格还将处于高位,同时从多元化能源供应保障的角度,迫切希望新的燃料来替代和补充.利用天然气替代燃油,发展LNG车辆,可以有效改善车辆燃料的供应结构,建立多元化城市交通能源供应保障体系.
3 LNG汽车加气产业优势分析
3.1 充裕的资源供应保障
中国第一个LNG接收站即广东大鹏LNG接收站于2006年建成投产,拉开了中国沿海大型LNG接收站建设的序幕.在广东大鹏LNG投产之后,国内沿海数个大型LNG接收站陆续建成投产,再加上目前尚有数个大型LNG接收站处于在建和筹备阶段,中国进入了LNG产业快速发展期.LNG接收站项目推动了LNG资源在国内的大范围规模化应用,为LNG汽车加气产业提供了充裕的资源保障,LNG汽车产业得到了良好的发展基础.除了国内沿海地区已投产或在建的大型LNG接收站之外,目前还有一大批中小型天然气液化厂作为LNG资源的补充,包括30多座投产,50多座在建,以及尚处于筹建的液化厂,中小型液化厂的迅猛发展为LNG汽车加注产业提供了更加灵活的资源选择.
3.2 具备工艺上的先进性
CNG加气站由于采用高压压缩工艺,有两大问题很难解决,即：
①国内现有技术水平不能作到无油润滑,润滑油消耗量较大,通过调查有的压缩机平均每天耗油3kg.这些油污对清洁能源造成了二次污染,从而使使用清洁燃料治理机动车污染的环境效益降低.
②压缩机、冷却塔、水泵、干燥器等设备噪音造成对周围环境污染.
相比而言,LNG加气站的两大优势,即：
①唯一的动力设备低温泵选用进口设备,采用高科技润滑技术—LNG润滑、LNG冷却,工作介质直接作为电机传动部分润滑剂、冷却剂,对清洁能源无丝毫污染.
②低温泵功率小,低温泵浸没在泵池中,泵池为密闭的低温容器,噪音很小.所以在这两点问题上,LNG加气站是真正意义上的环保型加气站.
3.3 具有更加清洁的自身属性
使用柴油发动机和天然气发动机都可以达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准,但是由于天然气含碳量少,排放的CO2少,CO2的危害正是作为温室气体造成地球温室效应,LNG的组分更纯,有害杂质在液化之前脱除得更为干净,进入发动机后燃烧较为完全,和柴油发动机相比,NMHC（不含甲烷的未燃碳氢化合物）排放可下降70%左右；CO排放下降20%以上；因燃烧温度低,NOX排放下降50%；H/C原子比高,CO2可下降25%左右；PM（颗粒）可下降60%,所以同样欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的大巴,使用LNG更加清洁,更加环保,更有利于治理大气污染,遏制温室效应.
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参考文献：
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