论文国际干散货运输市场月评（2018年10月）是关于干散货方面的论文题目、论文提纲、物流运输网站论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
2017年10月,国际干散货运输市场迎来“银十”行情,现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运整体活跃度较9月有所降温,三大船型市场租金、运价先扬后抑,中国进口干散货综合指数立足1 200点高位.下旬,钢厂限产压力显现,矿价、煤价回落,粮食出货不畅,三大船型租金、运价悉数回调.10月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 108.41点、902.56点和1 417.19点,分别较上期末上涨4.4%、3.1%和5.6%；本期平均值分别较上期上涨8.1%、6.3%和9.7%,较上年同期上涨74.8%、54.6%和98.6%.
运力方面,本月国际干散货运输市场运力净增量继续下降.据 森统计,截至10月底,全球干散货市场船舶总计11 089艘,运力总计8.15亿t,较上月末增加约20万t,其中：海岬型船运力为3.23亿t,增加约39万t；巴拿马型船运力为2.01亿t,减少约21万t；超灵便型船运力为1.95亿t,增加约6万t；灵便型船运力为0.96亿t,减少约4万t.
1 海岬型船市场
本月,海岬型船市场先扬后抑,租金创3年半以来高点,运价创3年以来新高.中上旬,铁矿石运输市场进入传统旺季,市场一改9月末回调走势,租金振荡上行,中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金从月初的1.9万美元上升至中旬的2.4万美元附近,创2014年3月以来新高；下旬,市场租金高位振荡,小幅回调至2.1万美元.10月31日,中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元,较上月末上涨10.6%,本期平均美元,较上期上涨8.5%,较上年同期上涨102.3%.从船运情况来看：中上旬,铁矿石运输市场走势分化,太平洋市场强于大西洋市场；受假期FFA价格上涨以及节后南方台风、北方大雾导致运力周转缓慢等因素影响,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价快速拉升,从节前的7.500美元/t上涨至17日的8.972美,创近3年以来新高；下旬,钢厂限产压力逐步显现,天气转好,运力释放,市场运价回调至8美元/t左右.10月31日,西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.172美元/t,较上期末上涨8.6%,本期平均值8.339美元/t,较上期平均上涨6.9%,较上年平均值上涨50.2%.上半月,巴西远程矿石成交活跃度不够,市场运价下跌1美元/t至月中的17.5美元/t左右；下半月,受太平洋市场持续上涨带动,船舶所有人信心增强,巴西铁矿石运价升至18美元/t左右.10月31日,巴西图巴朗至青岛航线运价为17.819美元/t,较上期末下跌3.0%,本期平均值17.930美元/t,较上期平均上涨1.8%,较上年平均值上涨57.6%.
2 巴拿马型船市场
中上旬,巴拿马型船市场单边上行,下旬回调.中上旬,中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初的不足1.2万美元涨至19日的1.4万美元,创近4年以来的高点.下旬,南美、美湾和美西粮食货盘减少,市场活跃度下降,太平洋市场租金、运价回调.10月31日,中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元,较上期末上涨3.4%,本期平均美元,较上期平均上涨10.9%,较上年平均值上涨100.2%.印尼萨马林达至广州航线运价为6.958美元/t,较上期末上涨3.3%.粮食航线：中上旬,美西至中国的航线粮食成交活跃,运价涨幅较大,美西至中國北方港口航线粮食运价从月初的23美元/t涨至24日的25.410美元/t；下旬,美湾粮食出货仍旧缓慢,南美粮食出货进入尾声,粮食货盘较少,FFA价格走软,粮食航线租金、运价承压回调.10月31日,美湾密西西比河至中国北方港口航线粮食运价为43.010美元/t,较上期末微跌0.5%,本期平均43.976美元/t,较上期平均上涨2.7%,较上年同期平均上涨44.7%.美西至中国北方港口航线粮食运价为24.540美元/t,较上期末上涨7.3%.
3 超灵便型船市场
本月,超灵便型船市场租金、运价走势和巴拿马型船市场相似.中上旬,国内煤炭资源偏紧,市场对印尼煤炭需求较多,钢材货盘较节前也有所增加,镍矿船沉船事件令市场上可用镍矿船数量减少,菲律宾镍矿石运价上涨,中国南方/印尼往返航线租金止跌反弹,较月初上涨约1 000美元至18日的美元.下旬,煤炭、钢材和镍矿石等货盘明显减少,市场成交萎缩,租金、运价快速回调.10月31日,中国南方/印尼往返航线日租金为美元,较上期末下跌2.4%,本期平均美元,较上期平均上涨10.7%,较上年同期平均上涨87.7%.印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.441美,较上期末上涨0.2%.菲律宾苏里高至日照航线运价为9.057美元/t,较上期末上涨0.4%.
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参考文献：
1、 国际干散货运输市场月评（2018年4月） 复活节和清明节过后，国际干散货运输市场行情涨跌不一。海岬型船市场运价振荡上行；巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺乏货盘支撑，运价由升转跌。4。
2、 国际干散货运输市场月评（2018年3月） 2016年3月，进入国际干散货运输市场传统旺季，南美粮食船运市场更加活跃，煤炭船运需求也有所增加，行情较上期略有好转，我国进口干散货运输市场各船。
3、 国际干散货运输市场月评（2018年2月） 2015年2月中下旬，恰逢新年假期，也是国际干散货运输市场传统船运需求淡季，运力过剩，运价继续探底，中国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期大。
4、 北方国际干散货运价指数走势分析（2018年10月） 天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2017年10月共发布17次，指数值中旬振荡攀升，下旬呈现下行态势。进入10月，煤。
5、 北方国际干散货运价指数走势分析（2018年2月） 天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2017年2月共发布18次，指数在前半月下行，后半月大幅回升。2月，煤炭及粮食运价。
6、 国际干散货运输市场月评 国际干散货运输市场有涨有跌，海岬型船市场因整体行情偏软，租金振荡下行；巴拿马型船市场受益于南美粮食货盘支撑及市场对后市看多，短期期租成交活跃，日。