论文途虎养车网和它产品物流服务重模式玩法是适合不知如何写养车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于买车一年后发现养不起论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
2015年,汽车后市场经历了不少起起伏伏.2015年3月,汽修服务平台喜汽猫成立,运营不足10个月,其创始人徐超就发文宣布平台停运,不免让人唏嘘.同期倒下的汽车后平台还有博湃养车.
谈及这样的现状,途虎养车网创始人兼CEO陈敏也是颇为无奈.一茬又一茬的项目倒下,竟让汽车后成为“最不热闹”的行业了.“没有强大的竞争对手,就说明整个行业都没太起来.”
相比其他项目的择机而起,途虎养车网的成立并非出于冲动：2011年,那时的途虎以做“轮胎”生意起家；2015年,途虎切入全品类服务.
由于拥有较为清晰的自营电商模式,途虎养车网被看作目前汽修保养领域内综合实力最强的代表,在覆盖人数、用户活跃度、商户资源、品牌影响力、资金实力、仓储物流等六个维度上处于领先.
目前,在整个汽车后市场的轮胎垂直门类里,途虎养车网的市场占有率最大,大约为3%.他们拥有超过10000家线下安装门店,服务能力覆盖330个城市.
汽车后没有高频消费
在汽车保有量只有3500万,年售出车辆700万的2006年,资本就已经盯上中国的汽车市场了.那时,各路汽车网站、社区悉数登场.而汽车后市场里,最早的一拨创业者大都是从车险电话直销领域被诱惑过去的,陈敏也是.由于成本低廉、效率较高,车险直销的方式就像如今的滴滴打车一样,颠覆了原有的销售渠道.
这曾经是一个保险公司为王的年代.但也是由于起来太快,“电话直销车险”的商业模式在缺乏壁垒（没有线下服务、没有物流等）的情况下,迅速遭遇了危机.
2006年到2008年的三年里,陈敏还只算是一个行业观察者,而他所在的企业并没有及时应对好市场变化,最后只能停运.他说：“没有谁是容易的.这个世界上有很多幸运儿,但是我们谁都不知道自己是不是那一个.”
而对手之中,一个叫UAA的公司,却在创始人和投资人的带动下进行了业务转型,现在改名叫“神州租车”.
2011年,途虎养车开始运营,并选择以B2C的“产品+物流+服务”的方式切入轮胎单品市场.
陈敏从来不相信什么“高频带低频”的思维,他觉得切入低频领域就一定要在这个领域内扎得很深才行,这样才能有壁垒,打通服务链条的上下环节.
创业伊始,2008年的金融海啸刚刚平息,途虎的启动资金只有30万,初始团队为6人,陈敏不得不亲自给汽配厂送了一年多的轮胎.
途虎的天使投资人——原子创投合伙人冯一名告诉创业邦（微信搜索关注ichuangyebang）：“正是因为途虎做得这么苦逼,才能解释它为何可以不断发展壮大.”作为投资机构,他们看好途虎这种“反轻模式和反平台模式的发展路径”.汽车后市场缺的不仅仅是产品,还有服务.
从轮胎到全品类服务
2015年,中国的汽车保有量突破1.3亿,整个汽车后的市场规模也接近万亿,而整个市场的电商渗透率约为3%；途虎在轮胎份额里,其占据份额约为3%.
为了展开商业蓝图,途虎要做的事情太多了.中国的汽车后市场问题直到今日改善也并不多.
首先,行业极度分散.截至2016年,全国各类汽配经销商大约为30万,有资质的维修厂为40万,路边没有资质的个体维修店更是多达80万到90万.
第二,标准缺乏规范.整个汽车后市场的供应链极其复杂、冗长,而行业里又没有统一的标准,价格制定机制也并不完善,而从业人员的素质也是参差不齐.
第三,配件价格虚高.4S店长期是汽车后市场各类配件价格的“指导者”,而各类中间商也在各个环节里对配件进行不同程度之加价.
第四,消费习惯落后.中国车主大多缺乏汽修基础知识,因此对4S店、维修店的依赖度较高.
面对这样的尴尬局面,途虎只能从零开始搭建行业基础建设.首先是搭建与上游厂商的供应体系,尽可能缩短供应链,为产品争取到合理利润空间,获得溢价.仅在轮胎单品上,途虎已经搭建了一个逐渐清晰的价格与服务的标准体系.陈敏说：“这样一来,一定有一部分劳动力和资本会离开行业,但总体的效率是在缓步提升的.”
从物流角度来说,目前途虎一共拥有17个仓储物流中心,并建立了自己的物流配送团队,每天可以支撑20000条轮胎出仓,峰值（2015年“双十一”期间）为18万条.
通过途虎建立的这条供应链体系,传统上需要花费2个月的周转周期已经被缩短到20天左右,而从途虎自己的仓库中提取轮胎可以实现上午下单、下午送达的服务效率,途虎叫它“8小时途虎直送”；另外,每一条轮胎,途虎都会为其建立数据记录和保险,从而能对消费者何时该更换轮胎作出提醒,并掌握轮胎的使用情况.
撇开产品端,最苦逼的事情莫过于怎么让线下的服务能力提高.有别于京东的B2C模式,途虎的B2C是无法脱离线下服务的.“你不可能让用户自己去装轮胎,这种事情只有专业的汽修师傅能做.”陈敏说.
通常途虎会用大型货车将用户下单的轮胎送到指定线下汽修店,让专业人员为用户进行服务.途虎与线下店的关系并非是直营,因为这样太重.他们的关系是合作：每个月,途虎以导流的方式帮汽修店带去更多的客人,而汽修店则需要按照途虎指定的标准和流程为用户服务.目前采用这种合作形式的门店已经超过10000家,覆盖城市超过330个.
2015年10月,途虎养车网拿到C+轮5000万美金融资.在所谓的资本寒冬,途虎却拿到了更多的钱.途虎告诉创业邦（微信搜索关注ichuangyebang）,他们打算做这样几件事：
第一,扩充自己的产业条线,正式向全品类养车进军——目前途虎平台上大约有4?5成的轮胎销售和4?5成的保养销售.
第二,与更多的线下门店建立合作,让途虎的服务快速辐射.
第三,向下输出服务标准和培训维修师傅,从而提高用户体验.
第四,强调途虎的品牌影响力,尝试用挂牌的方式刷出更多“存在感”.
总结:该文是关于养车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
参考文献：
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