论文工程船舶动力定位系统失效原因风险控制措施分析是关于本文可作为相关专业风险控制论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文风险控制措施包括哪些论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：动力定位（Dynamic Positioning,简称DP）是指船舶或平台通过使用自身的推进器来自动保持固定的位置或艏向的定位方式.动力定位通常用于那些通过常规的锚泊定位无法进行定位作业的场合.对于所有动力定位的船只或平台而言,都存在可能的动力定位失效情形：即动力偏移（Drive-off）和被动漂移（Drift-off）.文章以深水DP钻井设施和深水DP铺管船为例,详细阐述了动力定位系统可能失效并移位的原因,及移位的后果.针对这些分析成果,提出了减小DP移位风险的技术和管理措施.
关键词：动力定位;事故统计;风险分析
中图分类号：U674.38 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）02-0071-04
1 介 绍
动力定位（英文：Dynamic Positioning,简称DP）是指船舶或平台通过使用自身的推进器来自动保持固定的位置或艏向的定位方式.动力定位通常用于那些通过常规的锚泊定位无法进行定位作业的场合,例如,深水或超深水区域、水下存在密集的管线或水下开采设施的区域等等.动力定位的船只在海上石油工业中被广泛应用.目前全球有数千艘配备有动力定位装置的船舶或平台.
动力定位钻井平台（也包括动力定位钻井船,下同）适用的水深约300 m起,目前到3 000 m或更深水域.动力定位钻井平台具有诸多优点,如便于移动、可用性高、适合深水、不需要复杂的锚泊布置作业且不对海底生产设施产生大的影响等等.因此,自上世纪80年代以来,动力定位钻井平台在巴西、美国墨西哥湾、北海、西非等海域被广泛应用.动力定位钻井平台在中国海域的作业相对开始较晚,但前景看好.2006年,中海油和哈斯基公司通过租用美国钻井船东Transocean Inc.的动力定位钻井船Discoverer 534,在荔湾3-1-1水深1 481 m的地区进行了深水勘探钻井,发现了可观的天然气可采储量,展示了中国深水海域油气资源的广阔前景.
对于所有动力定位的船只或平台而言,都存在可能的动力定位失效情形.失效模式主要有两种：动力偏移（英文：Drive-off）和被动漂移（英文：Drift-off）.失效后果根据船舶的作业性质而不同,如DP钻井船,则需要及时切断隔水管并关闭防喷器.如果应急切断失效,钻井设备、井口及防喷器将可能被损坏,钻井船将会损失工作时间并遭受很大的经济损失.在最不利的情况,这样的事故还可能引发海底的井喷事故,给作业海域的安全、环境都造成巨大的损害.如果是DP铺管船,可能造成设备或管道损坏,危及作业线工作人员的安全.如果是潜水支持船,潜水员的生命安全将受到威胁.总言之,动力定位失效是深水油气田开发和海上作业中特有的重大风险.
钻井平台动力定位作业的安全问题一直受到各国政府、石油公司和钻井承包商的重视.在2003年,应当时挪威石油管理当局（Norwegian Petroleum Directorate）的要求和建议,挪威船东协会（Norwegian Shipowners Association）联合挪威科学和技术大学（Norwegian University of Science and Tec-
hnology）、挪威的Statoil和Hydro石油公司、在挪威大陆架有动力定位钻井平台在作业的各大钻井承包商（Smedvig Offsho-
re,Stena Drilling,Saipem）、挪威海事局（Norwegian Maritime Di-
rectorate）、英国健康安全委员会（Health and Safety Executive, UK）、船级社（Det Norske Veritas）以及动力定位系统的供应商（Kongsberg Maritime）、动力定位系统操作员的培训机构（Ship Manoeuvring Simulator Centre）,共同出资,开始了对钻井平台动力定位作业安全的专项研究.Scandpower公司是该研究工作的主要负责方.该项研究为期两年,取得了一系列的成果,深受参和方的好评,并已在挪威海域的动力定位钻井平台上得到应用.
为减小动力定位失效的风险,各船级社的设计规范对不同动力定位级别（DP2或DP3）的平台或船舶的系统冗余性都有明确的要求.尽管如此,每年仍有为数不少的动力定位事故发生,某些事故甚至造成了非常严重的后果.本文详细介绍了在过去十年中,对国际海事承包商组织发布的年度动力定位事故的分析成果.这些数据代表了在英国和挪威北海海域,包括挪威大陆架和英国大陆架作业的动力定位船舶或平台的行业经验.其他海域的经验,比如加拿大海域也部分包括在内.文章以深水DP钻井设施和深水DP铺管船为例,详细阐述了动力定位系统可能失效并移位的原因,及移位的后果.针对这些分析成果,文章提出了减小DP移位风险的技术和管理措施.相信这些结果和建议对在中国海域的深海动力定位作业能提供很好的借鉴和参考.
2 移位事故统计和原因分析
2.1 动力定位钻井/修井设施的移位事故统计
2000～2009年间,根据国际海事承包商组织发布的年度动力定位事故报告,动力定位钻井/修井设施发生的移位事故共有51起.统计的钻井/修井设施主要是半潜式钻井平台,也包括了部分船型的钻井船.由于部分事故报告无法确定是钻井平台还是钻井船的事故,本分析中没有区别统计这两类设施的事故.这51起事故中,动力偏移事故4起,被动漂移事故47起.上述统计的主要是严重移位的事故,对于那些发生偏移后及时恢复位置,不需要启动紧急切断的事件,没有统计在内.各年发生的动力定位钻井/修井设施移位事故统计如图1所示.
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参考文献：
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