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2015年9月3日,北京长安街人如潮,花如海.天安门城楼如同一位历史的巨人屹立在广场上,俯瞰着脚下的大地.自新中国成立以来,在这里已经举行过14次国庆大阅兵,它承载着中华民族的不屈和抗争、坚强和荣光,傲然矗立在蓝天和阳光之下.而今,为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,在这里举行了声势浩大的阅兵仪式,以“铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来”.
上午10时, 北京天安门广场. 举世瞩目的中国抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 70 周年阅兵式上,装备方队中20 辆来自陕汽, 运载着东风 5B 核导弹、 指挥信息系统装备方队、 后勤保障方队、 装备保障分队等方阵装备的军车, 在万众瞩目下,威武雄壮中渐次驶过观礼台. “零故障、 零抛锚” , 胜利完成任务. 作为行业内唯一连续四次参加阅兵仪式的重型军车生产企业, 陕汽军车见证了祖国的日益繁荣和强盛.
中国重型军用越野汽车的摇篮
时光的年轮回溯到上世纪60年代.60年代初,中国的汽车工业刚刚起步,国产车品种少,炮兵部队所需的牵引车更少,重型越野汽车更是一片空白.“有炮无车也白搭”, 这正是我军当时面临的一个严酷现实.当时,火炮、雷达等已研制成功,而和之相应的五吨级牵引军车缺口多达数千辆.为了彻底改变我国有炮无车的历史,为此,国家有关部门决定建设一个能够自主研发生产重型越野汽车的基地.
1964年,在周恩来、叶剑英、李先念等老一辈 领导的关心支持下,国家计划委员会决定在西北地区建设重型越野汽车生产厂——陕西汽车制造厂.经过一番艰难的选址工作,1968年4月11日,陕汽的厂址定在了陕西省宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟.在五丈原脚下,来自祖国各地的陕汽第一代创业者,在1700年前诸葛亮制造木牛流马的古战场,开始了第一次创业.陕汽干部职工发扬艰苦奋斗的延安精神,在生活条件极差的情况下,极力排除“ ”的干扰,建设起我国第一座重型军用越野汽车生产基地.
1970年12月26日,在 主席77岁寿辰那天,陕汽厂生产出了第一辆重型越野汽车.经过四轮试制和改进后,1974年12月27日,国家车辆定型委员会以（74）车定字03号文批准五吨越野汽车设计定型投产,并正式命名为“延安牌250型越野汽车”.延安250的定型填补了国内空白.以“延安 250 型越野汽车”为代表的国产重型军车应运而生,彻底结束了我军有炮无车的历史. 从那时起,陕汽的军车生产水平逐年提高,其产品开始广泛用于牵引、运载各军兵种重型武器装备,以及通讯指挥和后勤保障等各个方面.
1975年6月17日下午,陕汽厂试制生产的两辆延安250型越野汽车雄赳赳气昂昂地开进北京中南海,接受李先念等党和国家领导人的检阅.这是中国历史上开入中南海的第一款重型军用越野汽车,汽车检阅后,李先念副总理题字“有炮无车也白搭,我们缺少这样的越野车”.陕汽改写了我国不能生产重型军用越野车的历史,解决了我军“有炮无车”的难题.1978年延安250军车荣获“全国科学大会奖”.
20世纪80年代,为了适应部队现代化建设的需求,陕汽在引进、消化、吸收斯太尔技术的基础上,成功研制出第二代军车SX2190型7吨军用越野汽车,SX2190是我国第二代军车的代表车型,荣获陕西名牌产品称号和国家优质产品称号.和此同时,陕汽利用斯太尔技术对延安250型军用越野汽车全面升级,从而研制出延安250型军用越野汽车的改进型SX2150K,该车被评为军内科技进步二等奖,荣获国家优质产品称号.
1996年到2003年,陕汽经过两轮研制,成功开发出SX2300型十五吨级8×8重型军用越野汽车.该车在斯太尔技术平台上进一步采用当时世界上高水平康明斯电喷柴油发动机、液力机械变速箱以及双回路动力转向系统,双前转向驱动桥,各项性能指标已达到当时国际先进水平.
为了适应国防事业发展需要,陕汽借鉴第一代延安250和第二代SX2190系列军用越野汽车开发的成功经验,吸收国内外军用车辆先进技术,通过不断自主创新,正在自行研制开发第三代军车——高机动性越野汽车.陕汽军车不断向高机动性、高生存性、高信息化、高可靠性、高使用性、高安全性、高环境适应性的方向迈进.
从1968年三线建厂起,陕汽一直为部队研制生产用于牵引和运载重型武器装备的越野汽车,拥有各军兵种大吨位军用越野车市场最先进的技术平台.已研制生产了3.5吨、5吨、7～8吨、15吨、25/40吨和60吨共6个载重级别系列的车型,共 482 个品种型号.陕汽研制开发的军车已累计装备部队5万余辆,占全军同类型车辆90%以上.
自2009 年以来,陕汽军车研发全面由以产品为中心向以客户为中心转型,以“立足实战需要,开发创新产品”为理念,以正向研发加反向试验验证为手段,建立了生产一代,研发一 代,储备一代的完善的 3G 研发体系.
以市场需求和标准法规提升为牵引,统筹国内外优势资源,陕汽构建起以企业为主体,高校、科研机构、专业设计公司、供应商、产业技术联 盟、海外研发机构、政府等多方协同的生态化研发体系,陕汽从单一产品 到整体产业链创新,已建立起独具特色的“产品和技术战略、应用型技术 研究、产品平台建设和应用工程”四维科技创新体制.
如今,陕汽拥有 5 个整车研发中心,10多个专用车及零部件研究机构.建有国家级企业技术中心、省级技术中心、陕西省院士专家工作站、博士后科研工作站.依托这些高端平台,陕汽自主研发突破了整车轻量化、高效节油等行业壁垒,逐步担当起引领行业标准的责任.近几年,所承担科技项目获国家及省部级科技进步奖十余项,获国家授权专利 485 项,主持、参和国家、行业标准制定 7 项.
为了更好发展和全面布局,上世纪90年代陕汽将总部迁建至古城西安,随着国家经济的快速发展,民用重型汽车的需求量不断增长,陕汽深化企业改革,不断通过技术引进、自主研发和对外合资合作,充分利用军车技术的深厚功底,相继开发出了奥龙、德龙系列等多种民用重型卡车,深受用户好评,生产规模不断扩大.目前,陕汽已从一个三线军工企业逐渐发展成为一个拥有员工3.1万余人,资产总额达300亿元的陕西汽车控股集团有限公司,已经形成年产重型商用车10万辆、康明斯发动机5万台、重型车桥18万根的生产能力,综合实力位居中国机械500强第20位,是我国西北地区最大的制造型企业和唯一的新能源商用车生产企业.
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参考文献：
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