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追本溯源：广州船舶及海洋工程设计研究院（以下简称“广州船院”）成立于1974年,1984年起隶属原中国船舶工业总公司,1999年成为中国船舶工业集团公司直属的科研院所,经过近40年的发展,业务范围从成立初期的中小型军用和民用船舶设计,拓展到高性能船舶和海洋工程设计研究领域,目前是中船集团在华南地区唯一的总体科研院所.
广州船院自1984年就开始从事海洋工程的设计和研究,是国内从事海洋工程技术研究和开发较早的单位之一.通过和国内外的专业公司、科研机构和院校的广泛合作,引进先进技术,并通过吸收和创新,形成了该院的海洋工程技术专长.该院在浮式生产储卸系统（FPSO）、半潜平台、海洋平台模块和人工岛设计和研究方面拥有丰富的经验；在海洋工程单点系泊、多点系泊和输油终端技术研究方面处于国内领先地位.
核心业务：广州船院主要业务范围涉及军用舰船、民用船舶和海洋工程科研和设计领域,拥有成熟的常规船舶科研设计经验和高性能船舶设计研发能力,拥有多项船舶及海洋工程专有技术和专利技术,建院以来,设计了各类舰船产品300余型,承接的海洋工程科研设计项目60余项.
广州船院从常规中小型船舶设计起步,目前已发展到以2万吨级以下的船舶、公务船和特种船为主线,逐步进入三大主力船型；海洋工程领域以钻井平台、井口平台、生活模块、单点和多点系泊系统、生产储油轮、多用途工作船等海洋工程项目为主进行研发和设计.
在民船方面,该院从八十年代起开展高速双体船的研究和设计,并取得多项设计和研究成果.近年来,该院通过7000吨系列油轮、70米三用工作船、消防船等设计,找准市场突破口,切入大中型船舶主流市场,其中6800吨油轮的成功设计获得了船厂、船东的一致好评,目前已开始系列化设计建造,形成了3000吨、6500吨、6800吨、7000吨等系列船型.经过多年发展,该院形成了以高性能船舶设计研究为特色,常规船舶和工程船舶的设计研发齐头并进的模式.
2008年,承接了渤中19-4上部组块WHPA、WHPB 两个井口平台的加工设计.2010年和2012年,分别完成中石化茂名石化30万吨级单点系泊输油终端新建项目和海管改造项目可行性研究.2011年,承接了广州船坞伊利亚贝拉30万吨级VLCC改装FPSO设计和生产设计项目,为今后和集团内单位合作打下了良好的基础,具有战略性意义.2012年底,悬链式单点系泊装置（海上输油终端）研制任务也在国家 成功立项,目前正在研制当中,预计于2015年完成.
2012年,广州船院在民船产品方面又取得新的突破,主要完成了312渔政船改装设计、“宝岛之星”豪华邮轮改装设计、3型300吨级渔政船、LNG单/双燃料渔船、广东省渔船更新改造、海关300吨级缉私艇等项目工作.其中“宝岛之星”豪华邮轮改装是该院和台湾邮轮公司合作开发的亚洲第一艘豪华邮轮项目,为今后进入豪华邮轮市场提供了较好的平台；和中海油气电集团合作的LNG双燃料渔船以及承担 的LNG（单燃料）动力拖网渔船是该院应用新燃料开发项目的又一个新领域,在LNG单/双动力燃料项目的市场开发抢占了制高点；尤其是由该院牵头组织的联合体在海关300吨级缉私艇项目公开招标中中标,显示了能力、赢得了声誉,打开了海关艇市场.
发展规划：近年来,通过持续开展海洋工程技术研发和工程项目设计,该院已逐渐形成海上输油终端、FPSO、系泊防台、平台/模块、海工辅助船和其他海工等六大板块格局.在近年来的业务拓展中,广州船院进行产品结构的转型和发展,逐步切入船舶总承包及产业发展道路.在往来的发展中,广州船院将继续以科技创新作为支撑,全面提升设计和研发能力,打造出更具竞争力的产品,为客户提供优质的技术服务和产品.
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参考文献：
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